Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

...@AlexSobol, - "вырезать" новую раму!

В дальней перспективе стоят такие планы. Но, я то собирался "всего лишь" увеличить угол наклона, аки как современные культиваторы...

 

@ROS13, у меня в этом положении "идеальная развесовка!"

 

@AlexSobol, КЛАСС!

И немного критики...
согласитесь, кроме развесовки есть ещё некоторые вещи, влияющие на работу, как то
- моменты на управление, типа тянуть/толкать/выкручивать с длиной рычага (L*P, кГ*М)
- эргономика, типа тащить современные культиваторы поднимая на себя при переднем колесе. Или удобнее опуская свой вес толкать Крота на задних транспортировочных колесах.
- выполнять другие работы помимо фрезования: пахать с плугом или тянуть телегу, когда нужно нагружать ведущее колеса.

Ничего не имею против статической уравновешанности вашей конструкции, но это не может быть главным критерием, нужно учесть и другие.

И ещё один момент, в конструкции есть лишние массы - задние планки и транспортировочные колеса со своей рамкой. Ведь при фрезеровании такие массы на раме - иннаф не нужны. Взвесте эти узлы, чтобы знать лишний вес...
Закон ТРИЗА (Теория Решения Изобретательских Задач от Альтшуллера, модное в наше время), гласит - "самая надежная система та, когда узла/элемента/системы нет, а функция выполняется"

Применительно к нам, крайний случай: Крота нет, а поле - пашется...

 

Вот сколько смотрю, как тележки возят - так только поднимая вес. Если есть пример тележки по-вашему - покажите!
Я свой перевожу еще и "вверх ногами"!



Что до статистической уравновешенности моей конструкции - само получилось, я не виноват. Но пахать стало легче!

 

AlexSobol, ну это классический Крот -

 

Это не тележка! И только по твердому грунту.

 

Само собой! С помощью "транспортировочных колес".

У мня есть культиватор Дэу, оранжевый, подарили, как правило женщины выбирают по цвету и интерьеру
Так вот, с передним колесом.

Чтобы его дотащить до грядок - нужно поднять за ручки часть веса на себя (на позвоночник) и катить. В случае с Кротом - нагружаешь своим весом ручки (разгружаешь позвонки) и толкаешь...
Разница есть!
С тачками также, хотя встречаются оба типа...

 

Покопавшись «по сусекам» на даче нашёл два листа нержавейки, оба толщиной 1 мм, один размером 30 на 60 см, второй 30 на 87 см. У обоих ширина меньше выкройки на 5,4 см (30 против 35,4).
Для начала возьму меньшее и придётся адаптировать крыло под размер заготовки...
Второй оставлю «на потом», если возникнет необходимость изготовления крыла под двойной комплект фрез.

 

КМК ничего страшного.
Более того, если приспичит, можно будет удлинить крыло путем навески гибкого материала, типа "брызговиков"...

 

Ну вот, изучив полученную от @ROS13, выкройку крыла для Крота, решил сделать по своему, взяв в качестве исходного материала имевшийся у меня лист нержавейки размером 60 на 30 см.
Основным требованием мною было определено возможность снятия крыла без демонтирования двигателя (как и у заводских крыльев). При этом, чтобы обеспечить жесткость крепления, в целях уйти от дополнительных кронштейнов, решил использовать для фиксации крыла один из болтов крепления редуктора к раме (передний верхний). Вот что получилось (двигатель снят пока):



Как потеплеет, покрашу. Кстати, вот моя выкройка (может, кому и пригодится):
В отличии от заводских, у моего крыла плоскости заходят под отвороты рамы, что по моему мнению, должно исключить попадание земли от фрез в стартер импортного двигателя, а так же в зону приводного ремня!

 

Фрезы только не забудьте поменять, с права на лево, весной.

 

@Nik_tigr, а на хрена так загибать крыло была необходимость? Не будет оно Вам мешать при фрезеровке да и чистке фрез? Конечно май покажет хорошо Вы сделали или нет. Свою защиту показывал недавно, меня она полностью устраивает да и изготавливать ее намного проще и быстрее. К тому же Ваша защита только для работы на фрезах а для окучивания картошки ну просто не подойдет по ширине.
И еще вопрос а как Вы будете менять масло в двигателе (4-х тактном)?

 

При небольшой скорости полета опущенные вниз закрылки увеличивают подъемную силу. Забыли, что-ли, или не знали?

 

Тут в выхи изучал тему iseki ac1/ac2...

Такие выводы
- мы скопировали не совсем "один в один". Есть отличия. Во первых, карбы свои. Во вторых, наши за основу взяли АС-2 вероятно. Похоже изначально была заложена возможность З/Х: есть паз для прохода троса з/х практически на всех Кротах, которые мне доводилось видеть (1,2 см. фото ниже).
- фрезы - наши ориентировались на те, что стояли на АС-1
- на японамаме не предусматривались защитные крылья (3), в том числе защитный щиток для тяги реверса (2)
- похоже некоторые "родовые дефекты" пришли с оригиналом: подача бензина и проч.
- !внимание Молот, похоже на оригинале не было стальных гильз/втулок для подшипников...

Материалы для изучения -


https://v-s.mobi/iseki-ac1-rotavator-00:58

 

Да честно говоря как то не приходило в голову сравнивать крота с самолетом.
Видно правильно говорят что рожденный ползать летать не может.