МАП - негативный опыт

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да мне сказали что если будет очевидно что я не трогал там ничего (ну налет пыли отсанется например) и предполагаемая причина поломки не оговорена в руководстве - то гарантийный случай, но когда узнал сколько всего перепаяли и какая сумма за все - не стал оспаривать

 

Нежели в сервисе не посмотрели дату продажи чтобы убедиться, что гарантия не истекла?
Или в сервисе так принято, всегда чинить за деньги, а про гарантию вспоминтать только если на это укажет клиент?

 

А счёт на ремонт остался, что именно погорело?
Косяк-то их. Термодатчик (и) неправильно расположен (ы) или поток воздуха не всё обдувает.
Нормальный инвертор мог бы сначала запищать, снизить мощность, увеличить скорость вентиляторов, а при дальнейшем росте температуры отключиться на отдых. Без инфаркта от теплового удара и "операции на сердце"

 

Ещё бы они не нейтрально к этому относились. Для того, что бы негативно относиться к вскрытию корпуса инвертора надо перед этим озаботиться тем, что бы штатные ветиляторы инвертора отрабатывали, как минимум, весь гарантийный срок и не требовали замены. Ведь для замены одного 100 рублевого вентилятора не повезешь инвертор через всю страну на ремонт по гарантии. Вот и лезут люди сами и меняют. Если бы Микроарт был против этого, это был бы просто нонсенс какой-то.

 

А как же "антиэлектроника", собранная на заклёпках? Неужто там стоят гидроподшипниковые "вентили" уровня Zalman или Nidec на 150000 часов работы?

 

А там у производителя мозг на заклепках, поэтому я даже обсуждать это не буду.
Речь про МАП была, я лишь попытался пояснить отчего Микроарт не против вскрытия МАПа. Я не подписывался за каждого дурного производителя инверторов впрягаться. Микроарт не из их числа и это уже радует. А остальное оффтопик.

 

4 года назад поставили знакомому резервную систему на МАПе 9 квт + 4 АКБ 190АЧ. АКБ обычные стартерные.

Летом знакомый провел регламентные работы, довел уровень и плотность электролита до положенных. И все, вроде как, хорошо.

Днями звонит. Говорит АКБ рванули, и фотография следом. Вопрос к аудитории: что произошло, и кто виноват? Я грешу на то, что МАП заряжал АКБ по предустановкам, и не учитывал того, что емкость АКБ падает год за годом. Но может я и не прав.

 

Рванули оба аккумулятора в один момент, судя по фото? Взорвался выделяющийся при заряде водород, так как батареи обслуживаемые. Откуда взялась искра в этот момент это уже другой вопрос. А вот почему Вы (или хозяин) не озаботились грамотной вентиляцией при установке такого типа батарей - непонятно.

 

Ёмкость АКБ может упасть хоть до 10 процентов от номинальной. Это не коим образом не приведет к взрыву. МАП будет заряжать до положенного напряжения и переходить в буферный режим (или другой, в зависимости от настройки). Падение ёмкости влияет лишь на время заряда, не более того. Да, зарядный ток при этом получается не оптимальный, не 1/10 от текущей ёмкости, а выше. Но это лишь приведёт к повышенному газообразованию, а не взрыву. А вот уже когда это самое газообразование нормальным образом не вентилируется и рядом проскакивает искра... Дальше результат на фото.

 

Я так понял, что взрывались АКБ не разом, а с перерывом. АКБ стояли в помещении с вентиляцией, там и генератор стоит. По крайней мере, все годы проблем не было, а тут видимо совпал ряд факторов. Я пытаюсь понять что за факторы.

 

@Leo2, @Андрей-АА , Добрый день, может вы подскажете? генератор не подключается к заряду АКБ

 

Уже писали о похожей проблеме - взрыве стартерных АКБ подключенных цепочкой на 48В. И там никакого МАПа и рядом не было. Вероятно проблема не в МАПе и не в каком-то странном требовании к нему "учитывать то, что емкость АКБ падает год за годом". Это пока прерогатива пользователя учитывать - насколько живые его АКБ, сколько в них реальной емкости и сколько им лет. Ни один бесперебойник/инвертор в мире насколько я знаю такие факторы не учитывает.
Проблема в том, что АКБ подключенные в последовательную цепочку могут начать активно разбалансироваться. В результате чего напряжение на каждом из них будет разное. Тот что быстрее умер быстрее заряжается, напряжение на нем вырастает до >15В, он кипит, активно выделяет газ и может взорваться даже без искры, а просто от избыточно давления газа (ИМХО).
Балансиры надо ставить.

 

Этим летом сосед попал в схожую ситуацию. Принял машину (фуру - ходит на дальнобой). Долил водички в АКБ затянул пробки и поставил на зарядку смешным не автоматическим ЗУ. Слава богу пошел перекусить...осколки АКБ вместе с рядом лежащим инструментом в радиусе 10м собирал .

 

Так, МАП-то умный. Там процессор внутри, куча параметров. Странно что он взрывает АКБ