Какие работы должны входить в ежегодное Т. О. котла

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

а как часто приходиться менять эти электроды ?

 

Я поменял через 10+ лет. По Инструкции конечно чаще. У меня уже просто электроды не подгибались до нужного размера между ними и начинали искрить на тело форсунки.

 

Всем привет! Нарисовалась такая проблема, котел Navien дизель-турбо течет уже второй шланг на подаче топлива. Никогда бы не подумал, что такое возможно, ведь там давление как такового нет. Шланги армированные родные, если у кого были с этим проблемы как решали, чем заменить. Думаю может на медь заменить?

 

Меняйте на автомобильные топливные (масло-бензостойкие). Или на силиконовые прозрачные (но не ПВХ - они дубеют через год-два).

 

А течет по центру (условно) или место стыка?

 

Они в металлической оплетке, так не видно. Такое впечатление в месте перехода на металл, фитинг перед фильтром котла, там рубашка на ощупь масляная.

 

Думаю на силикон медицинский, будет проще. Отпилить у зажимов переходов на металл и хомутами. Ни когда бы не подумал, что вот так можно сесть в лужу, образно говоря с Корейским котлом.

 

У меня силиконовый 6мм шланг из Леруа. Посажен на металлический "хвост" нипеля от штатного фильтра (фильтр разломал и выкинул, нипель оставил). Фильтр заменен на "пластиковый прозрачный за 35р", который продается в любом отделе автопричиндалов.

 

Планировал так же. Может быть помогу для дальнейшего типа "хвост" берете медную проволку и делаете петлю, а потом вокруг трубки и узел, получается как бы с двух сторон можно подтянуть. Так надежней прилигает к трубке. Иногда если только сделать проволкой зажим, он не очень герметичен, а так на все 100%.

 

Я знаю эту затяжку.
Но привык делать "в два оборота" - обжимает полностью по окружности.

 

Приобрел жидкость \ концентрат \ FAUCH - 400. почистил теплобменик котла будерус - 25квт. вся грязь. шлам отвалились. где немного щетками поработал. чистая чугунина стала. купил в упаковке - 4 кг. мне одному это много. могу поделиться. zykino241@gmail.com

 

Господа, а нет ли у кого опыта, а еще лучше контактов, по ремонту менеджера горения? Опытом можно тут поделиться а контакты в личку. Спасибо заранее. А то рука не поднимается ввкинуть старый контроллер...

 

А что с ним?

 

Чудил. Причем в основном в то время года когда в подвале было влажновато. Розжиг проходил как по нотам - продувка, распыл, искра, факел. Потом с горелки срывало пламя через минуту-две работы. Или вода прилетала, или воздух, или тяга излишняя. Потом следовал цикл перезапуска, все нормально и факел появлялся. И тушение через 10 секунд, переход в Ошибку. С новым контроллером все работает изумительно. То есть дело было именно в контроллере. Электроды, фотоэлемент, э/м клапан, блок розжига и форсунка новые стоят. Давление топлива в норме, воздух выставлен по мануалу. Я подозреваю что в контроллере какиенить конденсаторы подсохли, "но это не точно". (С)

ПС Кстати про ТО. Под тему замены контроллера разобрал весь внутренний дымоход и котел, вычистил от отложений. Практически не было ничего по сравнению с прошлыми чистками, вот что значит нормальное топливо. Но было от общего объема много серы желтого цвета. Разобрал фильтра и заменил фильтрующие элементы тонкой очистки с чисткой и мойкой колб. В фильтре грубой очистки до дырки прогнил нижний диск сетчатой вставки, заменил на пластиковый сетчатый элемент от аналогичного фильтра. Заодно заменил уплотняющий шнур на обоих крышках. Из мкрк и мкрп вырезал и собрал новую теплоизоляцию обоих крышек. Не знаю как будет стоять но пока после 10 мин работы горелки на крышках можно держать руку и они почти не греются. Также из шнура изготовил новое уплотнительное кольцо между горелкой и площадкой под нее.
Котел феролли ж1н1 и горелка сан ж6р.

 

Правильно предположили.
Если работает, но потом сбивается.
Проверять надо источник питания.
Конденсаторы электролитические в первую очередь.
Особенно, если импульсный источник питания.
Обратиться можно к любому ралиолюбителю, знающему толк в импульсных источниках питания.
А открутить крышку и сделать фото платы можете?