Stihl FS 130 или Stihl FS 250

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Бензиновый конечно Угадал?
Ух! Прям партизан! Ни слова врагу!

 

Stihl FS 250

 

@Maniak, у меня такой же. Использовал и красный Штиль и зелёный и Хускварновское синее -и думаю, что Мотюль 7100 то же буду в этом сезоне использовать, если Штилевское закончится. Разницы нет, этот двигатель не очень требовательный к маслу -лиш бы не подделка. И по жаре лью масла побольше, где то 1х40 ,вроде не по инструкции, но лучше подстраховаться. Всё же стоит сильно не дёшево .

 

Вы немного описались, Мотюль 710, а Мотюль 7100 это 4Т масло для скутеров.

 

Подскажите пож где можно почитать настройка карбюратора Stihl FS 250

 

@Goldin,
лови http://benzo-instrument59.ru/regulirovka-karbjuratora-svoimi-rukami-na-benzopile

 

А Вам зачем? У Вас-же новая коса, а регулировка дело тонкое, собьёте настройки, придётся в сервис везти, потому как без тахометра, максимальные обороты проблематично выставить.

 

теоретическая подготовка = подготовлен значит вооружен)

 

Какая то не доходчивая статья - кто ещё знает где прочитать настройка карбюратора Stihl FS 250 для чайников

 

@Goldin, просто словами трудно описать, ну например, как описать настройку рояля, гитары -так же на слух и карбюратор настраивают. Я во всяком случае. Сначала регулирую холостой ход -не надо его делать слишком малым -и двигатель плохо охлаждается и приёмистость страдает. Потом регулирую рабочий ход -в результате не должно быть пропусков зажигания и визга -двигатель должен ровно держать ноту -без сбоев и пропусков -где то так. Самое лучшее -найти хорошего спеца именно по этим двигателям -с завода карбюратор отрегулирован на обогащённую смесь -после регулировки будет меньше расход топлива и лучше работать. НО!-первые часов 20 -в карбюратор не лезьте -пусть обкатается нормально .

 

Вот это что нужно первое сделать на прогретом двигателе.
Отыскиваем наибольшие обороты холостого хода, для этого медленно поворачиваем винт L в разных направлениях. После нахождения положения наибольших оборотов двигателя необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь (в Вашем случае косильная головка с леской) при этом вращается на холостом ходу, винт Т или (S) следует поворачивать простив часовой стрелки, пока она не остановится.
Далее по тексту:
Изменение максимального числа оборотов осуществляется винтом H. При его заворачивании (вращение по часовой стрелке) обороты увеличиваются, при выворачивании - уменьшаются. Двигатели бензопил имеют наибольшую скорость вращения от 11500об/мин. до 15000 об/мин.

При вращении винта "Н" против часовой стрелки Вы услышите уменьшение оборотов и характерное "подпердывание" двигателя. Я настраиваю винт "Н" так: ищу положение где начинается
"подпердывание" далее закручиваю по немногу "Н" по часовой стрелке до ровной работы двигателя
П дальше смотрим по работе как косит (или пилит).
Может при такой регулировке двигатель и не докручивает свои максимальные обороты, зато
смесь не бедная.
Если потребуется то:
При плавном нажатии на курок газа двигатель должен уверенно и быстро набирать обороты от холостого хода до максимальных (от 2800 обр. до 11500-15000 обр., в зависимости от агрегата). Если обороты набираются медленно, с запаздыванием, винт L нужно медленно вывернуть против часовой стрелки, но не более чем на 1/8 оборота.

Goldin, если не секрет, зачем хотите карбюратор регулировать?

 

спасибо за помощь очень всё доходчиво = я ни в коем случае не собираюсь трогать карбюратор - но я должен знать хотя бы азы - допустим по жаре изменились холостые закрутился нож на холостых не буду же я бросать косу в огороде и бежать на форум спрашивать)

 

Только у меня нет винта T и S = = если нужно подрегулировать холостые без изменения общих настроек карбюратора что крутить в этом случае?

 

А сколько винтов у Вас на карбюраторе, T или S это название винта холостого хода, каждыи производитель называет по своиму.
Физически этот винт давит в тягу, на которой зацеплен тросик газа .

 

@Goldin, у меня за пару лет само ничего не менялось, можете не переживать. Используйте хороший бензин и масло, время от времени очищайте воздушный фильтр и всё будет в порядке. Регулировку карбюратора меняют, когда знают что нужно (типа немного лишку с двигателя снять),а в обычной эксплуатации коса такого уровня абсолютно стабильна и надёжна .В обшем -не переживайте попусту.