Компрессор и генератор. Как их подружить?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здраствуйте мастера и самоделкины! В электрике не очень разбираюсь (только со словарем). Вопрос такой возник - купил инвертор ИС1-12-1700 М2

Параметры инвертора: пиковый ток на выходе 3000 Вт, номинал 2000Вт, чистый синус (отклонение не более 2%). Номинальный ток потребления при 12,5В - 135А (соотв. пиковый ток потребления при 12,5 в - 240А). Хотя написано что предохранителей на 30А всего 6шт (т.е. на 180А).

для запитки от авто инструментов и т. д. и потом делать систему резервн. питания дома (понимаю что не совсем в тему топика, но тем не менее связка авто+инвертор = инверторный генератор, чтобы отдельный топик не создавать). Возникла необходимость купить компрессор для нейлера. Минимальный вариант по мощности нашел только 1,1 кВт. Сейчас везде смотрю, говорят что компрессоры требуют пусковых токов в 3-4 раза больше номинала. А на практике, реально-ли запустить Fubag 1,1 кВт от такого инвертора и чтобы он потом нормально включался и для докачки в процессе работы? Или чего-то с лампочками для дополнительно сопротивления на старте мудрить?

 

Итак. Всем кто "дружит" генератор с компрессором! Тема для вас!

Сам мучался, решение получилось.

Вводные:
1. имеем инверторный генератор DDE 2101i. 2400 Вт, 2700 (макс). Плюсы: малый вес! 28 кг, стабильные и стандартные 220 (230) в. Минусы: защита стоит электронная, при превышении установок вырубает плату. Глушим, заводим заново. Неудобно.
2. Компрессор Aurore, 8 литров, 1.1. кВт, 155 л/м (на входе наверно)

В стандартной связке (из коробки) эо все не работает вместе. Рабочий ток 4.7А, пусковой-скачки до 17 А. Защита вырубает. Все печально.

Методом проб и ошибок получилась рабочая конструкция. Скажу сразу, затрат ушло рублей на 200, но правда по тому, что все было.
Приступим!
1. Надо разгрузить запуск. Объема трубки между головой и ресивером очень мало, чтоб как то влиять на силу тока. Убираем эту трубку и врезаем вместо нее "пусковой ресивер", по объему рабному производительности компрессора за 0.5-1 секунды. Мне нужен был примерно литр. Применил вместо "пускового ресивера" -кислородный шланг 9мм, около 10 метров. Объема маловато конечно слегка, да и конденсат, если будет, может в нем копиться. Это будет пробный вариант, потом приделаю балон от огнетшителя. Родную трубку располовинил, одел на хвосты шланг, стянул газовыми хомутами. В таком виде (на пустую голову) сила тока пускового снизилась до 13 (в среднем) А.

Много...
2. Асинхронными двигателя управлять можно либо изменением напряжения (КПД правда падает) или частотой. Покупать частотник по цене, как 2 компрессора-ну извините.
Снижаем напряжение!
Стандартная схема плавного пуска на тиристоре не работает, слишком мало первоначальное напряжение, нехватает толчка. Компрессор "прыгает" и всплеск тока иногда еще больше.
Негодится.
ЛАТР! Взгляд упал на ЛАТР, около 1 кВ.
Подключаем!
Компрессор спокойно (с пустой головой) стартует с 155 В. Сила тока пускового 8.5А !
Минус, как только пусковой ресивер заполяется, мощи не хватает и ..все..встаем.
Значит нужна миниавтоматика, которая пускает через ЛАТР а потом (0.5 сек) переключает на прямую.
Пускатель ИЭК+ приставка задержки времени ПВИ-11.
Решено!
Запускается через ЛАТР, срабатывает пускатель, через 0.5 сек (примерно) срабатывает приставка и пускает напругу в обход ЛАТРа.
Ток в итоге получился 9.5 (макс) А.
Заменить пусковой ресивер и чуть побольше-и можно еще уменьшать.
Получаем пусковой всего 2 номинала, а не 3-4, как штатно.
Кому интересно, фото, схему-пишите, выложу.

Выводы: Покупать 5 кВт монстра ради компресора 1.1. квт, да пилы на 1.8- извращение. Особенно когда надо постоянно возить. Тягать 60-70 кг из машины-в машину-увольте. Да и цена несоизмеримо большая.

 

По стартовой разгрузке: обычно ставят в магистраль выпускной клапан со слабой пружинкой, пока мотор не набрал обороты давление воздуха в магистрали растет медленно и клапан травит, потом, когда он раскочегарился, клапан блокируется намертво. По времени это 2-3 сек.
Как минимум в китайских двухголовых компрессорах такие ставятся в месте где сходятся рукава от отдельных голов к главной магистрали.

 

его где то еще и искать надо.
Не в моем случае. Ибо даже на пустую все равно большеватый ток.

 

Привет всем! я занимаюсь ремонтом бензо и электроинструмента, недавно была подобная тема, человеку нужен был компрессор и генератор, и что бы это все работало, но мощность компрессора и генератора не соответствовла. И невольно пришла на ум идея, сделать мотокомпрессор.

 

И в чем проблема? Они и без самоделок широко на рынке представлены. Другой вопрос что это довольно узкая ниша применения.

 

Я брал у соседа бензиновый мощностью 2,2 квт, он работал, но время от времени вырубался. Купил дизельный Вепрь мощность 2квт, работает бесперебойно. Он дороже, но у нас на даче электричества все равно нет, так что решили покупать.

 

у производителя CECCATO есть мотокомпрессор)

 

У меня компрессор Kolner 1.5квт/24л и генератор Чемпион ГГ3300 (2.6 квт номинал/3 квт макс.) - отлично работают вместе .

 

Тоже проблемы по совместной работе компрессора и генератора. Компрессор SKAT КПП-230-24, 1850 Вт, генератор на 6 кВт номинал. При старте компрессора генератор тут же глохнет. Правда, еще пока не пробовал открыть клапан компрессора и/или вручную поддать газу на генераторе.

 

@YiGeli, попробуйте запуститься с отсоединенным патрубком от компрессора к ресиверу. Если опять гена глохнет, то менять гену. Гена какой? Если инвертор, то без вмешательства в электронику и не пойдет, если обычный, то должен запускаться. На холостую у компрессора как раз порядка 3 номиналов пуск. (в среднем).
Если впустую запустится, то ставить паразитный мини ресивер дополнительно, с принудительным стравливанием. Объемом в секунду (сколько накачает ваш компрессор за секунду).
Короче сначала испытайте в холостую.

 

У меня генератор БЭГ-2000, очень простой гена с максимум 2.2 кВт и от него запускался компрессор 1.5 киловатта, проблемы были только когда стало холодно-не с первого раза запустился.

 

Мне вот интересно, при таких перегрузках, как долго у вас AVRы проживут...Читаю и ужасаюсь, как вы их перегружаете...

 

Компрессор SKAT КПП-230-24, 1850 Вт, генератор на 6 кВт номинал. При старте компрессора генератор тут же глохнет. Попробовал запуститься от розетки в гараже, та же история. Подумал, как разгрузить запуск. Сначала прогрел строительным феном цилиндр компрессора, затем открыл вентиль рессивера. Все работает. Значит дело было в низкой температуре воздуха, во время экспериментов было минус 15.

 

Вы инструкцию почитайте ради интереса, при каких температурах его можно эксплуатировать, а то часто отламываются разбрызгиватели на шатунах и потом клинит.