Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы

Доброго времени суток всем.
Есть мотокультиватор Крот МК-1А-01Ц с 2т движком. С 93 года питается смесью 80 бензина с М-12-ТП (API TB). Под конец сезона меня осенило: в инструкции (хоть и в боле поздней редакции) упомянуто масло АЗМОЛ Старт-2т, имеет допуск API TC, JASO FB; ISO-L-EGB.
Подскажите пожалуйста, можно ли готовить смесь с маслом для садовой техники, имеющим более строгие допуски Jaso FD, ISO-L-EGD? Пропорции прежние: 1к40.

 

Внесу свою лепту к данной теме:
1Для того что бы родной ДВС хорошо заводился надо сделать следующее снять глушитель и прокалить/выжечь на костре для того чтобы выгарело масло которое коксуеться в глушителе
2 возле выхода газов из глушителя просверлить 2 отверствия Ф10 мм
после этого ДВС намного лучше запускаеться.
Своего крота перевел на электродвигатель 2,2квт 2850 об/мин через преобразователь частоты. Пользуюсь только фрезами.

 

Фомич 25, а лучше заменить движок на 4-х тактник и не надо будет мучаться с проводами.
Тоже пользуюсь 27 лет только фрезами в том числе и при окучивании картофеля.

 

Вопрос
1) сколько стоит такой двигатель?
2) сколько по времени в течение года используеться даный двигатель
3) хранение в зимнее время (консервация и тд и тп.
Мой ответ по э/двигателю
1) цена-халявный
2) э/двигатель используеться практически круглогодично (крот,циркулярка,трубогиб,б/мешалка,зимой снег почистить)
3) Двигатель снимаеться с любого агрегата вынимаються 2 шплинта и все.

 

Граждане некак не могу найти болт для крепления шкива к двигателю чемпион. Диаметр болта М8 а шаг гдето между 1 и 1.25 мм. Вобщем некий стандарт который у нас в стране не применяется. Обошол все магазины- нигде не нашол. От продавцов узнал что данный стандарт кличут "американка" в простонародии.
Кто небуть в курсе от чего может подойти данный болт и какой там точно шаг резьбы?

И при установке двигателя столкнулся с тем что штатный ремень от крота как то длинноват на этом двигателе, и чтобы натянуть ремень двигатель надо сдвигать совсем вперед так что передние дырки крепления двигателя чуть-чуть выходят за ганицу корпуса на который двигатель крепится.
Пришлось немного подымать двигатель вверх подкладкой под него толстых шайб

 

Borodaaa, у Вас болт дюймовый зайдите сюда и почитайте https://www.forumhouse.ru/threads/140175/page-11 как люди выходили из положения.
На все Московские кроты выпуска после 90г. двигатели устанавливаются нормально. Ранние кроты имеют более короткую раму.

 

Viktor48, Большое спасибо за желание помочь но эту тему я читал. Там о болтах говорится только в посте 151 и 152. По поводу ремней безопасности- там везде болты большего диаметра.
По поводу американских авто- впринципе это вариант, но обращался в магазины которые этим торгуют. Дело в том что у нас нет магазинов в которых бы были в наличии детали. Туда просто приходиш и заказываеш по каталогу нужную деталь. Но в каталоге про такие детали как просто болты не пишут.
Хотя еслиб точно знать в какой детали какой машины такие болты применяются- может и можно было бы заказать. Вот думаю гдеб узнать такую информацию...?

По поводу перерезки резьбы- на какой диаметр резать? Следующая резьба М10. Тоесть это надо рассверливать немного и нарезать... Но двигатель на гарантии, из-за всех этих манипуляций не откажут ли мне в гарантийном ремонте двигателя?

Вобще там резьба с шагом немногим побольше шага на 1 мм. Пробовал вворачивать болт М8-1 Болт туго но залазит чуть "расширяя" бороздки резьбы на болте. Думаю что если расширить бороздки метчиком М8-1 ?
Или такая резьба будет не надежной и сорвется?

У меня крот 97 года. Модель МК-1А- 01ц

 

Borodaaa, болту М8 по размерам примерно соответствует дюймовый болт 5/16 дюйма (переведите 8мм в дюймы и посмотрите какие дюймовые болты есть в данном диапазоне размеров хотя бы здесь https://traiv-komplekt.ru/dyujmovij-krepezh-bolti.html) вот и спрашивайте такой болт в магазинах. Болт М8 и метчик пока не применяйте а то сорвете резьбу а потом на 10 надо будет новую нарезать.

 

Спасибо за информацию, уже что-то проясняется!

Но я понял так что 5/16 дюйма- это характеристика диаметра болта. Но если это характеристика диаметра то шаговая характеристика резьбы может быть и разная (точно так же как у нас болт М8 есть с шагом 0.75 ;1; 1.25

Тоесть чтобы спрашивать в маркировке болта должен быть и шаг?
Или я что-то не так понял?

 

Borodaaa, У нас болты М8 выпускаются с крупным шагом 1,25мм и мелким шагом 1мм. Шага 0,75 нет. При этом крупный шаг в обозначении болта не указывается, то есть Вы берете как правило болт с крупным шагом, с мелким еще поискать его надо. Думаю у американцев такая же система.

 

Насколько я понял там 2 вида болтов
1) болт 5/16 дюйма UNF (это 24 витка ня дюйм)- этот болт нам и нужен. В переводе на метрическую систему его шаг 1.058 мм, тоесть недалек от 1 мм. Диаметр кстати на доли милиметра поменьше 8мм.
2) болт 5/16 дюйма UNC (это 18 витков на дюйм)

Впринципе может можно накрайняк 0.058мм и метчиком на 1 мм подрезать, ничего страшного может не будет?

 

Имею КРОТ ОМ, пытаюсь скрестить его с Лифаном 168 F 2, двигатель уже стоит на раме, но дело встало за запчастями. Подскажите пожалуйста, где в интернете можно купить тросик газа с ручкой от DDE V700 II (либо чего-то кротоподобного), шкив на лифановский вал, ремень привода. А если кто нибудь поможет с приобретением и посылкой данных запчастей в мой адрес (конечно за мои деньги) то я буду ему весьма благодарен.

 

1. Тросик можно поставить любой, подходящий длинны и на штатную манетку.
2. Просто проточите родной ведущий шкив + проставыш 13 мм. Ведомый советую оставить родной.
3. Ремень возимите обычный автомобильный, тот, что с зубчиками.

Всё это обойдётся гораздо дешевле, и найдёте ближе.
Удачи.