БГ DDE BG6000E 4,8/5,3кВт, прошу совета

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну и последние...

 

Спасибо огромное за фотоотчет. Движок, похоже, фирменный B&S. Даже паспорт на него есть отельный, что радует. Есть ли где-нибудь упоминание о фирме и стране происхождения всего гены или отдельных узлов? Альтернатор обычный китайский. Осталось дождаться мнений местных специалистов...
В итоге, Вы довольны работой генератора? Как он по шуму? Пробовали давать ему максимальную нагрузку? Желательно прогнать хотя бы часок на нагрузке 4кВт. Как держит? Нет ли перегревов чего-либо. Есть ли возможность померить выходное напряжение?

 

Ты бы купил и сам экспериментировал.) Необкатанному движку (10 м. ч.) нельзя давать максимальную нагрузку. Альтернатор - ЮнайтедПауэр. Обычный китай.

 

Валакардин, я этого не учел. Хорошо, что предупредили. Значит, нужно сначала обкатать.
А что скажете по поводу этого альтернатора? рассчитан он на заявленную мощность? Как с надежностью и стабильностью выходного напряжения?

 

Что то запутался, все в кучу, ..ну я думаю вы разберетесь)

 

Zakalov, огромная к Вам просьба- поищите- хоть какие-нибудь цифры или буквы есть на самом альтернаторе? Спасибо!

 

AlexDV, хорошо, гляну.

 

Я не просто так спрашиваю. Я, похоже, "раскопал" происхождение этого генератора... Но для подтверждения моих мыслей, мне нужен номер модели альтернатора, если такой есть вообще. Мыслями поделюсь чуть позже.

 

Интрига, интрига) Заинтересовали.

 

Zakalov, здравствуйте.
Удалось Вам еще погонять генератор? Серийник на альтернаторе нашли?

 

Приветствую всех! После долгих раздумий, решил приобрести данный генератор. В Москве их нет, пришлось заказывать из Питера. Напишу небольшой отчёт в дополнение к фотографиям Zakalova, может, кому-то будет полезен при выборе гены.
Генератор сделан добротно. Двигатель фирменный- Briggs&Stratton Vanguard Commercial Power 10HP. Серийный номер: 20H237-0127-B1, по нему можно найти данную модель на офф. сайте бригса.
Альтернатор китайский, о нём- чуть позже.
Крепеж и детали хорошего качества. Большой бак-25л. Электростартёр + аккумулятор 12В 12А*ч в комплекте.
Никаких лишних дешевых наклеек и "соплей" из проводов. Стартер подключен к аккумулятору через реле-повторитель (пусковое), как и положено, толстыми, думаю квадратов 25, проводами. На все соединения надеты специальные наконечники и кембрики, провода стянуты жгутами. Рама сварена из толстых 32мм труб и очень прочная. Генератор тяжёлый- 82кг! Единственное, на что обратил внимание- были немного перекошены две подушки крепления силового агрегата к раме, решил проблему за 2 минуты- просто открутил винты крепления подушек и выровнял их.
Двигатель заводится очень легко, как с помощью шнура, так и с помощью стартера. Машина достаточно прожорливая. За 4,5 часа работы под нагрузкой 1.5кВт съел 8 литров бензина.
На коробке и в паспорте указан точный адрес производителя, это- United Power.
Теперь о родословной этого гены: Судя по форме рамы и приборного щитка, точкам крепления силовых агрегатов, винтов заземления, защитных кожухов и их формам, и т. д. и т. п. это- просто старая модель генератора B&S ProMax 5800E (5500E), которая производилась и сейчас, вроде бы, производится для Китая и Ближнего Востока, подразделением Briggs & Stratton Power Products (Generac). Теперь про альтернатор. На защитном кожухе альтернатора выштампована эмблема Briggs&Stratton, сняв его, я увидел качественно выполненный монтаж- всё сделано качественными проводами необходимого для данной цепи сечения. AVR подключается к обмоткам с помощью силового разъема MOLEX. Сам AVR выполнен в качественном пыле-влагозащищенном кожухе и крепится к задней стенке винтами. Все провода аккуратно уложены и стянуты хомутами. Обмотки намотаны аккуратно и залиты лаком, в обмотки статора заложены пластиковые изоляторы, всё это свидетельствует о том, что изделие производится не в подвале, а на серьезном производстве. Скорее это OEM агрегат для нескольких типов моделей генератора, включая B&S ProMax 5800E.
Прогнал агрегат в течение 5 часов под нагрузкой 1.5 кВт. При подключении нагрузки 3 кВт, звук работы практически не меняется, за исключением небольшого "хрю" при первом включении нагрузки. Выходное напряжение, заявленное в паспорте -230В, измеренное под нагрузкой- 232-234В. Частоту пока не измерял. Кстати, никаких 12В в генераторе нет, что обычно присуще "китайцам", зарядка аккумулятора производиться от 230В через цепи заряда.
Пока покупкой доволен, с учетом, что такой двигатель стОит от 20000 руб., а сам генератор это-, фактически, B&S ProMax 5800E. В комплекте нет ручки и колес, хотя места крепления под них есть.
Теперь несколько ссылок для особо интересующихся:
http://en.briggsandstratton.com.cn/Product/Product.aspx?ProductId=UltUX1V+OT46OzI6QzFIPURWSyY6LQ==
http://www.briggsandstratton.com.cn/Forms/Root/Blob/20106413485142719.pdf
http://www.briggsandstratton.com/support/?NTT=20H237-0127-B1
http://canada.partsnationwide.com/ARI-PartsSearch?arispart=103725#/Briggs_&_Stratton_Power_Products_(formerly_Generac)/030418B-0_-_ProMax_5800E_MEA/Alternator/9175/9183

 

Также приобрел этот бензогенератор. Согласен с предыдущим отзывом во всем, за исключением зарядки аккумулятора.
Приобретя этот генератор, я его слегка разобрал и стал дорабатывать
Установил на него вольтметр, амперметр, частотомер, счетчик моточасов и вольтметр постоянного напряжения. Цепь заряда аккумулятора у него сделана от отдельного зарядного генератора, он установлен на двигателе, под пусковым шнуром и маховиком. Представляет из себя обмотку, состоящую из нескольких секций, которая подключается к аккумулятору через один единственный диод. Т. е. получается однополупериодный выпрямитель без какого-либо регулирования напряжения. Это дело меня насторожило.
При первом запуске все подтвердилось - напряжение зарядки нестабильное, находится в районе 17-18 Вольт.
Видимо, генератор, установленный на моторе, предназначен для зарядки аккумулятора на какой-то другой технике, которая работает с меньшим числом оборотов двигателя, чем электростанция. Тогда, соответственно, напряжение зарядки будет меньше. Но это так, мои домыслы.
Так как подобное напряжение зарядки неприемлемо, я стал думать, что делать.
Наиболее простым решением оказалась установка внешнего зарядника, работающего от 220в. Купил за 700р блок питания Mean Well DR30-15. У него напряжение регулируется от 13 до 15в, а ток ограничен 2А. Выставил 14В и дело пошло на лад.
Посмотрим, как аппарат будет вести себя дальше.

 

В минувший выходной подключал к генератору сварочник, доделывал забор на участке.
Сварочник Ресанта САИ-190. Электроды 2,5мм.
При сварке генератор почти не напрягается, только хрюкает чуть, когда дугу зажигаешь.
Запас еще очень большой.

 

Уважаемые, добрый день. Спасибо что так серьезно подошли к вопросу и поддерживаете тему. Я пока никак не могу протестировать Гену. Занят по основной работе. Успеваю только поглядывать на форум.

 

Zakalov, спасибо за подробный рассказ и очень полезную информацию! Как работает Гена?