Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Простите, но шарик - это одно, а форсунка - это другое.
1. Шарик можно гонять пару минут в холостую, пока он не разогреется. Форсунку не поганяешь.
2. На шарик льется в 100-1000 (а может и больше) раз больше, чем с него сдувается, а в форсунке поступает только то, что распыляется. Следовательно количество поступающего тепла разное.
3. На шарик температура воздуха для распыла практически не влияет, а для форсунки, если ее не подогревать - влияет.

 

Шар это тоже форсунка с не традиционной подачей топлива. Температура шара должна быть стабилизирована относительно состава топлива. Холодный шар и перегретый шар одинаково плохо.

 

Нет. не совсем. вам уже написали что шар в отличии от форсунки можно прогреть маслом... А в дизельных форсунках этого не требуется... Вот поэтому в оригинальных дизельных форсунках нет прогона масла перед стартом... Если бы такой прогон был то та переделанная горелка что мне пытались втюхать как автоматическую Работала бы... А так после режима стоп и последующего старта она начинала работать на холодном масле... А с шаром сделал одну минуту прогона перед стартом и все ... шар горячий... масло горячее...

 

Грейте шар маслом, электричеством чем угодно. Речь идет о том, что в точке отрыва топлива от шара температура масла должна соответствовать значению при котором происходит наиболее качественное распыление. То есть вязкость масла была минимальной для получения капель минимального размера.
В правильно переделанной дизельной горелке при запуске в любом режиме в том числе "старт-стоп" масло и форсунка всегда имеют рабочую температуру.

 

Вот вы правильно написали... В правильно переделанной.

 

To sonic. В автомобиле он выполняет функции вакуумного насоса, а по конструкции это компрессор. качает хорошо, можете проверить прямо на авто отсоедините трубки и заткните дюрочку пальчиком и ощутите давление весьма сильное.

 

Нет. В дизельных форсунках тоже требуется разогрев самой форсунки. Но сделать это без распыла невозможно, потому что там нет принудительной подачи масла, а его засасывает разрежением, образующимся при распыле.
Если б можно ка-то было прокачивать масло и при этом оно не распылялось, то подогрев штока отдельно бы не использовался.

 

А в чем проблема сделать блок подогрева, не такой уж сложный узел. Если не нужен легко убрать. С большего всегда можно сделать меньше. а вот с меньшего больше сложнее. Лучше день отмучится потом за два часа долететь, как сказала одна умная птичка.

 

Да никакой проблемы нет, если сделали подогрев для масла, то и можно сделать для форсунки. А для шарика он ни к чему.

 

За 5 минут, а не за 2 часа.) эт про страуса и ящерку...
В 100 или 1000 раз больше (это для сони100) - это круто! Ниагара прям таки, а не подача масла. У меня примерно в 3-5 раз подача на шар превосходит потребление.
Для того, кто говорит, что греется пленка, а не шар... А пленка шар не греет?
Вообщем, мои последние строки, всё таки правильно прозвучали (по поводу тех, кто здесь дискутирует).

 

Это про птичку которая учила летать страуса, а ящерка сказала-"крылья ноги-главное хвост".К Sony100.У меня шарик от пламени не очень греется, он находится за шайбой завихрителем плюс он в закрытом корпусе, корпус обдувается воздухом наддува и диаметр трубки подачи 5мм.Так что я лучше поставлю подогрев перед шаром. Можно конечно засунуть датчик температуры в шарик и управлять тэном. но это более энергозатратно. Многие писали о том что через какое то время после после начала работы горелки тэн практически не влючается, подогрев идет за счет циркуляции масла через подогреватель перед форсункой.

 

Ставьте куда хотите, если делать нечего.
Вы разберитесь - у кого на шарике, а у кого на форсунке и уясните разницу. Далеко ходить не надо - максимум надо перечесть пару последних страниц...

У меня лично датчик температуры стоит в месте, где по трубе стекает масло с шарика в емкость. Таким образом я конторолирую температуру, стекающую с шара. Поскольку у меня все о одном корпусе и путь с шара маленький, то я могу сказать, что контролирую температуру на шаре. Есть там нагрев шара от пламени и какой он - меня не волнует. Если и есть, по максимум градус-второй - на работу влияния не оказывает.

iya_sh - У меня стоит классический вариант - маслонасос +моторчик дворников Ваза, омывается ввесь шарик 45 мм, ну про 3-5 литров в подачи час час речи идти не может. Про 1000 я поторопился, но и вы про 3-5 литров если расход хотя бы 1-1.5 явно загнули...
Да и речь шла не о конкретных цифрах, а о том, что через шарик проливается масла на порядок, а скорее на два, больше, чем расход. А в форсунке сколько поступает - столько и расход.

 

Сегодня ездил к человеку, где третью зиму стоит горелка на трайнике. Проблема была в том, что подкачивающий насос не работал. Выбивало вводной автомат защиты. Оказалось, что окочурился кондер на моторе. Заменил кондер, и всё пошло. Спросил у человека, как часто он чистит горловину трайника. На что он ответил, что за зиму не чистил ни разу. Масло у него трансформаторное, и ВВ около трайника нет конструкционно. Шарик диаметром 42 мм на два отверстия по 0.25 мм. У него сварной самопальный котёл,и ВВ хватает через неплотности в дверках. За зиму он спалил 2.5 тонны. Компрессор холодильный, вертикальный. Парадокс.

 

Доброе время суток.

Давно читаю форум, но после зимы с дровами утвердился в решении попробывать сделать горелку.
Вообщем вот что у меня получилось:
Бачек на 8 литров, жигулевский маслонасос с приводом РД-09 35об/мин, тройник с шариком 45мм и двумя отверстиями 0.25-0.28мм. Воздух от компрессора для холодильника. Масло Тэп-15, для испытания взял новое.
После первого запуска понял, что-то надо менять:

На улице загорелось почти сразу, в котле- только после того как в топке поджег бумагу. Но потом горело само. Давление воздуха от 4 до 1.5 атм, температра масла от 60 до 100 (мерял китайским мультимером).
Так вот видно, что масло сгорает не полностью, а из трубы дым черный валит, как из паравоза. Подскажите на что мне обратить внимание?
P. s. Если фотки нужны- могу вставить, но конструктив начала времен, поэтому мало он будет кому интересен