Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 8

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Глубина топки
Ширина топки
Высота топки вместе с зольником
Длинна трубы в которую горит горелка
Диаметр трубы

 

Ян зачем ставишь трубу в которую дует горелка. Я с этим делом зксперементировал, стабильность горения повышается, а КПД падает из-за уменьшения обьема топки самой трубой. Лучший вариант дает перекрытие самой топки по горизонту на определенной высоте листом металла. Только надо эксперементально подобрать щель между этим листом и передней стенкой котла и высоту на которой лежит этот лист.

 

Мысли были такими: ограничить объем камеры сгорания чтобы повысить температуру факела, ну и рециркуляция горячих газов получается .

 

Достаточно было размеров трубы и длинны топки. А какой зазор между обрезом трубы и мишенью?
Мысли правильные.

 

Около 4см.

 

А заростать стало не после срыва эжекции?

 

Зарастать стало когда жег отработку с водой, намеренно увеличил подачу на шар, иначе гореть не хотела, постоянные срывы пламени, а вот перегрев себя проявил гораздо раньше.
Как, стал постоянно топить горелкой, в предыдущих постах говорил что не могу поднять температуру в системе отопления, потом добавил подачу на шар, тем. в СО поднялась, регулировкой добился без дымного полного сгорания, но по мере роста температуры в котле появился перегрев корпуса горелки, что выражалось в срыве пламени, после остывания корпуса горение восстанавливалось. Сейчас горелку отодвинул на прокладках от нагретой дверцы котла, но этого оказалось не достаточно, что выражается в быстрой закоксовке выходного отверстия горелки.


Попробую убрать трубу и сдвинуть перегородку к котле увеличивая зазор в противоположенной стороне от горелки.

 

Вот ты и повысил температуру в самой трубе, а нужно в самой топке, плюс получил перегрев форсунки.
Поэксперементируй как я тебе писал выше. Поддувало полностью закрыто?

 

Спасибо. Я всё понял. Боритесь с перегревом горелки. Температуру в топке не понижайте.

В данном случае труба и есть топка, а то что вы называете топкой - теплообменник.

 

Поддувало закрыто полностью, что бы увеличить поток воздуха через горелку, охлаждение горелки и чтобы выносило продукты не сгоревшие из горелки.

 

Труба (камера сгорания) повышает качество сгорания топлива.
Просто в котле не хватает площади теплообмена для конвективной теплопередачи, основная идет за счет излучения. Обычный рассекатель думаю даст тот же эффект.

 

Для контроля уровня масла, в расходном баке, использую датчик уровня масла в картере ВАЗ 2109.
Меняю уже 5-й поплавок. Путем проб и ошибок выяснил. Поплавок пропитывается разной гадостью, которая есть в отработке, и начинает "плохо" всплывать. Ввиду неоднородности массы, из которого он сделан (края поплавка по-разному пропитываются), и он наклоняется на штоке, и заклинивает. Если, кто то сталкивался с этим - поделитесь как Вы это победили.
Датчик уровня на коромысле, с баллончиком от "Гексорала", мне не очень подходит - много переделывать придется (

 

Пользуюсь поплавком от датчика уровня ОЖ, новый обмакнул в эпоксидку и уже второй год он плавает и тонуть не собирается. А в девятках вроде никогда небыло датчика уровня масла.

 

Не надо ничего придумывать. Поплавок сделан из материала специально предназначенного для работы в горячем моторном масле. Применяется поголовно во всех современных авто. В том числе и отечественных. Проблемы начинаются тогда, когда нарушены условия его эксплуатации. Чаще всего он страдает от перегрева. Конструкция бака должна обеспечивать нахождение поплавка в верхней его части. На поверхности основного объёма масла. Если вы создали неприемлимые условия для него, то у вас и могут возникнуть проблемы. Близость ТЭНа, малый уровень топлива в маслобаке- и есть причина вас преследующая. Я использую подобное устройство третий сезон и никаких изменений в его работе не замечено. Поэтому при эксплуатации любых механизмов и устройст надо помнить и об условиях их работы. Вчера делал профилактику работающей с сентября месяца масло станции. Заодно посмотрел состояние маслонасоса от урала после 7400 литров масла. Кроме застрявшего на перегородке дренажного клапана куска ваты, скопившейся в карманах грязи ничего не обнаружил. Поплавок датчика в полном порядке и никак не изменил своих свойств. Подкачка в маслобак организована таким образом что расход горелки равен объёму подкачки. Масло бак полный всегда, доля возобновляемого топлива мала, Тэн потребляет минимальное количество энергии. Вот такой расклад по датчику. Для страховки всей системы по подкачке топлива время нахождения поплавка в нижнем положении ограничено программно до 1,5 минут. Время подкачки новой порции масла всего 10-12 секунд.

 

Для страховки поставил два, последовательно. они есть разных производителей, подозреваю что ваша проблема в этом. хотя в двигателе поплавок испытывает вибрации которые и не даю ему зависнуть.

Седой прав, но в двигателе масло греется чуть выше ста градусов, а в ББ нет.