Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Здрасте всем!

Интересно дЭфки пляшут!
AlexSobol, удружил так удружил...


Ведь этого "Иносранца Крота" я же видел ещё тогда, когда копирвался проектировался наш отечественный Крот! И даже поучаствовал в устранении некоторых проблем...
Был тогда ещё только выпускником ВУЗа, молодым и глупым
Тогда темы землепашца-частника садиста мало волновали, ибо ничего этого не имел.
А вокруг известной "лавки" рядом с заводом Чернышева вечно тусовались озабоченные "кротоводы-землелюбы". Мне же их заботы казались тогда странными...
Спихнул тему и погрузился дальше, как казалось, более серьезные дела...

Теперь вот, Крот стал любимым инструментом...
Не сразу конечно к этому пришел. Через череду "проб и ошибок".
Но это уже тема отдельного разговора ...

 

И где же эта лавка находилась? Помните? И где первые кроты продавались тоже помните? И в какой цвет кротов красили тоже помните?

 

"Лавка" находилась в квартале завода Чернышова. Могу ошибиться, где-то рядом с проходной завода и где был профком с ихним ДК. Мы туда изредка заходили, там помимо прочего, ширпотреба производства завода - продавали и "дифицит", но только членам профсоюза. Где-то до 90хх, ещё. Ну а после, всякий смысл уже пропал...

Насчет продаж Кротов, до 90хх.
Их я в свободной продаже и не видел. Только по разнарядке родственных предприятий, через профком (примерно, как автомобили).
Т. к. мне он тогда был не нужен - более и не интересовался. Вероятно, где-то и продавался свободно, не знаю.

А вот какого цвета были - уже толком и не помню
В памяти в основном - синие разных оттенков, встречал цвета "морской волны", серые. Последние уже были - не пойми что, собранные из того что было - сине-зелено-красные (допустим, рама - синяя, редуктор - зеленый, труба стойки ручек - тоже синий, хомут меж ручек-черный, а вот сами ручки - красные...)

Кстати, крайний, который мне привезли - был серый, причем с "нулевым пробегом", с хранения. Завелся с "пол-тыка", после 100гр. под свечку.
Жаль, фотки не сделал...

 

Интересно встретить здесь производителя первых Кротов! А то все первые пользователи.

 

@viktor48,

@AlexSobol, ну это Вы слишком пафосно!
Моё и моих коллег участие - всего лишь в устранении проблем запуска. И то в короткий промежуток в году так 82-84. Причем, под эту программу попали практически все поршневые изделия МАПа: МБ-1, МК-1, первый беспилотник типа "Пчелка"...
А дело то было всего лишь в согласовании рабочих процессов в камере и момента искрообразования. Как раз внедрялся первый бесконтактный электронный магнето...

Мой босс тогда, царство ему небесное, участник знаменитого межведомственного совещания (кажется в Питере, на ВК, если правильно помню), рассказывал: "ответственный из министерства за поршневики попросил показать в работе МК. Испытатель целых полчаса дергал стартер - эффект "ноль". Тогда он же попросил найти и притащить оригинал (так теперь понял - "японца"). Механик за минут 10 заправил-протер и дернул - мотор завелся с полоборота!..."

 

Ну, и такие истории тоже интересны. Чем дальше мы от тех времен - тем меньше знаем...
Сталин, СССР, Крот - скоро не будет никого, кто это видел вживую...

 

Кстати говоря, недавно был на заводе по старой памяти. И теперь уже озабоченный историей Крота, спросил - "Где у вас тут первый собранный Крот храниться?" Есть типа музей Крота. И знаете, никто толком не смог ответить...

 

А как же я купил крота свободно практически весной 85 года? Так для сведения кроты в то время возили в Нахабино и там продавали, правда была живая очередь за ними с каждодневной перекличкой но дня за три можно было свободно купить крота. Запчасти к нему продавали в магазине на ул. Свободы. Ну а потом уж открыли так называемую "лавочку" на пересечении ул. Вишневой и Циолковского. Там же напротив рядом с пожарной частью на 2 этаже открыли в последствии и магазин Крот. Ну а ремонт кротов по весне после зимней спячки производили заводские умельцы из вытащенных с завда запчастей рядом с этой лавочкой.
У меня с запуском крота первые 8 лет проблем вообще не было хотя крот был не в одних руках. Ну а крот мой желтого цвета единственно заменен воздушные фильтр на более современный в дальнейшем (был металлический с застежками.)

Что могу сказать на счет этого. Хреново был согласован процесс если у большинства тех кто привозил крота в ремонт была проблема именно с запуском. Смотрел я как эти горе ремонтники перебирали движки, меняли поршневые, снимали глушители, лили в движки бензин, заводили и ставили на место глушители. Оббирали владельцев кротов и конечно не гарантировали качество ремонта
Кстати еще в 90 годы помнится по телевидению было сравнение крота с зарубежными культиваторами так по производительности крот обделывал всех этих иностранцев но было и сказано в передаче что если крот встанет то основная проблема будет его запустить. Вы инженеры разве этого не знали?
Извините конечно за большой пост. Просто вспомнились моменты эксплуатации крота[/QUOTE]

 

Производители это кто производит или осуществляет контроль продукции в том числе и комплектует поршневую перед сборкой. С таким производителем приходилось встретиться в магазине крота когда менял поршневую. Женщина продавец подбирала при покупателе поршень и цилиндр не обращаю внимания на краску. Клала цилилидр на стекло и опускала в него поршень и по скорости опускания поршня делала подборку. Разговорились с ней так она много лет проработала комплектовщицей на заводе.

 

Ну да... Сильно сомневаюсь, чтобы на заводе не оказалось простого стробоскопа, чтобы сравнить момент с японцем.

Проблема в том, что в то время, устанавливаемое магнето было паршивого качества, со слабой мощностью искры, а устанавливаемый в нем тиристор, при нагреве просто переставал работать, так как имел малую рабочую температуру. Вот и вся проблема с запуском. (кроме мех. износа)

 

Уважаемый Виктор48,
многое из того, что вы написали, я конечно же не знал...
НЕ знал, что ИХ можно было купить в очереди по записи, не знал как ремонтировались... и прочее и прочее...
Кстати говоря, это здорово, что вы все это вспоминаете и пишете!

Могу только добавить ещё некоторые вещи что вспоминаются...
Насчет "плохого согласования рабочих процессов". Тык могу объяснить откуда это взялось.
Ну во первых, Крот относился к товарам ширпотреба (значит второстепенного или даже третьестепенного, для оборонных отраслей), навязываемого ЦК партии. На него, для разработки (копирования) - направляли, понятное дело, не лучшие кадры, оборудование, рабочих... И меня в том числе "желторотика" бывшего студеуса
Потом не зря же случилось то совещание, о котором писал выше по проблемам.

Во вторых, из того что тогда отмечали проблемы - незапуски, отказы магнето, малый ресурс цилиндро-поршневой группы и др., они были только на отечественной реализации. Если не ошибаюсь, первые образцы Кротов были на обычном контактном магнето. У них были свои особенности свойственные контактным прерывателям: необходимость частого регулярного осмотра и обслуживания.
Электронное магнето пришло со своими недостатками - плохое качество элементной базы для техники ширпотреба: разброс параметров, низкая термостойкость. Причем, первые образцы магнето работали на составных транзисторах...

Короче говоря, на том совещании отметили, что-то порядка двух десятков проблем, выработали план мероприятий по их устранению, расписанную на годы...

Уже через десятилетия, рассматривая то что тогда было спланировано и что получилось, могу ответить, многие проблемы были устранены. Некоторые остались...
И со временем - усугубились.
У меня в последние 2 года были Кроты разного временного периода выпуска. Так, 80хх - годов,
похоже, корпуса - даже оцинковывали, см. фото -



Это защитное крыло Крота, как минимум 5лет простоявшего под открытым небом!

Насчет комплектовщиц в "лавке"
Некоторые из них и сейчас все ещё работают комплектовшицами !
Буквально на этой неделе встречался в цеху и разговаривал о тех славных годах...
По Кроту всё помнят...

Уважаемый Олег, дело же не в стробоскопе было...
Понятное дело, что когда начали копировать, все параметры были сняты и переложены в отечественные ТЗ (потом в ТУ).

А насчет УОЗ и момента искры - скажу следующее.
Магнето пытались заказывать на разных КБ электромеханических производствах. Понятное дело, все старались от этого "отпихнуться", дело же не по основному профилю, а ширпотреб! За которое тем не менее, при неудаче можно было схлопотать "люлей"...
И вот представьте, схемотехника разработана, причем работает даже неплохо в оговоренных условиях. Потом начинается тиражирование плат и сборка магнето. А линии в цехах - не предусматривают "подбора элементов", ну пары тиристор-резистор, чтобы задать кривую УОЗ. Паять могут только из того что лежит на столе - партии тиристоров и резисторов со своими конкретными параметрами из допустимого разброса. И получается например, на тиристор с максимальным током управления приходит резистор с максимальным сопротивлением (т.е. крайнее неблагоприятное стечение разбросов). Ну и какой будет конкретный момент искры и УОЗ?
А ещё добавим разбросы характеристик магнитов на маховике...
В цеху сборки, предполагаю, задача слесаря-сборщика была - сводить метки магнето с меткой на корпусе двига...

У супостатов, при прочих равных условиях даже, - разбросы были уже...

 

Вот именно что проблемы были устранены когда у предприятий появилась валюта и на нее стали закупать и ставить в массовом порядке инодвижки. Тогда и раму увеличили с 36 до 40см, и ведомый шкив со 150 до 220мм и на заводе пошли новые модели с индексами 2; -3;-4 и т. д.
А то что материал хороший применялся не спорю. На бензобаке сколько лет как краска отвалилась а он все блестит и снаружи и снутри

 

Виктор, Вы то лучше меня знаете потребительские качества материалов, примененных на Кроте.
Особенно, корпус редуктора из авиасплава, который нынче нигде не найдешь! Все силумин в лучшем случае...
Уже давно в век "одноразовых вещей живем". Но, Крот - вечен!

Кстати, у меня есть "мой любимец" - с двигом Тecumseh bh 35, так понимаю, редкая вещЧь


Он пока не совсем "здоров". Но это пока...
У него даже фрезы были из "иного материала" - жаростойкая сталь типа нержавки, неведомо как попавшие в "товары народного потребления"

 

Ожила тема, оказалось - не @viktor48 одним жива. А что это за мотор такой, шел в комплектации?

 

@ROS13, Где бы сейчас такое крыло прикупить?...
Можно и самому сколхозить, но хотелось бы стоковое!
У меня два Крота, и оба без крыльев! Покупая их, я спрашивал прежних владельцев про крылья, так оба делали круглые глаза и утверждали, что при покупке в магазине никаких крыльев не было, хотя являлись до меня первыми и единственными владельцами (по крайней мере так говорили)!
Возможно ли такое?
Продавались ли Кроты без крыльев?