F Культурный треп о сварке, сварочниках и сварных

@Манах, и при этом, когда начинаешь объяснять, что все гнилое и менять нужно целиком, звучит фраза, от которой готов бросить в человека горелку " ты завари как нибудь"

 

Ну как то так - семь или восемь .

 

Я имел ввиду садовые...
А в принципе и свою старую "девятку" ПА варил, но именно так

 

Прихватками это если на сервисе, то так делали, для себя я варил нулевой ацетиленовой горелкой, гнилье по возможности вырезаешь, потом прихватываешь и провариваешь, а на сервисах так никто не возился, прихватят чуть, потом сверху шпаклевкой и покраска, правда через годик все отваливается. Давно это было, Советские тачки долго не ходили, довольно быстро ржавели. У меня новый "Москвич 21406" через 3 недели после покупки краска на крыльях пошла пузырями, через пару лет крылья выбросил, потом через год проваривал лонжероны, так как рессоры в багажнике показались, полы, откосы, в общем скучать не приходилось. Хочешь или нет, а научишься варить или будешь по пол года стоять в очереди в автосервис на ремонт кузова. А чтобы записаться на ремонт не один раз приедешь в определенный день в автосервис часам к 5 утра, что бы записаться на очередь.

 

@viktor50, Я свою первую "шестеру" так же делал. Днище с лонжеронами почти полностью переваривал. Использовал на заплаты знаки дорожные. Раньше их из нормального железа делали, где то 1,5 мм.

 

А я днище делал из плоского оцинкованного шифера 1,5 мм толщиной и сталистого, больше не с чего было варить, во намучился, гнул корыта на каждую секцию, вначале цинк электросваркой сожжешь по будущим швам, потом провариваешь, за то машину продал через 14 лет, а полы как вчера сваренные стояли. Машина больше 300 000 прошла, три раза движок перебирал, менял все, гильзы, поршни, коленвал... Машина трудяга была, не одну тысячу тонн груза перевезла, сама и с прицепом, грузил с прицепом по 1200 кг, сцепления больше чем на 20 000 не хватало.

 

Шифер это же асбест, как он может быть оцинкованным , в принципе представляю о чём речь, это так к слову .

 

Шифер еще бывает и стальным, листы примерно 90х60 см и прогнутый небольшой желобок в середине листа, по краям по желобку.

 

А ещё и алюминиевым.

 

@viktor50, ошибаетесь!
Всё стальное (или вообще металлическое) - это прокат.
А шифер:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D8%E8%F4%E5%F0

 

@max68.2011, много чего ещё есть что называем как понимаем - типа тачки, тёлки, бабки, лимоны и т. д.

 

@Манах, уговорил - самое главное, чтоб мы друг друга понимали!

 

Созвонился сегодня с Ростовом, поговорил c ребятами с ООО "Радикс-РНД". Предложили еще Контур-180.
Весь в раздумках... У Контура нравится, что напряжение и скорость показывается на дисплее, что для новичка удобно. У ВУДИ, писали, что крутилки не информационны. В чем еще различаются и какой выбрать?

 

Скорее всего надо. Хотя бы для того, чтобы прочувствовать сам процесс.

Мне с ним понравилось. А то грешил не неисправность клапана. Сейчас кислота не замерзает. Подача стала значительно ровней.