Сборно-монолитное перекрытие

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ошибочка, 300x250 размеры столбика. И еще вопрос, в балках заложена 2 нижних прута 10мм А500С, верхний 8мм по всему перекрытию кроме периметра второго света, там усиление 12мм арматурой. Достаточно такого армирования? Будет нагрузка от перегородок ГБ 100мм D500 и нагрузка от кровли + снеговые и тд

 

Так наверное будет понятнее расположение этого столбика 300x250

 

Понятнее будет, если Вы напишите, под какие нагрузки просчитывалось это перекрытие?

Обычно при таких пролетах достаточно толщины перекрытия в 150 мм. У Вас заложена толщина 200 мм. Чем это обусловлено?
Здесь можно "найти" пару тысяч рублей.

Если использовать блоки длиной 625 мм и ввести в конструкцию несколько встроенных ригелей, можно от трех балок отказаться. Это позволит снизить затраты на 10-12 тыс. руб

 

Доброй ночи!
Стою перед выбором между марко и теривой
Дом из ГБ в СПБ
Подкажите, у кого есть опыт
Как делать монтировать подвесную систему для потолка из ГКЛ с таким перерытием?

 

@Olvin, Вы кажется терриву делали. Поделитесь впечатлениями, пожалуйста

 

Крепите любые направляющие (тонкостенный стальной профиль, дерево) длинными саморезами в зазор между стеками профиля. Длина используемых саморезов зависит от толщины направляющих. За счет заворачивания или выворачивания саморезов выставляете подвесную систему по горизонту. А дальше по технологии ГКЛ.
Конечно можно и с подвесами штатными. Но это и дороже и потери высоты потолка побольше.

Много вопросов в личке задают по поводу возможности самостоятельного (собственными силами или с привлечением работников) монтажа профильных перекрытий. Постараюсь без рекламы ответить всем и сразу.

Страхи по поводу сложности монтажа надуманы и подогреваются компаниями, которые пытаются на монтаже заработать. Иногда значительно больше, чем на самом перекрытии.

Утверждаю однозначно - монтаж перекрытий целесообразнее проводить собственными силами. Затраты на монтаже сокращаются в разы.

В Питере и Ленинградской области (вопросов много именно из этого региона) в настоящее время одновременно монтируются шесть перекрытий. И везде собственными силами. Три из шести монтируют участники форума. Сами или с привлечением двух-трех работников.
Ни на одном объекте монтаж не вызвал осложнений, хотя люди столкнулись с новой технологией впервые.

На одном из объектов в поселке Песочный (если разрешит модератор, ссылку размещу позже) дом для моряка строят два россиянина. Первое перекрытие цоколя начали монтировать 10 июля. Сейчас уже подняли первый этаж и приступают к монтажу перекрытий между первым и вторым. И слышать не хотят о бетонных балках. К хорошему привыкают быстро.

Один из форумчан (выше уже упоминал об этом) монтирует перекрытие с теплыми полами в Хапо Ое.

Все с удовольствием поделятся своим опытом и помогут Вам серьезно сэкономить.
Я готов выступить координатором этого несомненно полезного обмена опытом.

Подобны примеры есть и в других регионах

Ленобласть выбрал только потому, что здесь некоторые компании буквально навязывают монтаж. Особенно тяжелых бетонных балок. Хотя в последнем случае услуги по монтажу более оправданы. Все-таки бетонная балка в три раза тяжелее профильной. Двум работникам здесь справиться сложно и, скорее всего, невозможно.

При подсчете ошибся - участников форум, монтирующих перекрытия самостоятельно, уже четверо. На этой неделе в клуб любителей профильных перекрытий вступил https://www.forumhouse.ru/members/2065850/.
У него монтаж начинается на следующей неделе.

Повторю еще раз - открытый объективный обмен опытом здесь на форуме крайне полезен. И для меня тоже.

 

@kolumb, А можно ли отдельно приобрести профиль? Уж больно конструкция армокаркаса спорная.

 

"Спорная" конструкция армокаркаса применяется во многих странах мира уже почти 60 лет. Некоторые страны (Германия к примеру) выпускают десятки тысяч тонн спорных каркасов и применяют их в самых разных конструкциях, а не только в перекрытиях. Питерская компания VELOX уже много лет использует тригон (еще одно название треугольного каркаса) для вертикального армирования несъемной опалубки стен и перекрытий.

В чем же спорность конструкции, которая проверена полувековым опытом использования?

 

@kolumb, сварка, хомутов нет.

 

Для изготовления каркасов используется арматура А500С - свариваемая.
Создавалась как свариваемая, эксплуатируется как свариваемая.
Какие вопросы к СВАРИВАЕМОЙ арматуре?
В мире вопросов нет, у Вас есть.
Точечной сваркой сваривается. Не дуговой, а точечной.

Почему для Вас диагональная арматура треугольного каркаса не является хомутом.
Разве она в продольном (вдоль рабочей арматуры) направлении расположена? Вроде нет - в поперечном.
Понимаю под углом - не очень привычно.

Но вот, если такая конструкция каркаса будет?



Хомуты есть, но наклонные. Или тоже скажите, что хомутов нет?

Вопросы ради вопроса вместо пользы приносят вред.

 

Здесь фотографии каркасов, которые используются в технологии VELOX


А здесь в технологии ФИЛИГРАН

 

Сегодня подана заявка на регистрацию товарного знака сталебетонного сборно-монолитного перекрытия АТЛАНТ.



Те участники форума, которые знакомы с особенностями нового перекрытия, поймут символику, которую знак содержит.

 

Я вот немного знаком, но не совсем понял.

 

Выдержка из описания, которое направлено в ФИПС

2.1. Нижний графический элемент представляет стилизованное изображение фигуры атланта, несущего на плечах балку перекрытия.
2.2. Синие полосы, из которых выполнена фигура атланта, имеют следующую смысловую нагрузку:
2.2.1. Полосы – символическое изображение тонкостенных стальных "несущих" профилей.
2.2.2. Изогнутость полос демонстрирует возможность реализации на практике перекрытий со сложной конфигурацией периметра.
2.2.3. Овальные выемки в основании «ног» атланта демонтируют наличие на дне профиля выштамповок, которые повышают сцепление профилей с бетоном перекрытия.
2.2.4. Треугольные выемки в «плечах» атланта демонстрируют наличие на внутренних стенках профиля перфорации с отбортовкой, которая обеспечивает сцепления профиля с бетоном перекрытия.
2.3. Верхний графический элемент включает две, связанные между собой зоны;
2.3.1. Ломанная линия в верхней зоне демонстрирует наличие в конструкции балок сборно-монолитного перекрытия треугольных арматурных каркасов. Число изломов ломанной линии (двенадцать) демонстрирует возможность перекрывать с использованием перекрытий АТЛАНТ пролеты до 12 м.
2.3.2. Серая полоса в нижней зоне верхнего элемента представляет собой символическое изображение бетона балок готового перекрытия.
2.3.3. Два треугольных выступа в нижней части серой полосы демонстрируют неразрывную связь бетона готового перекрытия с прочным стальным профилем.

 

НИЧЕГО себе, не удивительно, что моей фантазии не хватило ВСЁ это понять!