Как выбрать бензопилу? - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Давно я не забегал.

Думаю, там дело в качестве изготовления. И конструкции, конечно же. Настоящей "шиной без звёздочки" нужно считать шины типа Штилевских "Duro" - с твердосплавными вставками на радиусе. А речь, как я понял, идёт о шинах, у которых нос снабжён роликом на подшипнике. Это - совсем не долговечная конструкция.
Нет, они, конечно, в природе существуют (я верю в это), но как то мне не попадалось на глаза таких шин, проработавших больше 10 - 15 часов. Обычно в первые же дни разваливается этот ролик.

 

По вопросу 180-х пил с китайского завода: Там они действительно собираются. На Россию официальных поставок нет. Внешне заводскую американку и китаянку отличить можно только по мельчайшим нюансам литья пластика (прессформа - то не одна и та же) Но это - если постоянно с ними возиться. А так - по серийному номеру и надписи на передней наклейке. Номер будет начинаться с восьмёрки, а на наклейке обязательно будет написано "Чина".

 

Если качество изготовления будет ненадлежащим, то любая шина проработает недолго. С ведомой звёздочкой, правда, чуть больше.

 

Да.
В смысле - не настоящие. Сейчас на них идёт только один карбюратор с BIS и одним регулировочным винтом, а так же компенсатором загрязненности воздушного фильтра. На тех контрафактных, что видел, карбюратор без компенсатора.

 

У меня самого такая пила. Для своей мощности немного тяжеловата, но это обратная сторона надёжности - обилие металлических деталей. Для пуска требует достаточно резкого рывка, что особенно чувствуется к концу работы, когда силы на исходе. Шаг цепи 0,325", с моей точки зрения, для её крутящего момента мелковат, но пока ведущих звёздочек под шаг 3,8" нет. Запчасти существуют только оригинальные, минусом этого является их относительная дороговизна, в некоторых случаях получается даже дороже, чем аналогичные запчасти к Хускварновским профессиональным пилам. Для случаев, когда приходится пилить всякую мелочь и многократно запускать и глушить пилу, наверное более предпочтительнее была бы модификация 435е с лёгким пуском, правда у неё натяжение цепи безинструментальное, что не всегда является плюсом. Крышка цилиндра и воздушного фильтра совмещённая, на защёлках. Снимается и одевается легко и быстро. Воздушный фильтр также снимается легко, а вот чтобы одеть его придётся повозиться, особенно поначалу. Виной тому точная подгонка размеров фильтра и приёмного патрубка карбюратора.