Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Малая шестерня на всех валах посажена на легкую прессовку через шпонку.

Большая шестерня запрессована на тугую посадку как на стандартном вале.

Подшипниковые гнезда все наружные с проточкой под пластину, для дистанционного запрессования в пластину с последующей обваркой по кругу.

Отпозиционированы по отношению центров малой и большой шестерни в сопряженном состоянии с последующей расточкой на станке под посадки подшипников.

Вот приблизительные эскизы, так как уже никто редуктор разбирать не будет для точного измерения, а чертежей я не делаю, все сразу прокручиваю в голове. И в голове долго не держу, только пока идет изготовление того или иного механизма.

Вот, как то так.

 

Про подшипниковые гнезда конкретно, спасибо.

 

@МОЛОТ-73, но валы принципиально непохожи на штатный вал редуктора с большой шестерней. Шестерня запрессована на штатном валу, снимается? Малые шестерни рассверливал? Я понимаю, что подгонял - не понимаю как...

 

Да не ориентируйтесь Вы на эскиз. Если смотреть на эскиз, то он не отображает точную копию этих валов, а показывает только, как приблизительно конструкция сделана. Значить так, начнем все заново и по порядку. Один вал с большой шестерней остается, только протачивается посадка под подшипник 202 со стороны шпонки. Со второго вала спрессовываем шестерню, и вал протачиваем со стороны шпонки под малую шестерню и 202 подшипник. Так как внутренний диаметр шестерни малой, подшипника 202 и посадочного места под шкив имеют одинаковый диаметр на 15 то никакую шестерню сверлить не надо. Я выше писал, что использую все подшипники 202, и штатные валы с небольшой доработкой (проточка, нарезка под шпонку для малой шестерни). А третий вал изготавливается на ваше усмотрение, с выходом вала за пределы редуктора или использовать его как промежуточный только для блока шестерен.

Ну а дальше я не знаю, как объяснить это словами. Вот картинки как были переделаны штатные валы.

 

Я разбирать буду только завтра, поэтому пока виртуальные вопросы. Там вообще на большой шестерне какие исходные подшипники?
Главное, что я понял - все валы точить под 15 мм

 

202 и 203 на большой шестерне.

 

Прикольное вспомнил: когда забирал у продавца моторы, то сказал ему, что нужны только моторные редукторы. Он сделал круглые глаза: "А там есть редукторы?" А Крот у него из СССР... Это к вопросу об уровне знаний многих старых владельцев, в т. ч. здесь на форуме.
И эти люди рассказывали мне за Лоплош!

 

Читайте Руководство на крота. "Технические данные"(пункт2.1)
"максимальная мощность (при частоте вращения коленчатого вала 5500...6500об/мин), кВт (л.с.) не менее 1,91 (2,6) "

 

Ну допустим это знания конкретного продавца у которого Вы брали так называемые "моторные редукторы" Хоть бы фото одного такого редуктора выложили поскольку часть редуктора у крота сделана за одно с картером двигателя. Может у Вас и редуктор то не от крота а от другой техники (для примера от Фаворита)
Тоже могу рассказать про продавцов магазина 15-соток (изначально занимался продажей кротов) скажу что приходилось спорить с продавцом что основной редуктор шестеренчато- цепной а не чисто цепной как он мне доказывал с пеной у рта. Всякие продаваны бывают так что стоит ли удивляться.

 

Кстати, в моторах автомат оборотов я так и не увидел. Так что кротовые инструкции полная лажа.
А моторы я брал именно чтобы забрать редукторы из них.

 

А откуда Вы взяли что кротовские инструкции лажа? Просто крот с 2-х тактником практически всегда выпускали с карбюратором К-60В а с ним ни каких автоматических оборотов и не было. Как на гашетку жмешь столько оборотов и будет. Вроде бы какое то время были кроты с другим карбом но я их честно говоря в продаже не видел хотя в магазин от завода как минимум 2 раза в год наведывался.
Тоже самое можно и сказать и про Калужский мотоблок Ока в инструкции есть ссылка что выпускается мотоблок с разблокираторм осей а в живую этот разблокиратор ни кто и не видел.
А так неужели у Вас еще продают этот металлолом? Я такой движок с одного из кротов когда поставил китайца сразу таджикам в металлолом отдал ну а другой движок на кроте стоит правда не заводил его с 12 года.

 

@viktor48, Продается все - что покупается... Вы ведь тоже не выбросили - отдали за денюшку. Я собираюсь строить понижайку, пока 7:1 - а там как получится. Наилучший набор валов и шестерен именно в редукторе мотора Крота (если мы делаем для Крота!). Вот я шестерни и купил у продавца, а не втридорога в магазине. Редуктор буду строить по совету форумчанина @МОЛОТ-73, а моторы отдам другому форумчанину - ему нужнее... Как-то так.

 

Вот теперь по фотографии можно позиционировать расположение шестерен. А то на пальцах не видя шестерен и валов, как то тяжко, тем более я свой делал больше года назад. Для компактности можно расположить Г-образным образом, а прямолинейным легче делать. Но это на ваше усмотрение.
Ну, наконец- то появилось редактирование и предварительный просмотр.

 

@МОЛОТ-73, Я склоняюсь сделать прямолинейным, больше расстояние между валами. Детали просто положил, чтобы оценить фронт работ. Подшипниковые гнезда хочу делать внутренними, так меньше фрезеровки. Не знаю, как решить со шпонкой для малой шестерни, может просто капнуть сваркой? Все ваши идеи понял, подмывает сделать на еще один блок больше - будет 20:1. Или я загоняюсь?

 

20:1 – это уже перебор.