Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы

Сегодня в первый и скорее всего в последний (?) раз выкатил Крота в поле. Походил по ранее разработанным участкам фрезами "Целина". Корни выдирают хорошо, но Крот едет то левым, то правым галсом, прямо ему не нравится...
В конце прошелся поверх "ГЛ" - эти без выдерания корней и распушили немного.
А теперь о грустном: я просто убился на этой фрезеровке. Немного можно списать на то, что я болен. Но на Лоплоше я никогда так не уставал. Не хватает заднего хода, надо распаять. И однозначно тягать Крота тяжелее Лоплоша. Скорее всего надо настраивать развесовку, сам вперед едет слабо!

 

Не так совсем грустно- с непривычки-это раз, и второе- конечно реверс и балансировка.

 

Подскажите, сколько трансмиссионного масла нужно заливать в редуктор? В инструкции написано 80 грамм. Я столько и залил, но нет ли в инструкции опечатки?

 

@Geoageev, 80 гр - это вроде маловато... Там, на редукторе, есть два отверстия, закрытые винтами. Нижнее сливное, а то, что верхнее, это контроль уровня масла. Отворачиваете этот контрольный винт и заливаете масло в редуктор через верхнюю горловину. Как потечет с контрольного отверстия, вот и норма. Крота при этом надо установить так, чтобы рама под двигателем была горизонтальна.

 

@Geoageev, Вот оно, контрольное отверстие, над осью...

 

@Geoageev, в редуктор на котором фрезы - 0.5л. Как раз в выходные занимался.
А 80г это возможно про редуктор на выходе родного 2х тактного двигателя.

 

Куда в редуктор двигателя столько масла? Там тоже имеется контрольное отверстие. По нему и заливается. Кстати в этот редуктор заливается моторное масло.

 

В верхний редуктор двигателя заливал по контрольное отверстие, а вот в нижний (основной) заливаю 1 литр, так как редуктор развернут почти вертикально.

Вот видео с моими переделками:

 

Ну как-то так, сегодня...

 

И еще раз про скорость фрез: участок разработан, земля и так как пух - зачем снижать обороты фрез?



Но есть другой вопрос: ролик ведущий при работе очень горяч, да и походу выточился (за один день работы?!)



Ну и расход киловатов/часов на день работы (КВт/ч у нас по 2.24 )

 

Посмотрел-спасибо..Мое мнение- 1. уводит в сторону- не сбалансирован вес МК справа-слева (движок более выступает влево по ходу движения; 2надо разводить рукояти (хотя бы на ширину плеч): сделать регулировку по высоте-Вы "горбитесь" из-за этого МК постоянно стремится"на взлет". 3. поставить комплект фрез 4\90 по окружности (показалось ГЛ 3\120?).

 

@viktor48, в инструкции пишут так "6.5. Замена масла.
При замене масел в редукторах слить масла, вывернув заглушки. Залить свежие
масла: в редуктор двигателя - примерно 0,08 л, в редуктор ходовой части - 0, 5 л."
0,08л это как раз 80г (тут мы пишем г, но понимаем что это мл конечно же).

А шкив чугун или люминь?

В сторону уводит еще из-за перекрытия с предыдущей полосой.

 

Скорее всего в сторону уводит из-за перекрытия полос, как заметил @DSerov... Потому что ведет то вправо, то влево.
Шкив - алюминий.
ГЛ идут стабильнее (они 3/120, так практически все ГЛ делаются!), чем "Целина". Та сразу забивается корнями...
А на электроКротах пашут и на бОльших оборотах



Пока из всего полезного в Кроте ощутил выковыривание корней "Целиной" из участка: избавиться от бурьяна в поле нужно. Площадное фрезерование мне скорее для декора. Ладно, попробует работать на связке Лоплош-Крот... Было бы земли по-больше - меня бы и на мотоблок понесло бы...
Про расход электроэнергии и денег немного ошибся: тариф у нас 2,52. Кстати, на приборе вверху количество отработанных минут...

 

Чугунный надо бы. Стоит небюджетно правда. До сих пор не могу понять как может один шкиф стоить 900руб, а целый двигатель в сборе 5тыр. Соотношение 6 шкивов = двигатель неправильное какое то.
Но можно и повернуть, что это не шкиф дорогой, а двигатели китайцы задаром отдают.

 

@DSerov, в продаже есть у нас и железные, это правда - шкив выбирался по цене. Поменяю!