Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня такое было перед тем, как двигло сдохло...
В корпусе образовалась маленькая трещинка...
P. S. Сегодня привезли наконец жвигло. Поеду на дачу мучить...

 

Не встречал. Да ещё вспомнил, а у вас отверстие в крышке бензобака не засорилось. Может вакуум в баке образуется.

 

Добрый день. Зайдите в етуб поискавике задайте устройство двс крота. И увидите видео обзор по разборке двс крота

 

А чем Вас руководство по эксплуатации не устраивает? Читайте раздел 8 и смотрите рисунки ведь все понятно разжевано там. Лучше уж считаю и не куда.

 

Дык не у всех руководство переживает железяку...
Похоже нет его у человека...

 

Ну и плохо. У меня за 27 лет оно сохранилось. А если нет то можно и посмотреть в интернете хотя бы здесь https://www.moto-market.ru/instrmk.htm.

 

Так это у меня есть https://www.moto-market.ru/instrmk.htm

 

Это не такая инстркуция. Там все куце-сжато, 99% кроется "в деталях", к-рые старательно не рассматриваются. Вот для авто - там добротней расписано, с пошаговыми фотками и комментариями.

 

А Вы имеете ввиду инструкцию расчитанную на дурака так такой инструкции нет. Да и просто все в разборке и сборке.

 

Это то хорошая инструкция. Вы похоже современных не видели. Схемы даже общей нет. Для пользователя понятно только то, куда залить масло. и то многие не понимают. А вот какое? Не было бы на каждом форуме столько тем про масло, если бы было понятно написано как в этой инструкции. А любая неисправность, знаете как объясняется в новых инструкциях? Просто: Обратитесь в СЦ. И всё Ни устройства, Ни-Че-Го... А если Вам ехать до этого СЦ км 200-ти? А никого не волнует... В итоге получаешь кучу бумаг, потому как на движок теперь отдельно, потому как неизвестно какой стоять будет, А всё что оттуда вычитать можно, Это требования техники безопастности, как заправлять, опять же в перемешку с правилами ТБ, и как завести. Остальное всё в СЦ...

 

Ну и правильно... Зачем "взрывные схемы" обычному пользователю?
А кто понимает, тот и так разберет-соберет...
Как говаривал один дядечка - спец по ремонту фототехники в совецкое время: "чем больше в журналах статей по ремонту фотоаппаратов, тем больше я зарабатываю!"

 

Он часом не из Одессы? Ну а серьёзно, может он и прав. Что бы лезть в двигатель, надо думать и иметь хотя бы кольца поршневые, прокладки, сальники... А так чго туда лезть...

 

А давайте я Вам два родных подарю. Оба вроде были "на ходу". Себе поставил китайца - Гринфилда, 5,5 л. с. Работать одно удовольствие! Советую.

 

Я тоже могу два родных подарить.

 

С вторым двигателем у меня было тоже самое, а перед этим был опыт ремонта ИЖа, вел себя также. Ремонтировать помогали ребята из гаражей, которые постоянно возятся с мотоциклами. Как они объяснили у меня была пробита прокладка между двумя половинками картера и в том месте были явные следы масла, но они настоятельно советовали не располовиневать двигатель, пока не достану и сальник коленвала, очень велика вероятность, что и он может быть причиной неисправности. Посмотрите внимательней на сочленение половинок картера, возможно увидете место где сочится масло, картер в двухтактнике должен быть герметичным. Прикинув сколько времени мне нужно на ремонт Крота, решил заменить на 4тактник. Вместе с походом в магазин за новым двигателем, вся переустановка заняла часа 4 и то больше изучал двигатель чем делал. Кстати ребята из гаражей показали отличный способ заводки, когда возникают проблемы., они покупали балончик с газом для заводки карбюраторных двигателей, прыскали в воздушный фильтор и заводили с полоборота, но вот с заглохшим после работы моим мотоциклом это не помогало, приходилось ждать когда остынет.