Отопление дизельным топливом

Вы сказали про "дымящий Маз", а не про тип выхлопа.
Заметный визульно дым- следстиве не настроенного или запредельно изношенного двигателя.
Выхлоп настроенного двигателя, работающего на любом типе Евро, ни визуально ни по запаху отличить невозможно.
Откуда водителю маза взять печное топливо, особенно в Москве, я не скажу.
Моего опыта работы в топливном бизнесе для этого не хватает.

 

разве никогда не видели, как работает исправный дизель под нагрузкой? Без дыма?

 

у меня одно время была Q7 дизельная.
она не дымила.
может дефективная попалась?

 

Скорее всего, не дефективная, а попалась троллю
Она дымит, как и все дизеля... Просто выхлопная система визуальные и шумовые эффекты берет на себя...
Я тоже могу рассказывать, что мой мерседес r350 не дымит под нагрузкой... И что? Я же прекрасно знаю, что через определенное время, как правило, на трассе, произойдет "самоочистка" системы выхлопа, и за долю секунды мерин выкинет из трубы облако дыма на радость непосвященным и потом опять некоторое время будет ездить с кристально чистым выхлопом... Сколько времени прошло с прошлой самоочистки, и когда ожидается следующая - можно легко посмотреть в компе и мерса и ауди. Эта инфа доступна даже для китайской коробочки, которую можно воткнуть в разъем компа и инфу просмотреть на айфоне или андроиде...

 

Дымление МАЗа, как впрочем и любого другого дизельного авто, никоим образом не зависит от того, "какой Евро" в него залит (т.е. от содержания серы).
Дым черный - нехватка воздуха (проблемы с фильтром, форсами, турбиной).
Дым сизый - масло попадает в топливо (проблема с сальниками ТНВД, уплотнителями форсов, прокладкой/трещинами ГБЦ, подшипниками/уплотнениями турбины).
Дым бело-серый - ОЖ попадает в цилиндры (проблема с прокладкой/трещинами ГБЦ).
Кто видел "желтый" (от серы) или "желто-коричневый" (сера+азот) дым?
Серы, хоть в Евро-3, хоть в "печке" - такое мизерное количество, по сравнению с объемом сгораемого топлива (в час или на 100км), что дым от ее сгорания не заметен (она, кстати, сгорает, а не выбрасывается с выхлопом в виде "порошка/пыли", что в ДВС, что в котле!).
Сам езжу на дизельном авто (движок Y20DTH, пробег свыше 400ткм). Заправлялся неоднократно "печкой" - ни дыма, ни перебоев в работе (ну чуть тяга пониже, но 170км/ч свободно едет, да и время разгона "с пробуксовкой" практически незаметно увеличивается).
Ну а котел мой работал и на Евро 5, и на Евро 3 - разницы нет. Сейчас "печку" (по цене 28.45, но чистую, без грязи и воды) кушает с удовольствием (сажи внутри и дыма снаружи не наблюдается). Расход такой-же, как и на "Еврах".

 

Под нагрузкой, когда искусственно создаётся переизбыток топлива (относительно воздуха), тоже чёрный дым. "Богатая смесь". При перегазовках - тоже

 

Само собой!
"Хороший дизель, при тапке-в-пол, - должен хорошо выплевывать сажу!" (С) - от дизелистов-профи

 

Парни, вас исскустно протроллили!) Самое интересное в другом. В том сколько стоит получить Евро-4 из обычной ГОСТовской соляры. Не так давно солярка по ГОСТ стоила 16-17 тыр за тонну. А Евро стоила 25 тыр за тн. Чтобы превратить ГОСТ в Евро надо очистить его от серы. Операция несложная и недорогая, поверьте. Но сера является естественной смазкой для плунжерных пар ТНВД и без не он накрывается тыщ за 15 км пробега. Значит надо добавить смазывающую присадку чтобы ТНВД не помирал. Присадки этой на 1 тн солярки требуется ровно на 6 долларов. И ТАДАААМ! ГОСТ превращается в ЕВРО и при вложении 300 р/тн вы получаете 7-8 тыр прибыли всего на 1 тн солярки! Вот где чудо, вот где математика!) Помножьте на миллионы тон выпуска евросолярки и посчитайте разницу!

 

доля секунды- это теперь дымление, сравнимое с мазом?
и ты типа не тролль?

 

Сейчас нефть стоит от 11000 до 13000 руб за тонну)
А что за не сложная операция очистки ДТ от серы? Почему сейчас производители моторов делают их под топливо евро-5? И почему дизельный котел называется дизельным а не топливным или печным котлом?)

 

Цены которые я писал по состоянию на 3 года назад.
Установка сероочистки достаточна несложна хотя и затратна ввиду дороговизны материалов стойких к агрессивным средам. В частности стали 10Х17Н13М2Т там достаточно много. а она недёшева.
Производители делают моторы под Евро-5 по той же причине по которой на данный момент проблемы с ЛКП имеет львиная доля выпускамых автомобилей - требования экологов.
Котёл называется дизельным по привычке или в дань традиции. Официально они называется Жидкотопливные котлы. Так как изначально любой ж/т проектируется для работы на светлом печном топливе. И только в России печное топливо стоит столько же сколько и солярка, в цену которой включён транспортный налог.

 

Я за экологию! сейчас скопление дач в одном месте и все топят, уже дышать нечем как в городе.
почти в любой ж/т котел можно поставить горелку хоть под газ, хоть под мазут) Хорошую печку в Москве сложно найти, т. к. ее делает только Татарстан, ТАИФ завод, пока она от туда сюда доедет ее и размешают и испортят несколько раз), а так да согласен печку с Таифа практически нельзя отличить от ДТ, они так специально делают, что бы акциз не платить) сейчас она называется: топливо маловязкое судовое (ТМС) опять же ушли от акциза) цена примерно 29.900 руб./тн плотность 0,846.

 

Порожняк полный! Светлое печное не делается специально а так аттестуется солярка которая не прошла финишные пробы ввиду сбоя в технологии. Но продаётся она только своим хорошим знакомым занедорага которые потом её реализуют как отличную солярку через подконтрольные заправки. Вот и вся недолга. И цена её рублей 20-21 за кг максимум.

 

Вы меня повеселили очень) спасибо!
то есть по Вашему на заводах убогое оборудование? Кто тогда акциз на нее придумал, если ее делают не специально, а в связи со сбоями? и при этом старое название есть у продукта, Топливо печное бытовое, светлое (ТПБ). Предположим, что цена на нее как вы пишите 16,8 руб за 1 литр, тогда получается подконтрольная заправка должна получать сверх прибыль? или это сеть подконтрольных заправок? а объем как вы пишите не очень большой поэтому все растворяется не заметно?

 

Рад что мне удалось вас повеселить! Обращайтесь если что!
Какое оборудование стоит на НПЗ я знаю прекрасно ибо оно через мои руки проходит. Печное топливо делают и в Татарии в том числе и ТАИФ-НК (вы в курсе что в одном Нижнекамске 4 завода?) В Уфе также делают светлую печку. А также в Рязани и Ярославле.