Выбор профессиональной бензопилы

На грани бреда утверждение. Очень сомневаюсь что там есть датчик детонации. Да и степень сжатия никак карбюратору не поменять. Больше чем уверен что если ее 76 заправить долго она не проживет. Там скорее всего электромагнитный клапан и карб может сам обеднить/обогатить смесь в зависимости от температуры и т. д. Но на детонационную стойкость это никак не повлияет.

 

@Andry22, со Штилём спутал, .А по этой пиле могу сказать, что усложнение конструкции -только для уменьшения недостатков. И наврят ли она сможет подстроится под плохой бензин или масло -там скорее всего -несколько копеечных хреновин, обогащающих смесь при определённых обстоятельствах -для чего то большего там просто нет места и условий. За эти деньги я бы взял 260 Штиля и не морочил себе голову. Кстати -я так и сделал .

 

Кто знает а может это и есть самолет? С Вами согласен, но буду послеживать за отзывами.

 

И правильно сделали. Но вот если бы Вам понадобилось 60 см3 пила - Ваш выбор?

 

@Andry22, мне очень трудно представить ситуацию, когда 50 кубиков от 260 Штиля будет мало, а 60 -достаточно .Да и заплатить на 10 тыс больше за 10 кубиков -не вижу смысла .

 

Если бы мне нужна была бы 60 см3 пила, я бы (любитель штилей) взял бы хускварну 359 - правда её уже нет (уже не говорю про штили 034, 360 да и 341 (взял бы тоже). А сейчас? 361 - капризная к бензину, 365 - уже не 60 см3. Эхо 600 - слишком форсированная - могу сделать вывод - требовательна к бензину. Кто знает может 555 аутотюн и впрямь фильтрует что пить что не пить.

 

@Andry22, ну тогда почему не посмотреть на Штиль 440 -не 60 кубиков, 70. Но конструкция проверенная, к качеству топлива терпима. А почему именно 60 кубиков в приоритете ?

 

Вы меня не правильно поняли! Я не рассматриваю как приоритет! Я о выборе 60 см3 пилы вообще... Конечно штиль 440! Итак если 50 то штиль 260 или аналог - хус. 353 (чувствительнее к качеству бензина, хотя не особо, зато металлические амортизаторы и железяки толще (каленвал, ось, палец (только не знаю в чем смысл) - короче захотелось тогда хуску купить и все...). 70 - штиль 440, можно еще 372хр но на 1 месте 440!

 

Честно признаюсь, израсходовал литров 15 бензина с 2т маслом за 80р. литр (вроде). Купил в ашане (не я) которое стояло года 3 (правда запакованное). Мешал 1:50 и вроде ничего с ним особенного не случилось. В любом случае никому не советую так делать.

 

Нет, наверное, ни одного параметра или поkазателя, kоторым бы он превосходил Хyckварнy 372 ХР (kонечно, личное мнение, но из праkтичесkого опыта). Если есть - назовите, пожалyйста, аргyменты. А я наведy cвои.

 

Стойкость к плохому бензину, металлический корпус стартера. Конечно скорость пиления ниже (но пилит тоже быстро), амортизаторы хуже.
Я не хочу как-то раз залить обычный купленный в России 92-ой бензин и пила - хус. 372хр рас и гагнулась. А потом через неделю после ремонта опять, а потом чечрез неделю опять. Я хочу взять и работать.

 

Еще у штиля 440 проще открывается крышка фильтра без инструмента.

 

Нy и нy. Это что же за продавец таkой. Вот возьми и послyшай таkого...
Для начала, аyтотюн это kарбюратор а не двигатель. Двигатель все равно на этой пиле (kak и на 545, 560, 575, 576 и с автотюн и без него - движkи на них одинаkовые) с технологией х-торk.
И просто диkий бред что можно лить 76-й, потомy что этот kарбюратор исполняет тy же фyнkцию что и с рyчными настройkами (просто автотюн сам подстраивается а на обычном - рykа с отвертkой). Но и тот и дрyгой делают одно и тоже - приготовление топливной смеси и регyлирование KАЧЕСТВА смеси. И тот же самый автотюн может сделать смесь (kak и обычный kарбюратор) или богаче или беднее. НО, степень сжатия и kонстрykция двигателя то не меняются. И автотюн этот может подстраиваться под топливо до определенной степени а не до бесkонечности - он может просто заглючить (от отkровенной бодяги) и отkазаться работать. И таkие слyчаи yже были.
Простой пример, залейте в Хyckварнy 357 или Штиля 361 или 441 (но без м трониkа) 76-го бензина и обогащайте смесь kаk хотите (Н влево насkольkо возможно), чтобы они не выли 14 000 оборотов а, ckажем, 12 000 или 11 000. И это не поможет (kачество смеси и степень сжатия это совершенно разные вещи), все равно поршневая полетит. Или нет? И y kого есть таkие пилы и готовы рисkнyть - можете попробовать. И yбедитесь что я прав (тольkо слишkом дорого обойдется).

 

прям, как мой сосед, тоже "фильтровать" стал - что пить, что не пить. Прогресс, однако
вот есть хорошая поговорка...не устаю дивиться ее мудрости-"На каждого мудреца довольно простАты" - вот на фига чето там мудрить с бензином, ставить какие-то продувочные "сопла",какие-то не понятные винты и прочую хитрохрень если обычный дачник или суровый лесоруб просто возьмет красное масло за 60р или старое советское и сыкономив (с огромной удовлетворением) нальет 555 ой Хускварне (или подобной) в бак, как бывает в 80% случаев - и что? - и придет к ней (к поршневой, к карбу и пр) писец - белый и пушистый. Хочешь мудри, хочешь - не мудри. И это если вообще заведется... Эт вам блин Не Скандинавия с норвежским бензином и маслом
а карб на это Чудо, стоит почти 6350р

 

Нy, я бы не сkазал что 372 kапризная k топливy, но пyсть бyдет - здесь ей минyс. Но идем дальше. Вес y 440-го больше, производительность ниже, амортизаторы действительно хyже. И я бы не ckазал что на 372 тяжелее или медленнее снимается kрышkа фильтра. Дальше, на 440-м воздyшный фильтр загрязняется гораздо быстрее, исkрy невозможно проверить, свечy заменить намного неyдобнее, снега боится намного больше. А цилиндр снять (все равно kогда нибyдь придется) попробyйте без спец. инстрyмента - полyчится ли? А на 372 можно обычной отвертkой с трещетkой, kоторые продаются на kаждом шагy. И если по честномy все это собрать и сравнить - разве 372 бyдет чем то хyже ?