Встроенные регуляторы оборотов двигателей МБ и МК

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Припоминается какая то инструкция про ЦРО - ослабить хомут рычага на оси, повернуть ось в сторону крайнего положение ОТКРЫТИЯ заслонки, удерживая ось - затятуть рычаг в положении открытой заслонки! !
Ни про какие обороты в ниструкции нет. Всё потом пружиной да точкой её подсоединения настраивается как надо !

 

Перерыл темы в конференциях, ничего подходящего не нашёл. Если не прав - поправьте.
Пишу сюда, т. к. речь о последствиях ликвидации регулятора оборотов)
Ищу качественное решение по прямому управлению заслонкой карба. Попробовал "качалку" - много элементов, не понравилось. Через ролик - пришлось пружины на рычаг поставить, т. к. подклинивал и до конца не возвращался.

Тросик заменил на 1мм, мягонький. Пружина на заслонке выглядит и работает колхозно.

Хочу прямо на ось карба поставить возвратную пружину. Кто такое пробовал? Рычаг на оси заслонки карба какой-то зелёнкой замазан - герметик резьбы?

Слегонца попробовал рычаг отвёрткой поддёрнуть - нифига не получилось. С усилием боюсь сломать. Есть ньюансы для демонтажа?

 

Это так при сборке фиксируется правильность настроек

 

Есть-один из них нагреть и..но опасно..Впрочем ,если Вы уж решились на такую глубокую модернизацию- почему бы не попробовать? Но я бы и" восьмой раз" отмерял, все-таки прежде попытался сделать рычаг определенной конфигурации (для перехода на тросик) монтированным на единой плате с пружиной возврата("пружинить" не саму заслонку, а рычаг ею управляющий)..Рычаг в свою очередь соединять со штатным приводом карба жесткой тягой. Все это "навскидку" конечно.

 

Попробуйте "пройтись" по сайтам скутеристов-мотоциклистов-лодочников-может что наводящее оттуда подсмотреть. Да и боевой отряд наших мотоблочников подтянется-а Кулибиных там...очень много..помогут.

 

Можно, как вариант, попробовать свить из сталистой проволоки 2-3 витка пружины конфигурацией как на снимке (звыняюсь за наспех), единственно крепление со стороны картера надо продумать.

 

Тогда получается "коромысло" вместо ролика.

Фотик забыл, когда этот вариант обкатывал) Там много соединений/деталей получается при изготовлении из подручных деталей, люфты надо компенсировать. И не просто найти место для закрепления пружин.
Чем опасно нагреть?

 

Посмотрел внимательно на свой - это не герметик, а какие-то отметки. Есть ещё две на корпусе: около винта ХХ и винта качества(?).
.
Попытка снять ось целиком была неудачной - винтик не смог открутить.

 

Так и планирую, но для качественного исполнения надо этот чёрный рычаг снять. Попробую погреть, сидит на натяге. Если не получится снять, то буду пробовать пружину "накручивать" на ось.

 

Да сразу и не получится ! Я на каком то снимал - много отвёрток перепробовал и одной с трудом (да и то припоминается - сначала пассатижами сдвинул) !

 

А зачем лишнее звено - трос подлинее, плавно завернуть и...

 

А я теперь на 100% уверен, что рычаг китайцы поставили на неизвлекаемость)

Если снять с рычагом, то мне бы это не помогло.
Сколхозил, имхо самое оптимальное решение для возвратной пружины.

.

Если пластмаску разобьёт, буду стальной рычаг делать.

 

Ну я так и сделал, только через ролик, он позволяет уменьшить габарит и усилие на протяжку троса, т. к. оплётку загнуть удастся по очень большому радиусу. Да и наращивать штатную придётся, ибо коротка.

 

Как то проблема плохо просматривается - родной трос тянет некий кронштейн, кронштейн тянет пружину, пружина тянет рычаг ЦРО, тягой с рычага управляется заслонка...
А если длинной тягой на кроншейн троса. А на сам трос вытягивающую пружину (я сам поставил такую, что б трос полностью выягивался, чтоб компенсировать всякие трения в рубашке).