Выбор редуктора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня был случай: фрезой поймал полкирпича, и по инерции она затащила его за редуктор (гипоид у меня). Кирпич вытащил, но все в клине, начал уже отбор масла из двига делать для снятия. Но внимательно осмотрел фрезу еще раз: - одна лопасть фрезы зашла за болт редуктора, вывел из зацепления - и все стало на свои места и заработало. Конечно хорошее качество фрезы, но главное - проскользнуло ременное сцепление (а ведь я пробовал неоднократно) - и спасло ситуацию. Вот Вам мой ответ (в т. ч. и по конусу). Если обратите внимание - конфигурация МК среднего класса в последнее время предполагает: ДВС с гориз. коленвалом и боковым расположением ременного привода (Кайман, Пуберт, Фермер и их многочисленная родня). И еще - ничего страшного не произойдет, если Вы возьмете МК и за 40 кг, но с реверсом (это на расширение посадок в будущем. До МК у меня было где-то 3 сотки на посадку, то сейчас- 5).

 

Так к Вашему сведению у крота тоже 2 шестерни (3 с задним ходом),1цепь, 6 подшипников и 3вала как и на Техасе и фермере вроде. Но вот в редуктор крота за 27 лет его эксплуатации я ни разу не лазил и масло меняю дай бог раз в 5 лет. А вот техас и фермер не знаю отслужат ли столько? Хоть тут некоторые и ругают отечественные культиваторы и приравнивают их к китайцам по качеству изготовления и советуют покупать, Италию, Францию и т. д.
Здесь некоторые пользователи хотят покупать легкие культиваторы весом до 30кг не понимая что вес только одного двигателя типа GX мощностью от 5л.с. уже превышает 15кг. Так что на редуктор, фрезы, рукоятки и прочее остается всего то 15кг. О какой надежности этих МК может идти речь даже если они и сделаны на Западе?

 

Если редуктор сразу не пробъёт камнем в фрезы застрявшим (но это, по моему только на импорте или Китае вохможно) Ремень просто проскользнёт и всё. Было. Но у меня реакция, сразу сцепление отпустил и всё. Камень выбил и дальше поехал. Ремни поменять гораздо быстрее и стоят дешевле. У меня сейчас клиновые ремни от Скании стоят (подошли по размеру) и проблем не знаю.

 

Крот -из другой эпохи, рассчитанный на длительный срок эксплутации за счет возобновляемых капремонтов (в том числе и по ДВС-ремонтные размеры1-го,2-го и т. д.) .Также и с часами-практически штучная сборка. А сейчас штамповки-возобновляемых ремонтов нет. Есть замена до истечения определенного ресурса-далее не пригоден к эксплуатации (но наши Кулибины удлиняют этот ресурс).По легкому-все правильно: здесь однозначно подразумевается 2Т движок, а не 4Т.От себя добавлю-МК на пределе своих возможностей-это выброшенные деньги, в. т.ч. и на ремонт.(У меня 5 соток угодий под посадку, но взял МК средний 4л.с. 40см. захвата, весом 36кг. ,хондовская лицензионная вертикалка, с гипоидом, класса Форестер (бюджетный МК-312 доляров)

 

Эпохи он действительно из другой. Из той что мог работать вечно! Сейчас это не выгодно. Ремонт ему и не требовался. И так удобен в обслуживании... А всего то три пробочки: Заливная, сливная и УРОВЕНЬ, теперь не делают...

 

За 27 лет эксплуатации увы ни разу не видел поршневую группу ремонтных размеров и при этом смотрел в фирменном заводском магазине. В продаже было только все новое. Да и как допустим цилиндр у крота расточить на коленках?

 

Вот и я тоже, когда ремень полетел поставил клиновый с перфорацией от континенталь. Исходный был не клиновый и без перфорации, но горазда худшего качества. Растянулся, начал дымить.

 

Не. у меня родной то на Кроте 3-и года отстоял, без проблем. Поменял через три года при профилактике, трещины. А так он у меня где то до сих пор висит. А вот На Салюте были полное г... на сезон не хватило. Поменял на Сканию и тоже уже 3-и года.

 

Не спорю, но где-то их и ремонтировали, даже возможно и на заводах - не берусь утверждать.

 

Всем спасибо за отзывы и советы, многое стало понятно.

 

Я поржал. Преимущество - малый вес, остальное всё недостатки.

 

Слышали про "буриданова осла"?-сдох от голода, находясь на равноудалении от 2-х одинаковых стогов сена...не смог определиться с какой начать копны. ...Проще купить кобылу или жеребца...