Электрический культиватор. Достоинства и недостатки?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если бы SAE 80W проблем бы вообще не было, ибо такое продается. Это зимнее масло, а нужно летнее, SAE 80, без W. Такие только всесезонки нашел, ххW-80 например.

 

Смотрите, зимнее мало отличается наличием буквы W от слова Винтер - зима, следовательно оно более универсальное, только и всего. Оно лучше, следовательно дороже.
Однако стоимость SAE80 и SAE80W90 по цене будет не сильно отличаться. Поэтому какая Вам разница, летнее оно или всесезонное, если цена примерно одинаковая.
Понимаете, когда Вы заводите и прогреваете мотор, или начинаете ехать, то вязкость будет уже где-то посередине. Ну, к примеру, SAE5W40. 5 это низкотемпературная вязкость, грубо соответствует температуре -45С, так называемый параметр пауэр - поинт, точка начала кристаллизации, w - винтер, означает что масло всесезонное, и 40 - высокотемпературная вязкость. Для понимания, в Самарканде лучше иметь высокотемпературную вязкость 60. Масло 10W60, к примеру.
И при работе вязкость будет где-то уже не 5, как в холодном моторе, а скажем 20 или 25. Трансмиссионка не исключение. Масло 80W90 будет работать, вернее изменяться его вязкость, в диапазоне от 80 до 90, что в любом случае нормально для редуктора.
А вот с новыми моторами, где рекомендована вязкость 0W20 или даже 0W16 всё сложнее. Понимаете, современные производители снимают (стараются) максимальную мощность с единицы объёма мотора. Поэтому автомобиль с объёмом мотора 1,6л может иметь мощность 160л.с.
Однако это не проходит бесследно для конструкции. Из-за этого все допуски в моторе минимальны, все масляные канальцы тоненькие, а поскольку масло должно мгновенно подаваться в любую точку мотора, оно должно быть жидким. Визуально 0w20 как вода. У меня даже стенд на работе есть, где я наглядно показываю покупателям чем отличается 0w20 от 5w40, к примеру. Две пробирки, в которых маркерные пузырьки, с разными маслами рядом и можно из перевернуть на 180 градусов. Пузырёк в масле 0w20 падает на дно быстро, а в масле 5w40 раз в 6 медленнее.
Смело лейте 80W90 в редуктор, можете даже 80W140 залить, просто оно раза в три дороже.
И теперь насчёт слов синтетика, полусинтетика и минералка.
Это не принято афишировать, НО, внимание, эти слова никакого отношения к химическому составу не имеют. В самой хреновой минералке может быть гораздо больше синтетических компонентов, чем в самой крутой синтетике, однако в ней будет специальный пакет присадок, как правило двойной гидрокрекинг и оно может быть на полиальфаолефинах или на эстерах.
Вот эти названия, синтетика, полусинтетика и минералка - чисто маркетинговый ход, для того что бы в глазах потребителя разделить масла на отличное, хорошее и посредственное.
Доклад закончил!

 

Ясно понятно. Просто меня когда то учили, что масло с одним числом либо летнее, либо зимнее, а с двумя это уже всесезонные. Всесезонное оно конечно универсальное.

 

Естественно! В нашем климате это актуально, так как и минусы бывают приличные, как и плюсы. А в Африке совершенно незачем добавлять более дорогой, всесезонный пакет присадок, там только летнее масло пойдёт.

Показатель всесезонности, это, как я сказал, буква W. Если её нет, то масло летнее. SAE80, как раз, пример летнего масла. А аббревиатура SAE - союз американских инженеров.

 

Т
если предполагается работать культиватором зимой, я например, для него задач не вижу

 

Я постарался дать общую картину, актуальную для всех механизмов. А культиватор, частный пример со своими особенностями. Да, при минусовой температуре уже никто не пашет и именно в культиваторе можно использовать чисто летнее масло, однако всесезонное ему тоже не повредит. Чем выше класс смазочного материала, тем механизму лучше, хуже кошельку его владельца, так как оно дороже.
Важно понимать, для чего какая смазка или жидкость предназначена.
Вот пример с тормозухой. Приходит покупатель и говорит, что ему нужна тормозная жидкость DOT-3. На мои слова, что есть DOT-4, есть DOT-5 отвечает, а у меня на бачке написано Only DOT-3.
И мне пришлось потратить минут 10 времени, что бы объяснить ему, что Only DOT-3 в его случае, означает, что должна применяться жидкость только (only) DOT на основе моноэтиленгликоля, а не жидкость на спирту, типа БСК. А DOT-3. DOT-4. DOT-5 все на основе моноэтиленгликоля и отличаются увеличением температуры кипения. 5-я самая высокотемпературная, что для машины только плюс, но она дороже.
К сожалению никто этого не объясняет и ходят люди и ищут "цветочек аленький". То же самое и с маслом. Написали SAE80 и люди ходят и ищут его, вместо того, что бы залить распространённое 80W90 и успокоиться.

 

Наверно летнее масло при околонулевых температурах превратится в солидол, а всесезонка будет иметь примерро одинаковую вязкость, что и при 30 градусах, что тоже неплохо, разве не так ?

 

Это понятно. Непонятно почему вместо SAE 80 нужно заливать 80W-90, а не 80W-80 или 75W-80 ? Важен же второй индекс, летний.

 

Вместо SAE80 можно лить 75W-80, 80W-80, 85W-80. Масла с "летним" индексом 80W85 и 80W90 можно пробовать использовать на своё усмотрение, но они имеют бОльшую вязкость при рабочих температурах, то есть гуще, чем 80ка.
А 80W90 я сказал, так как оно распространено повсеместно, цена небольшая и редуктор Ваш отнюдь не премиальный. Его бОльшая густота в Вашем случае не повредит.

 

А культиватору стоящему в сарае до весны не все равно солидол у него в редукторе или жидкое масло?
заливать всесезонку можно конечно, особенно если сталось от ТО на машину, почти бесплатно, а так смысла переплачивать нет. Культиватору все равно какое вы залили, летом оно все жидкое.

 

@Вадим Пузанов, хороший доклад правда немного не теме.
Тема про электрические культиваторы а что в них смазывается? Редуктор всего а что в нем стоит- как правило червячная передача. А зачем же уделять большое внимание моторным маслам не понял. Кстати в свои движки ДМ-1 и китайцев лью масло 10W-40 самое дешевое минеральное и работают на нем и зимой и летом.
А вот по трансмиссионным маслам увы ты не рассказал что то же 80-W-90 с каким GL-4 или GL -5 покупать желательно. А ведь оно выбирается и по металлу деталей стоящих в редукторе. Вот и дополни свой доклад.

 

Пост №532, от понедельника. Вы невнимательны!

 

Уверен, что вы никогда не слышали об эффекте Даннинг-Крюгера. Хотя явный пример существования оного...

 

Когда человек скуден в аргументах и ему нечего сказать, он начинает отходить от темы и пытается уличить в изъянах оппонента, хотя речь идет совершенно о другом.

 

Вот и я о том же. Но что то я очкую SAE 90 лить, хотя и макаронники его предложили. Но они ведь могут и специально, из вредности, типа санкции и все такое. А то что непремиальный механизм можно всем и даже ослиной мочой заправлять, я категорически не согласен.