Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Насколько я помню и не путаю, то у него стоит ещё родной карбюратор (не помню марку К?), что и на мопедах стоял, у которого заслонка сбрасывалась при полном газе. В один из сезонов он его едва не заменил на новый по совету "спеца", как причину не запуска двигателя. Узнав о таком предстоящем "ремонте", я предложил ему просто промыть родной карбюратор, что и сделали совместно - разобрали, промыли, собрали, поставили, завели ... обмыли Весну отработал, а осенью всё сначала - не мог завести Крота для культивации огорода ... Карма ...

Понятно. Я думаю, что за время его использования они ни разу и не снимались с Крота.

 

25 лет - это всё же возраст... Ваш знакомый разрешит снять цилиндр для проверки поршневой?,
(Сомневаюсь чтобы он заливал синтетику...)

 

Ну да, триммер тот ещё соловей

 

Я думаю разрешит снять цилиндр для оценки состояния ДО перевозки Крота от него до меня, ведь копаться мне при этой разборке мне на его дворе, а ему тогда придётся заниматься костром и мясом в саду За эти более чем 25 лет лили в бензин ВСЁ, что было на тот момент под рукой. В лучшем случае за последние 5...7 лет поршневая познакомилась бензином с синтетикой ... Предполагаю, что состояние будет ещё то

 

А чем движок на 4л.с. не устраивает? У меня Гринфильд ПРО-4,0 с 11 года стоит без проблем.

 

Не знаю как у Вас в Москве, но у нас сейчас в Питере, что китайчонок на 3,5 - 4 л. с., что на 6 - 7 л. с. - стоят примерно одинаково, разность в 200-400₽ не существенна, а запас по мощности вроде как и имеется! Вот и получается, что китайские движки 168-170 серий более востребованы, чем 120 - 160 серии...!

 

Это единичные случаи, массово все же ставят вариации на тему 168го.
Лично для меня аргументы за 168ой были 1) предстоит поднимать целину, соток 5-6 холмов и ухабов распахать под газон, 2) после этого переделать в самобеглую тачку.
А так хоть электродвигатель можно ставить. И такой вариант рассматривал, но вовремя одумался.
(тут сейчас будет выход товарисча AS во всем белом)

И да, по деньгам то одинаково 5-6 тыр они у нас стоят. С чахликом разве что на шкиве можно сэкономить тыщу, оставив старый. Вроде от крота как раз на 15мм вал 142го лезет, а под 168ой надо точить кротовский или новый шкив покупать под вал 20мм или 3/4.
Но с чахликом тогда придется ведомый шкив менять, чтобы обороты двигателя повыше сделать. А 168ой норм на пониженных тянет.

 

Парадокс, но на 4л.с. 160е - стоят дороже!, где-то 5тр. (168 Даман - 4тр.)

Насчет шкива - это ДА! Не все сначала доходят про этот нюанс... А потом, крыло. Ну это уже после 1го сезона, после того, как посторонние звуки пойдут (началом "съедания" крыльчатки грязью в улитке)...

А насчет зажигания - на одном из своих кротов сподобился сделать выносной электронный блок с 4х контактным миниатюрным разъемчиком - делай потом с ним чОхош Да и от воздействий нагретого двига - спасения для...

 

Купил в запчастях ремешок от ГУР ГАЗ типа А750 даже написан ГОСТ-1234 или 1284 неразборчиво. Стал ставить - не лезет. Дело осенью было, разбираться не стал тогда. Решил, что у меня родной кротовский вытянулся, поэтому новый не лезет. А сейчас измерил новый ремешок по внешней стороне - 740мм. Ну явно недомерок какой то.
Померил тот, что с кротом достался - 770 по внешней. В пересчете по рабочей зоне как раз 750.
Прям хоть с рулеткой в магазин ходи.

 

КМК, ничего страшного: если на Крота со штатным, или даже с 4хТ импортным (установленным на раму с вырезанным прорезем, а не отверстием) - регулировкой положения двига можно скомпенсировать длину ремня. Потом соответственно при вытягивании - сдвигать обратно (вперед).

 

А750 прям совсем впритык для 4Т. Маломерный от ГАЗ получается аналогом А720Lp. Маловат он для 4Т, натяжному ролику места не остается.

Что ничего страшного согласен. Купил А750 и до кучи А800 за смешные 45 и 50р и 50р доставка.
www avtoall ru/remen_privodnoiy_klinovoiy_a_750-146803/
Тактильно качество понравилось. Контрольное измерение рулеткой у А750 по внешней стороне 770мм.

И получается ремешки не особо то и тянутся. Доставшийся с кротом уезжен вхлам, надорван и протерт. А по длине он так и остался 770мм плюс-минус крохи на погрешность.

 

"Иногда они возвращаются..."
(о новых, точнее не эксплуатировавшихся Кротах)

Изредка в продаже вновь появляются "новые" Кроты.
Вот очередной -

Вероятно, лежал с 80хх...
Цена конечно совсем не гуманная, 15тр.

Совсем недавно подавался Крот в коробке картонном с з/х, двигом B&S за 19тр...

Что думаете, коллеги?
Считаю самым ценным в этой коллекции - редуктор со втулками и фрезы.

 

За такую цену если он в комплекте, хватать надо и убегать, крепко прижимая его к груди.

 

@Тарчанин 72, куда убегать, на металлоприемку? То-же можно получить бесплатно!

 

Не надо убегать. Движку то судя по воздушному фильтру ни как не меньше 30 лет. Еще не известно заведется или нет.