Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И где же Вы такую тему нашли на просторах инета? Или на картинку смотря?

Не стоит сравнивать кто кого старше и кто кого скопировал. Руки то своей Вы к так называемому копированию не приложили а сарафанное радио типа ОБС здесь ни к чему.

как и воздушный фильтр, нет дополнительного бензофильтра (самоделки)

Вероятно и похоже ну совершенно разные вещи с фактическим выпуском. Лучше скажите когда начали делать крота с задним ходом и почему на первых кротах о заднем ходе вообще ни слова не сказано в инструкции. Если у Вас такой нет то у меня она имеется в наличии.

Опять ОБС. То что они саблевидные так это ни о чем не говорит. То что на "японце они хрен как сточены а у меня на кроте 85 года как новые может и о другом говорить.

Снова чушь полнейшая. где Вы видите крылья на наших кротах Да если уж и приглядываться лучше а не искать блох то и форма редуктора (в местах соединения половинок болтами) ну совершенно разная.
Да и по по тросику газа Вы промолчали не сказав ни чего а ведь у нас он проходит рядом со свечой по трубке приваренной к бензобаку. Еще Вам нужны различия? так если внимательно присмотреться то еще с десяток найдется.
Занимаетесь восстановлением кротов и их последующей перепродажей так и продолжайте этим делом заниматься и не лезьте Вы пожалуйста в вопрос кто старше курица или яйцо.

 

@viktor48, опять в своем репертуаре: ... Что вы всюду свой малый опыт пихаете? Количество времени опытом не называется, а мудрость не всегда приходит с возрастом - у вас он пришел в одиночестве!

 

@AlexSobol, Вам нравится когда все вокруг отечественное хаят а мне нет. Вот и высказываю свое мнение отличное от других.

Скажите Вы сможете пройти на оборонное предприятие специализирующееся на космической, авиационной или другой тематике? Мне приходилось поэтому и молчу когда такой треп идет

Попробуйте сходить на экскурсию а потом расскажете.
То что ROS13 восстановлением кротов занимается так это и так видно

Ну а когда у Вас перед глазами 30 с лишним лет крот стоит то сравнить крота с "японцем" не так уж и сложно и найти кучу различий.
Вы сами то это видео посмотрели для начала вот и сравните тот же редуктор на различия.
Кстати попросите этого специалиста сделать видео или даже фото его работы с кротом. Знаю что Вы только видео документам доверяете.

 

Как грицо, "...каждому своЁ"(с)

Умолчу о своей скромной причастности...
А если по делу, вот рама Крота до 90го года выпуска -

Не первой серии конечно, как возможно ваш "рыжий", - тем не менее, все признаки планов по установлению крыльев, реверса, защиты управления реверсом - в наличии. Также как, присутствуют втулки/гильзы под подшипники...
Т. е. отверстия под крылья - есть, а крыльев нет и помине.

Может возникнуть вопрос: почему не ставили защиту и з/х?
Ответ - "А нафига? Если все культиваторы и так расходятся как пирожки..."
Крылья, так понимаю, пошли после 91-93го, когда уже народу стало не до культиваторов...
Крыло с Крота выпуска после 93го (уже приводил), двиг, повторюсь штатный с К41 -


Насчет фрез -

на первом фото - ISEKI AC-2, на втором - АС-1, на третьем - кротовские.
Спрашивается - найдите отличия...

 

Дорагой друг, крайний раз на заводе Чернышова был - в числах 10-го в этом месяце. Провел почти целый день...
Ещё, один из бывш. "п/я могучей 9-ки" в районе Лефортово - посетил этой осенью.
Вам, что завидно?
Повторюсь, я на пенсии уже пару лет...
То что у меня было больше 10 кротов, сообщаю, - были и других брендов. И что?
ИМХО, лучше бы чем кого-то осуждать, сделали выложили фото своего "рыжего" во всех ракурсах, чтобы было что и где сравнивать...
И да, и где что я хаю?

 

У него всего одна фотка Крота, не издевайтесь. Спрашивайте - @viktor48, словами все расскажет.

 

Не всегда! Уже писал с ЦРО и карбом К-41 - как на ISEKI. А с К-60В - действительно через бензобак по трубке - и это наше всЁ!

Не претендую, что узрел ВСЕ отличия...
Для того и выложил, что заметил на скорый глаз и для начала коллективного рассмотрения: кто, что, ещё заметит и найдет...

 

А зачем мне Ваш оригинал? Я пользуюсь самым первым выпуском культиватора, в котором в 80 годы все делалось на совесть. Усиливались посадки подшипников металлом, и использовался полностью чугунный цилиндр на двигателе. Это в конце 90 годов стали видать филонить и изготавливать более упрошенный корпус редуктора, но уже с задним ходом. Да и корпус редуктора имеет много отличий по сравнению с поздним выпуском (В ЭТОМ Я УБЕДИЛСЯ, КОГДА ВНЕДРЯЛ В СВОЙ З/Х). И цилиндр на моторе с алюминиевыми рёбрами охлаждения появился в более поздних моделях. Вот на фото корпус редуктора 98 года выпуска.
Да и шестерни, цепи со звёздочками пошли другого качества, чем использовались первоначально. На моём все шестерни стоят с порядковыми номерами и без признаков износа. А если на цвет запчастей посмотреть, то видно, что термообработка с годами просто стала ухудшаться.

 

Судя по толщине плоскости соединения половинок корпусов редуктора, похоже что у японца, он сделан не литьём а стальной штамповкой

https://www.youtube.com/watch?v=x03ginyooxc

 

@МОЛОТ-73, ну оригинал-то не мой...
Был бы счастлив иметь "японамаму" в колекции, но чего нет, токо-немаЕ...

Кстати, у Вас на раме те же признаки планов по установке: крыльев, з/х, защиты...- присутствуют?


Похоже, у меня полностью чугун-цилиндр тоже есть...
Тут такая история, только я собирался завязывать со штатными двигами, но недавно позвонил знакомый архитектор, прознавший, что интересуюсь кротами и сообщил, что у него с "тех самых времен" остались несколько комплектов кротовских двигов(!) Говорит, ему тогда (времена всеобщего бартера) - за услуги по дизайну участка, вместо з/п дали борзыми комплектами кротов.
Счас он уже ничем этим не занимается, недавно грит нашел в барахле - предложил забрать остатки. Забрал. Будет время-посмотрю...

 

@OlegNF, ИМХО вполне -

на скринах АС-1

Спасибо! Доставило удовольствие как работает в клипе наш забугорный коллега!
Они конечно, пока "не дошли" крутить iseki - электродрелью!

 

С 4-20, на редукторе движка виден какой-то узел со штоком. Что он мог переключать?

(не первый ролик, где головка движка установлена ребрами поперек охлаждения. 0-12.)

 

@OlegNF, Вы об этом (обведено) -

если да, то это механизм ЦРО. На Кротах с карбом К-41 - также...

 

@ivaniych, Фрезы я приладил только для фото, чтобы наглядно было видно зазоры между крылом и фрезами, там даже шплинты не стоят... На направления фрез при их установке перед фотографированием я даже внимания не обратил Как говорится, фотоляп с моей стороны.

@viktor48, В качестве прототипа я использовал крыло омского завода. При этом, загиб у моего крыла максимально приближён к защитному кожуху ремённой передачи, но не мешает ему. Отсюда и получившийся профиль загиба моего крыла. Кроме этого, я старался крыло максимально удалить от фрез, что получилось, то получилось. При замене масла я обычно на мотоблоке использую воронку, сделаную из пластиковой бутылки... так же планирую и на Кроте, на который 4-тактный двигатель ещё не установил. При необходимости крыло можно и демонтировать, если будет мешать. Демонтаж крыла без манипуляцией с двигателем было в моем техническом заданиии...
При окучивании крыло, на мой взгляд, вообще не нужно. При окучивании Кротом я использую грунтозацепы, поведение которых в корне отличается от повидения фрез при фрезировке.
С другой стороны, как Вы правильно заметили, май (или позже) покажет. Будет необходимость, можно будет сделать другое крыло, меньшего размера, благо опыт изготовления и материал (о чем я уже говорил ранее) у меня уже имеются!

 

@AlexSobol, а на вашем Э-Кроте- электрореверс привода? Тоже вот задумался...