Мотокультиватор "Крот". Выбор, обсуждение, советы

1930 годов!

+ 100. колеса !

Для целины, перед культивацией, это я вам как землепашец говорю!

Это не есть гут !

У нас поболе и ничего, есть и тяжелый магистральный культиватор, вот с тем жилы рвешь !

 

Обоснуйте !

 

почитайте учебник физики. а можете сами попробовать.

 

До революции наверное? Очень Врунов не люблю! Сказки рассказываете В 1980 мотокультиватор...

 

Купил дв гатель чемпион 4лс для крота мк 1а 02 как ставить не знаю подскажите как правильно делать или фото видео

 

Двигатель купили. Теперь стал понимать комментарии. Диаметр вала 19, шпонка 5мм. Стало ясно на счет проставочного кольца - вылет вала длинноват по отношению к ширине родного шкива. Родной шкив снял, его посадочный диаметр около 15мм. Фиксировался на валу с помощью гайки, на новом движке нужен болт. Новый движок еще не снимал, а вот несколько кадров о том, что у меня в гараже...

Поеду сегодня договариваться на счет расточки. Может выточат новый шкив уже с проставкой. Кто подскажет какой нужен оптимальный наружный диаметр шкива, для импортного движка, чтобы нормализовать скорость вращения?

 

Оптимальный вариант расточить старый шкив под диаметр вала двигателя и сделать шпоночный паз (сам делал ножовкой и напильником). У меня проставка была шириной 13мм (движок Гриннфильд ПРО-4,0)
Для того чтобы оставить старые обороты на выходном валу редуктора нужен ведомый шкив на редуктор диаметром около 200-220мм. Если будете только фрезеровать обороты будут нормальные. Не забудьте сделать ограждение между фрезами и двигателем иначе быстро засорите воздушный фильтр землей со всеми вытекающими отсюда бяками.
А вобщем то купить новый шкив на 19 в Москве не проблема. Нет в продаже шкивов на 20мм как у меня.
На Гринфильде болт и шпонка входят в комплект. И имейте в виду что на Вашем движке с огромной вероятностью болт для вала имеет дюймовые размеры.

 

Снял размеры вала на Chempione - диаметр 19,05 мм; длинна 60 мм; шпонка 4,9 мм длинной 47,1. Диаметр внутренний резьбы около 6,7 мм. Шкив заказал в магазине, привезут через месяц. Вот вид двигуна...

 

Увы Сергей ничего Вам не ясно для чего проставочное кольцо.
На 4-х тактнике если расточить старый ведущий шкив с 15мм на новый размер и поставить его на двигатель он будет сильно смещен во внутрь (сказывается разные размеры движков и редуктор на 2-х тактнике. поэтому чтобы соблюсти соосность шкивов и ставится это проставочное кольцо. Не забудьте дополнительно с новым шкивом проверить соосность, а то многие потом кричат что у них ремни не стоят и горят.
А шпонку и дюймовый болт нашли?

 

Спасибо, viktor48, вы правы, что ясного пока мало. Если проставку ставить перед и после шкива (который старый, но расточенный), то она будет одна, а если шкив для соосности понадобиться ставить в середине вала, то вроде надо две? Вообще не понимаю до каких пор этот шкив налезет на вал - до упора или чуть раньше упрется? Шпонка есть на валу нового движка, болт буду искать в магазинах, где торгуют крепежом, но не понимаю, что конкретно спрашивать, какой размер, обозначение? Есть еще непонятки. Например куда крепить ограничитель колебания ремня, который раньше привинчивался к редуктору двигателя? Встанет ли защитный кожух ремня на место? Ну и просто не представляю еще, что и как сверлить и резать, чтобы прикрутить движок. Замерил отверстия на площадке для крепления - 79 мм в ширину и 160 мм в длину. Понятно, что когда принесу двигатель к Кроту, тогда по месту начну все понимать и разбираться. Сейчас хочу все представлять теоретически, чтобы максимально подготовится к установке. Ремень, я так понял, надо купить 900 мм. Взял в магазине рычаг газа, пару сверел по металлу 8 мм, УШМка у меня есть, напильники, сварка, тиски, пока не знаю, что еще надо Вот бы посмотреть в крупном масштабе фотографии, которые разместил в этой теме "ушак"...

 

Прошу прощения у Максима Ушакова за то что дал ссылку на фотки крупным планом о по его переделке крота
http://foto.mail.ru/mail/kulon.li/14/15.html#

Да там ничего сложного нет посмотрите фото и все станет ясно. Ремень (остается старый на 750мм если шкивы трогать не будете, ограничитель колебания ремня я не ставил и так нормально работает, защитный кожух встает без замечаний. Ограждение двигателя от земли Ушаков делал из старого корпуса системного блока а я поставил из профлиста (был под рукой). Главное болт ищите.

 

Посоветуйте, пожалуйста, как правильно обкатывать новый двигатель, в инструкции не написано

 

Есть телега - катайтесь. Нет работать, но не перенапрягать: не ставить 6-ть фрез, не уходить под землю (шучу). Просто с фрезами нормально работать.

 

ВАУ! Класс! Спасибо за фотки! Все просто, на самом деле. По виду двигатель такой же как мой, значит и у меня все так же будет, класс! Спасибо Максиму! Буду фоторепортировать процесс, чтобы для других было наглядно. У меня есть как раз свободный лист оцинковки для крыши, остался от старого хозяина, вот и буду кроить крылышки. Купил клепочник, чтобы крылья монтировать.