Встроенные регуляторы оборотов двигателей МБ и МК

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

[QUOTE="Степновец1, post: 15040753, member: 651223"Переставляйте 2-ю (основную), для вашего двигуна, главное-приемистость. добавлю- все регулировки предполагают исправный двигатель (ну какая реакция будет у регулятора, если кольца передают "приветы" компрессии?[/QUOTE]
Двигатель "девочка", пробег 1 час. Буксировщик купил три года назад по весне, сделал пробный выезд на рыбалку и усё, лёд на южном берегу Финского залива отменили) Самоход был изначально.
Перестановка возможна только в другое отверстие на рычаге - фото. Или ещё есть варианты.

 

Не знаю как у Вас, были случаи, когда хозяина не удовлетворяла работа двигателя со встроенными регуляторами:- и "разгон" медленный и реакция "запаздывает", и нельзя "газануть..(т.н."тракторный режим"), который вполне соответствует садовой технике с ее неспешным режимом эксплуатации (даже если используется в качестве транспортного средства).. И начинались "эксперименты"с плачевным результатом- разрушением шестерни привода регулятора..Нам (Вам) разрешено "играться" только с пружиной 2..Вот и подбирайте в реальных условиях нагрузок..(т.е. "вживую" на пересеченной местности).Есть еще момент-возможно ослабилось крепление рычага на валу регулятора-проверьте на наличие "люфта".Проверить все и сразу можно банальным отсоединением тяги заслонки карбюратора от регулятора. Аккуратно"погазовать" и при этом убедиться: 1. как движок " отзывается" на "подгазовку";2.насколько "резво и шустро" регулятор положением рычага будет "откликаться"на изменение оборотов (не забывая при этом о макс. оборотах)..Если рычаг "молчит"-проверьте затяжку на валу, если все там норма-значит"приехали"-разрушилась шестерня регулятора.

 

1. Да
2. Да
3. Да
4. Не совсем "полный", но для увеличения оборотов достаточно. Покупал в Мопедофф по распродаже, документ с ФИО не дали)
5. Да
6. Если руками, то перемещается. И достаточно легко. Возможность проверки ограничена перемещением буксировщика. Я его к петле ворот привязал, чтобы при проверке не убежал)
7. Всё ОК.
8. Если "рабочая" под баком, то ДА.
9. Наверное, не обращал внимание. Ручку газа смещал максимально - рычаг отслеживал адекватно, обороты не менялись.

 

Работу регулятора заценить не успел)
Проверял работу двигателя "подгазовкой" тягой 03 - ОК. Т. е. пальцем можно достаточно легко перемещать рычаг 04.
В двигателе что-то начало греметь, возможно это разрушенные детали регулятора.
Мне регулятор оборотов для буксировщика не нужен, буду исключать.

 

Рубену заменил на ярославский для снижения жёсткости - по началу помогло.
1. Если пружина 03 в исходном положении, то заслонка приоткрыта. Перевёл пружину в состояние поджатия рычага карба - закрыта. При прогреве не смог увеличить обороты рукояткой газа.
2. Рычаг регулятора не движется при увеличении газа до полного!
Прокладку крышки при вскрытии на замену? Не нашёл в инете инструкции по разборке. Льда скоро вообще не будет, буксировщик не нужен, буду разбирать)

 

Разберитесь с физикой процесса- подобные регуляторы ДОБАВЛЯЮТ, а не УМЕНЬШАЮТ обороты! Регулятор настроен на обороты чуть выше средних (или больше-как заложено конструкцией)..Причем фишка регулятора в том что оператор даже не заметит этого повышения (ну разве кратковременно дымный выхлоп из-за опережения обогащения смеси падения оборотов под нагрузкой)..т.е. нагрузка увеличиться, а обороты останутся прежними..Движки подобного класса с регуляторами, ну не подходят на мотособаки, сани, буксировщики (мнение)..Снимайте регулятор, пока он не развалил все внутренности двигателя (но будьте готовы иметь "прозапас" еще двигун), или покупайте 2-цилиндровый,мощный..к слову- как раз Лифан начал линейку одноцилиндровых до 20 л. с.(мы как раз в одной из тем разбирались)

 

Да почему же. были (а может и есть еще) ..Для двигателей, не прошедших обкатку (особливо форсированных) ,ставились ограничители хода дроссельной заслонки на верхнем пределе.

Я лично не ездил, но такое мнение создалось после общения с владельцами..Но действительно, все субьективно:-кто-то любитель аккуратной езды и "чувствует" свой движок буквально, кому-то не дают спокойно жить грезы лидера ралли"Париж-Даккар",или лавры"голубой стрелы"..А если по уму-лучше ,конечно, здесь подошел бы электронный регулятор на базе процессора (но где мани, Зин?)

 

Забудьте дедукцию, давайте продукцию) Я тронуться с холостых не смог!

 

Упс. Полагал, что конструктивно заложена невозможность перекрутки двигателя при соблюдении проектной скорости 30км/час.

 

Опасно! Дежавю...

Наверное"холостых" в кавычки, а то я представил-и получился магистральный тепловоз..Дык как можно стронуть машинку, если все на регулятор завязано? Вы писали про что-то громыхащее внутри двигателя..еще не разобрались или я неправильно понял.

 

Ну у Вас и воображение)
Всё гораздо проще: двигатель устойчиво работает на холостых, при попытки увеличить обороты курком газа нет реакции регулятора. Возможность движения действительно "завязана" на регуляторе. С "грохотом" буду разбираться, но он был ранее и при работающем регуляторе.