Встроенные регуляторы оборотов двигателей МБ и МК

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо!

Не совсем- не хочу оказаться занудой-Если есть регулятор, то холостых в их обычном понимании нет-это минимальные обороты регулятора, это уже более 1000 об. Да разве это так важно?-

Я Вам предлагал отсоединить тягу дросселя от регулятора и- веревочкой или проволочкой поуправлять как на мацацыкале? А то что грохотало но работало-это наверное начала разваливаться вот такая штука ,или вот такая

 

Карбюратор без регулятора работает и исправно увеличивает обороты. Ранее я управлял тягой 03 от рычага регулятора, сегодня открутил гайку на оси и соединил проволокой рычаг регулятора с рычагом газа. И появилась возможность увеличивать обороты курком газа.

При этом выяснилось, что карбюратор живёт своей жизнью на холостых, обороты плавают. После сброса оборотов он секунд 20 не выходит на холостые, хотя зажимаю до упора рычаг карба.
Заодно выявилась особенность кетайского тахометра: при касании проводов обороты снижаются почти на 1000 и я уже не знаю, правильно ли настроил холостые
.
Надо будет найти механический и оттарировать.
Штука у мя видимо другая, т. к. движок с горизонтальным валом, а ось регулятора вертикальная. Вскрытие покажет)

 

С малых (теперь без регулятора -холостых) без провалов и максимальные держит?

- Здесь, скорее всего, дело в "упертости"(заедании) самой дроссельной заслонки, возвратной пружине (не" отбрасывает " заслонку - возможно я ошибаюсь не зная особенности управления курком) обратно при сбросе газа, ну и конечно, большой люфт хода тросика (или он элементарно заедает в оболочке) газа- отрегулируйте и смажьте его..И к превеликому нашему, это будет и "танцевать" регулятор...(дьявол,как правило, проявляется в мелочах).

 

Он же у Вас индуктивный (на провод свечи одевается)? Если так, то касаясь Вы вносите допемкость, что естессно кажется на показаниях (он в режиме 4Т работает?)..Надеюсь, практики сейчас подтянутся...А оттарируйте на авто (тем более если с автономным питанием)..

 

Возвращал рычаг карбюратора к холостым рукой при помощи тяги от рычага регулятора, т. е. люфты выбирал точно. Надо карбюратор ревизировать.

 

Да, индуктивный, 5 оборотов вокруг ВВ провода. Он только для 4Т двигателей. Кнопок нет. Сомнение, что он правильно показывает, т. к. по очучениям завышает)

 

После регулятора и управления-да..Возможно прийдется подрегулировать винтом"качества" систему ХХ и ее каналы прочистить (воздушный и топливный)..

 

Всё верно, за исключением последнего. Не пойму чем регулятор помешать может.

К хорошему быстро привыкаешь.

 

Валера, там шестерня при оборотах более 3000 может разрушиться со всеми вытекающими... По отзывам на мотофорумах (ссылку дать не могу, не сохранял).Усугубляется еще тем что когда вообще отсоединяют рычаг, ось шестерни начинает "разбивать" посадочное (мнение) ..Штамповка однако.

 

Ну работает же у меня восьмой год уже. Правда отключать я её и не пытался. Зачем?

 

Твой движок работает в зоне оптимального соотношения "крутящий момент-обороты", т. е. регулятор не дает движку развить большие обороты-чем и определяется долговечность мотодвигла. И отключать-себе во вред. Про грезы любителей режима "Феррари" уже сказали.

 

Наверное Игорь23 как раз и "кулибничает" над этим..если "бобик" еще жив и наводит" шороху" в картере.

 

Бобик в конуре (гараже) из-за отсутствия снега. Отключение регулятора в процессе)

 

Да "бобиком" я ту шестеренку назвал-а "Хаммер" он и в Африке "Хаммер"...А у нас вчера весь день шел снег-привалило маненько..Пожелаем Вам успехов-интересны будут скриншоты и комменты про "бобика" и двигатель..Теория без практики- дура набитая...