Выбор профессиональной бензопилы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Эта пила не ломается, знаю конкретно две, работающие много лет без поломок.

Это не недостаток, тем более, не имеющее ничего общего с ломучестью или низким качеством. Это криворукость и невежество, поскольку задирались поршневые на старых Штилях 034, 360, 260. Уж о них то думаю никто не скажет что они требовательные. Как я уже говорил 353 менее требовательна (даже менее требовательна чем 272)

чем 361-й Штиль. Что, и его не покупать? А ведь множество людей работает на нем.

Воздушный фильтр, цепи, шины, звездочки там подходят от очень многих пил. Воздушный фильтр подходит с 340-350. А остальное у нормального пользователя не сломается: поршневая, подшипники, сальники, коленвал даже в проф. режиме окупятся много раз, и ресурс закончится примерно одинаково от износа. А если не работать в лесу, при любом режиме - так мминимум 10 лет надо.

Еще меньше боится снега и удобнее в обслуживании.

 

Конечно, плохой ее назвать нельзя, вот

Но все относительно, и 361-й много лучше во всем, по моторесурсу так не в сравнение. Все ведь познается в сравнении, я к примеру, на валку и разделку толстомера, после 272 даже и его бы не взял, не говоря уже о 290-м. А насчет Мотор Сичей можно сказать только одно (по весу, расходу, надежности): геморный металлолом, и, как сказал здесь кто то, годится только на хороший якорь к лодке.

 

Понятно что была, "семейство" то одно. Имею ввиду завозить официально стали.
390-й объемнее, поэтому может и даст. Однако ресурс все равно не тот, конструкция не позволит превзойти 361

 

А как насчет штиль 261 который обновленый с 50 кубиков 4,1 лошадь да еще и 2-mix .Форсировка выше чем х 357, 560 и ш 361 (проверил на калькуляторе) и чем думают немцы

 

Шведа не пофигу на бензин, они для нашего бензина сделали масло НР, и оно реально помогает. Причём не только хускварновским пилам.

 

Конкретно по нему не скажу, но будет касаться и его: подобные пилы будут нормально и долго работать только на качественном бензине, они требовательные и в этом плане нежные (цпг, карбюраторы, подшипники).

 

А есть на форуме обладатели Хускварны 61. Оставьте ещё отзыв.

 

Но на европейском бензине?

 

Нет, на нашем. Одна есть на европейском бензине, это уже третья будет, тоже много лет, но она в Польше у знакомого. И я о ней не упоминал.
Не отличается 353 требовательностью к топливу, я уже говорил: Штиль 361-й в этом плане капризнее.

 

А посмотрите на строение сальников+подшипников коленвала у хускварна 137-353 - у штилей такого нет, чтобы сальник охватывал подшипник. У 365-272 хр строение сальников как у штиля... видимо такое строение показало себя лучше...

 

Я это смотрю очень часто. На 137-142 а также на 236-240 и Партнерах сальник охватывает подшипник. А на 353 так же как и у 365-372 и как у проф. (и 290) Штилей. Это на всех проф. пилах так, 353 - это полноценная проф. пила, сальники там точно такие же как на 55, 357, 359 - оба, и 365-372 - со стороны маховика.

 

Мда... уже посмотрел видео про полную разборку 346хр (тоже самое что 353). Прежде чем вынуть подшипник ему пришлось горелкой картер греть - при строение как у 137-345 - черный дым бы пошел. Просто слышал критику подшипников/сальников у 137-142 хускварн. Посмотрел на сайтах - изображение одно - а надпись (указание на модели для которых подходит) совсем другое... Такие сайты только запутают...
Кстати в США хускварна 346хр встречается чаще чем 353 и вообще популярная модель а у нас в главном бензопильном магазине про 353-то не слышали...
А чем обусловлено такое строение - сальник охватывает подшипник? Какие плюсы и минусы?

 

Такое строение обусловлено наверное конструкцией кривошипной камеры и отсутствием полноценного, или вообще, картера. Там поддончик стягивается болтами и прижимается к внешней резиновой стороне сальника. Но плюсов я не вижу в этом, а минусы - налицо. В бытовых Штилях (180, 250) если подшипник еще в норме, можно его оставить и менять только сальник, а эти (137-142) - нужно для замены снимать эти подшипнико-сальники с коленвала. Запресовывать их - особой премудрости нет, но все же сложнее чем просто (как в 180-м) насадить сальник на коленвал. Ну и по моторесурсу, сроку службы они не будут лучше. А в проф. пилах внешняя сторона металлическая, они же в гнездах картера. И для замены, скажем, поршня или колец, вовсе не надо их вообще трогать. Если еще исправные, конечно. В проф. пилах они очень долговечные. Вот, я в 272 (девятый год ей) поршень поменял, карбюратор, а сальники (и подшипники тоже) в полном порядке, я как мастер,
сразу бы это определил или заметил.

 

Вот, отговорите или порекомендуйте: Хочу взять эхо 620. Цена 30999.
Эховский 80 км до Оф дилера, хускин там же. Штилевский рядом, но, набил оскомину, хочется чегой то нового
Пилил 260 (слабовата) 361,440 (тижол зараза),268, 365ой и уралом
Непрофессиональный вальщик, зато профессиональный работник лесного хозяйства

 

@Konanatolevich, ну так это Вы нам должны советовать, а не мы Вам.