Встроенные регуляторы оборотов двигателей МБ и МК

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Решил дополнить вопрос, чтобы понятнее было. Как поведет себя двигатель, если растянуть (или наоборот сжать) пружину 2 и отдельно пружину 3 ?

 

При работающем двигателе пальцем руки надавите на рычаг. который на штоке регулятора в сторону карбюратора. И. всё поймёте.

 

Какой рычаг Вы имеете ввиду? Дать газу? У меня Лифан если что. Вы скорее всего не поняли вопроса. Меня интересует как поведёт себя двигатель, если будет установлена тонкая пружина более жесткая или наоборот более слабая. На что это повлияет? И соответственно такой же вопрос про толстую пружину. Толстую пружину у меня можно ещё вставить в другое отверстие. Это же наверняка на что то влияет. Вот на что меня и интересует. Может на максимальные обороты или холостой ход. Вот тонкая на холостой ход наверно влияет-пробовал на заведённом подтягивать её-обороты увеличиваются. Эту тему всю прочитал. Но на мои вопросы ответа я не видел. Влияние жёсткости пружин на работу движка я не нашёл.

 

Вот, на этот рычаг нажимайте при работающем двигателе. На заводе рассчитали, какая должна быть сила действия пружин.

 

Вы меня извините, но Вы похоже даже не хотите вникнуть вопрос. Прочитайте ещё раз, вроде понятно вопрос изложил. Ясно что завод всё рассчитал. Ну а если к примеру пружины утеряны или сломаны, по каким параметрам их подбирать. И кстати как Вы описываете "нажать в сторону карбюратора и все поймете". Непонятно что поймёте? При заведённом двигателе этот шток уже прижат в направлении в котором Вы указываете, дроссельная заслонка закрыта. В этом направлении на заведённом движке не двинешь уже, он и так до упора сдвинут в этом направлении

 

@belomor59, Я особо не разбирался, и у меня нет под рукой живого двигателя, но как я думаю. рычаг два сдвоенный на дроссельную заслонку, тоненькая пружинка на рычаге -предотвращает дребезг дроссельной заслонки, а на третьем рычаге, он у вас связан с рычагом управления газа, пружинку сильней натяните или поставите более жесткую, обороты на двигателе увеличатся, рычагу оси регулятора тяжелей будет прикрывать дроссель, грузики регулятора сумеют преодолеть силу пружины при более высоких оборотах. Я над этой проблемой не задумывался.

 

Вот это уже ближе к теме. И уже понятно становится. Спасибо. Про толстую пружину думаю Вы правы. А вот про тонкую не совсем ясно. Убирает вибрацию наверно правильно. Но у меня ещё на новом движке она была слегка подрастянута. Наверно она на что то ещё влияет. Хотелось бы узнать поточнее.

 

Тонкая пружинка на тяге проволочной поверху идёт.Она служит для убирания люфта в соединении тяги в отверстии рычага от регулятора оборотов. и на рычажке карбюратора.

При работающем двигателе этот ход рычага примерно в среднем положении. Проверьте правильную установку. и настройку регулятора. Зависит от типа двигателя. на память я не вспомню сейчас в какую сторону рычаг ... Но. дроссельная заслонка должна быть полностью открыта (при неработающем двигателе. и валик штока повёрнут должен быть до упора, при отпущенной гайке на рычажке от этого валика. И. потом-затянуть гайку на рычаге. сохраняя положение валика регулятора. и открытой дроссельной заслонки.

На разобранном двигателе. Эта лапка штока регулятора должна упереться в толкатель центробежного регулятора. путём поворота штока пассатижами. при отпущенной гайке рычага. который надевается на этот шток. При этом. дроссельную заслонку повернуть до полного открытия. и в таком положении затянуть гайку на рычаге, который на штоке надет. Но. на разных типах двигателя. поворачивать шток до упора в толкатель может отличаться. Влево. или в право поворачивать его. зависит от вашего двигателя.

 

Всё это я читал. И у меня это всё нормально отрегулировано. Вопрос про действия пружин

 

Действие одной пружины уже выяснили. она особой роли не играет. А вторая пружина тянет рычаг от регулятора оборотов. и за одно через тягу проволочную с пружинкой тонкой передаёт на рычаг карба. открывая дроссельную заслонку. И. при повышении оборотов, шток регулятора оборотов центробежного,(внутри дв.) выдходит наружу. и поворачивает валик регулятора. который начинает этот рычаг обратно двигать (от карба) Вот. тут то как раз эта большая пружина и оказывает сопротивление этому рычагу. не давая полностью закрыть дроссельную заслонку. Похоже. я переборщил. вернее перепил слегка.

Смысл. надавить на рычаг... Он должен Ваш палец обратно отталкивать в противоположную сторону. сразу же при возрастании оборотов. Вот. пружина-это как Ваш палец давящий на рычаг. Который я показал на скриншоте.

 

Наконец получил исчерпывающий ответ на мой вопрос. Огромное спасибо Олегыч. Всё чётко и понятно, и конкретно именно по вопросу.

 

Для регулировок пружины, можно в самом рычаге регулятора, наделать отверстий, от крепления оси регулятора, до самой тяги. путем переставления пружины в дальнее отверстие, по системе рычага, пружина станет жоще, обороты будут выше. при переставление пружины ближе к оси рычага центробежного регулятора, пружина будет мягче, регулятору будет ее легче тянуть. и обороты будут давить регулятор раньше.
Понятно, что здесь идет противодействие двух сил, как два грузовика лоб в лоб.
Так и здесь работают большая пружина, против штока шестеренки с грузиками, (кто кого).
Поэтому дабы не парится с жескостью пружины, ее можно переставлять ближе дальше по кронштейну регулятора, тем самым меняя плече воздействия, тем самым меняя силу воздействия на рычаг. (эмитируя пружины разной жесткости)

 

Всем доброго времени суток. Кто-нибудь настраивал центробежный регулятор оборотов на китайском двигателе 177 F (мотоблок DDE)? Буду очень признателен на помощь. У меня не двигается вал регулятора, который выходит из картера, поэтому не могу его прокрутить. Или не то что-то делаю?

 

Ничего принудительно не делайте. Отсоедините тягу дросселя от рычага регулятора, аккуратно "погазуйте" тягой, одновременно наблюдая за рычагом-он должен перемещаться вслед за изменением оборотов двигателя..Если перемещается -значит там внутри все исправно, если нет-смотрим внимательно на вращение штока на который установлен рычаг, если он вращается при перегазовке-Вам повезло, если нет-неисправность внутри и потребуется разборка двигателя для ее определения.