Помощь в ремонте аппаратов ФОРСАЖ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет запаха. Нет подгорелостей. Нет следов нагрева-перегрева .АБСОЛЮТНО как новый. В тоже время мне сообщили об его неисправности в сервис-центре ФОРСАЖЕЙ в Новосибирске и попросили 15тр за его замену на оригинал .

 

Схожая ситуация возникла и у меня.

Обратился на завод по замене силового трансформатора либо отправке ферритового сердечника, для самостоятельной перемотки. Ответили, что сердечник не высылаем, а трансформатор заменить можем и стоить он будет около 5 т. р. точнее 5750 р. Обозначенная цена вначале смутила, тк до этого покупались всякие новые УДАРНИКи, СТАВРы, ЗУБРы по цене 4-6 т. р. в полной комплектации, а тут один кусок феррита с проводами и с гайками за такую же сумму .

Возникла идея обойтись "малой кровью" и поискать б/у трансформатор. С этой целью обратился в ближайшие региональные сервисные центры, так там ответили, что силовые трансформаторы вещь весьма надежная и на складе не храним и "доноров" с которых можно взять б/у не имеем. Посоветовали всё решить опять же через завод.

Видимо Ваш ФОРСАЖ 160ад, вещь раритетная и уже не выпускается, поэтому и запчасти новые в оригинале такие дорогие, а б/у трансформатор вообще наверно не найдете, если даже на выпускаемую модель мне не удалось найти. Остается наверно поискать целиком б/у аппарат, возможно цена будет не сильно отличаться от Вашей.

А вообще как понимаю, аппараты марки ФОРСАЖ это как хорошие дорогие автомобили, которыми и владеть и пользоваться приятно, но если вдруг ремонт, то стоимость ремонта может выйти по цене покупки новых "Жигулей"

 

@tabak49,
Судя по объявлениям продают еще такие раритеты в Омске за 16 с торгом.
А из Омска до Вас рукой подать, всего каких 600 км.

 

@Семён_Семёныч_, параметры сердечника, материал, проницаемость узнайте на заводе, индуктивность обмоток. Может они рекомендации дадут на импортные аналоги. Сердечник ведь проще купить, много магазинов продают и в Китае тоже можно заказать.

 

Завод в принципе не может дать таких рекомендаций, не говоря о проницаемости, завод уже озвучил цену.

 

@Виталий C 31, @nomos,

В общем то повторно обратиться можно, только что именно спросить, какой нужен полный список параметров?

Как понял, нужно спросить следующие:
1) форма сердечника
2) габаритные параметры сердечника
3) материал сердечника
4) начальная магнитная проницаемость сердечника
5) верхняя рабочая частота материала магнитопровода, кГц (*взято из ЧипДип)
6) частотный диапазон МГц (*взято из ЧипДип)
7) индуктивность обмоток (*имеется ввиду сколько витков и каким проводом?)

Это полный список?

По п. 1,2 могу и сам узнать, разобрав свой поврежденный трансформатор.
По п. 7 то можно использовать повторно имеющуюся проводку, тк у неё только изоляция выхода на минусовую байонетку серьезно подгорела, а так витки все вполне целые.

Ещё остается один вопрос. В одном из сервисных центров сказали, что поставив новый заводской трансформатор, нужно еще и программу на чипе перешить. Зачем и почему переспрашивать не стал. Хотя это наверно лишнее, ведь не будут собирать заводские трансформаторы абы-как, чтобы потом каждый выпускаемый аппарат подстраивать под индивидуальный силовой трансформатор, установленный на этом аппарате. Может @Сергейб3, разъяснит этот вопрос.

 

@Семён_Семёныч_, не спешите, подумайте, поизучайте варианты. Обратите внимание, что перегретый провод обычно теряет свою пластичность. И если там применён литцендрат, то лучше новый транс в сборе поменять потому, что перегретый литц может потерять свои свойства.
Форму и размеры Вы конечно можете измерить на старом трансе даже без разборки.
Но чем больше инфы соберёте тем легче Вам будет всё сделать правильно. Очень желательно знать начальную индуктивность обмоток, а приборчик для измерения можно купить у китайцев. Если известна индуктивность, число витков Вы посчитаете сам, то можно высчитать значение AL, этот параметр есть в характеристиках продаваемых сердечников. Проницаемость у разных сердечников одного материала имеет допуск +- и соответсвенно это влияет на итоговую индуктивность обмотки. Возможно под каждый транс на заводе корректируют частоту шим, чтобы параметры потребляемого и выдаваемого тока соответсвовали. В общем, не всё так просто, нужны приборы, знания и опыт!

 

@Семён_Семёныч_, посмотрите феррит ру, там много справочных данных по разным сердечникам.

 

Спросить то можно, но я сомневаюсь, что Вам про всё расскажут. Из всего перечисленного важен материал сердечника. А остальное у Вас всё уже есть для подумать.

 

@Семён_Семёныч_, берёте и перематываете. На три дня его в растворитель и после очень тяжело, но можно размотать. Изоляция вся полопается, но Вы получите все данные. Далее - дело рук и головы. Я перематывал пару раз трансы со 160-х Форсажей, вполне удачно.

 

@tehsvar,
Спасибо, но у меня обычный ФОРСАЖ 200 15 года выпуска, мой трансформатор не зачем опускать растворитель, тк обмотка не покрыта защитным лаком. Думаю её и так не сложно будет размотать.

А Вашу рекомендацию нужно @tabak49, адресовать, тк у него как раз сгорел трансформатор от 160-ого.

 

Нашел в этой теме вот такую инфу:

Оригинал сообщения здесь https://www.forumhouse.ru/posts/20265549/
Как понимаю, это то что Вы рекомендовали икать в первую очередь.

И теперь остается определить
3) материал сердечника
4) начальная магнитная проницаемость сердечника
Остальные данные из 7 пунктов вроде бы уже есть.

На том сайте о котором Вы говорили есть предложения по П-образным сердечниками и пластинам фирмы Epcos и эти сердечника состроят из U и I форм. Мне как раз нужна пластина I формы, а U форму можно и не трогать и даже не разматывать провода с неё, тк она не пострадала, по крайней мере нет никаких трещин и сколов.

*на завод повторно пока не обращался.

 

Что-то фигня какая то получается! В справочных данных сердечников приводится значение AL, оно выражено обычно в нГн/вит^2. Не знаю сколько витков первички у Форсаж200, допустим 18 витков.
Перевожу милигенри в наногенри и делю на квадрат витков 318000000/324=981481нГн/вит^2 получается неправдоподобное значение AL.