Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Решаем проблему закоксовки - делаем трубы жаровой короткими, внутреняя не длинее 3см, внешняя 4-5см. Обеспечиваем минимум нагрева самой горелки и жаровой, прикручиваем горелку к дверце через шайбы, чтобы был достаточный зазор. Все что оседало в жаровой теперь в котле и не мешает горению.

 

А какой расход сейчас? Зимой с водой бороться просто - вода замерзает.

 

Тосол не замерзает!

 

Сейчас расход около 2,5 л/ч. В партии отработки попалась канистра (50 л) слил в расходный бак, в канистре осталась ледышка, горелка какое то время поработала и встала. Зажигаться не хотела, по шару льется какая то белесая жижа, открыл сливной кран в нижней части бака горелки, слил около 250 г. воды (прям водичка только грязная), сейчас поднял забор ник в расходном баке. Теперь вырабатываю остатки неудачного масла, в расходном баке нет сливного крана, а вычерпывать неохота. Думаю сделать плавающий забор ник, чтобы насос остался на верхней крышке расходного бака. Ну и сливой кран.
К стати антифриз не замерзает !

 

Зато при смешивании с водой хорошо отстаёт от масла.

У меня на котле стоит промежуточный бак на 50 литров. С него подяча самотёком в расходный. Вот в промежуточном баке я с водой и борюсь.

 

Я поступаю следующим образом: У меня расходный бак 250 литров. На дне скапливается всё что не смешивается и маслом. Подключаю ручной насос к нижнему сливному крану. Выход насоса в канистру 20 литров. Начинаю откачивать до момента появления чистого масла. Проверено. Сливал до 3-4 канистр по 20 литров. Зимой эта хрень превращается в кашу и находится на дне ничему не мешая.

 

Думаю сделать поплавок как в топливном фильтре дизелей, там подобрана такая плавучесть, что в масле поплавок тонет а в воде всплывает. Можно автоматизировать сброс воды, не дожидаясь когда горелка хапнет водицы .

 

У нефтяников есть такие приборы - уровнемеры. там один поплавок плавает на уровне раздела воды и нефти, а другой плавает сверху нефти. Я долго их (поплавки) разглядывал и щупал. На вес одинаковые, оба из нержавейки.

​

На картинки поплавок посредине. Теоретически понимаю что они должны быть разной плотности что бы плавать на разном уровне. Может мне кто откроет тайну? Из-за разного давления, разряжения может быть разная плотность? Мож кто знает?

 

Все можно сделать намного проще...

 

Еще бы понять что это?

 

Сервопривод?

или сервоклапан?

От чего?

 

А как то раскройте в удобоваримой форме.

 

Если маленькая подача масла, а давление ПВ - 4атм., произойдет переизбыток суммарного воздуха, который участвует в процессе горения. Получим бедную смесь. Как результат - неустойчивый факел. Нам важен ПВ+ВВ=суммарный воздух. При этом давление ПВ не должно быть меньше 2.5ат. иначе не получим мелкого распыла. Но и к ВВ тоже есть свои требования -подача в корень пламени. Неплохие результаты при подаче ВВ в область между корнем и центром пламени. В противном случае (например, через поддувало) он не будет участвовать в процессе горения, а лишь остужать Т* в топке и снижать КПД ОС.

 

Вот как то так. Поплавок испытываем на масле (нагружаем дробью) пока не сработает датчик. Ну и сигнал подаем на клапан сброса воды.

У меня сейчас давление ПВ 1ат. горит очень стабильно вместе с водой, слышно как вода стреляет в разогретом масле, температура на котле 60 С.