Бензопила Stihl MS 180, карбюратор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Завтра буду чистить карбюратор. Вчера опять давилась на больших оборотах, сегодня идеально отработала. Сейчас разбираю её, глушитель вроде чистый, нагар на выходе с цилиндра был, немного счистил (чем лучше его отодрать?). Поршень красивый, без царапин.

 

Ну вот всё промыл, прочистил. Поставил на место. Пока собирал обнаружил небольшую потёртость на проводе который идёт на переключатель (странно прямо в креплении потёрся). Перемотаю и попробую попилить.

P. S. Завелась хорошо, 5 качков на нижнем положении, 1 в втором положении. Работает тоже хорошо. Газ даётся нормально, ни на оборотах не давится, ни глохнет на холостых. Сегодня пойду в лес немного деревьев повалю, посмотрим что будет.

P. S. Ещё вопрос, кто то пробывал ставить шину на 30 см? Есть ощутимые плюсы? А то сейчас стоит на 14 шина, мне как бы не надо такая длинна, единственное что меньше наклонятся надо.

 

А смысл, разница в 5 см., только что с более короткой шиной пила будет пилить немного резвее (но не как 361 штиль), ну коль деньги лишние можете поставить.

 

Да просто пришло время менять, вот и задумался. Хоть немного резвости добавит и то хорошо. Как бы ни в деньгах вопрос, просто немного ошибся в выборе модели при покупке. Профессиональную не хотелось, так как для домашнего использования она не очень (вес большеватый, конечно привыкаешь к нему за денька 3-4, но я те же дрова пилю столько же дней, да и по дому мелкая удобнее). В магазине назло были только 171, 181, 211 и монстры для работы в лесу, а средненьких моделей не было. Вот и пришлось покупать 211, а хотелось что то вроде хусварки 240 или чуть мощней.

P. S. Сегодня 3 бака в лесу выпилил, проблем не было, работает как с магазина. Надеюсь всё таки я выдул эту маленькую гадость.

 

Попробуйте, не забудьте цепей штуки 3 и звёздочку новую.

.

 

Доброго времени!
Извиняюсь за то что не в тему, но все же...
Кто знает, хотя бы приблизительно, очень нужно - когда на импортных пилах стали ставить магнитные карбюраторы?
На тех же Штилях итд...

 

А на них что магнитные карбюраторы стоят ?

 

к штиль 180 указано, что карб магнитный(?!),те происходит намагничивание частиц топлива и работает во всех положениях абсолютно без сбоев из-за усиленного притяжения потока к камере сгорания...
не мало удивился и решил узнать - это одна такая модель или есть еще такие-же?
...не понятно, - почему именно мс 180?

 

Работает во всех положениях потому, кто карб. менбранный и топливный насос в нём есть. Так это у всех пил так. Кроме урала и Дружбы.

 

Вас кто то жестко на… надул !

На самом деле все гораздо проще

Если проще то карбюратор может работать во всех положениях а топливо которое через него (топливо-воздушная смесь) то на него действие гравитации не действует во время работы двигателя.

 

Не всё так плохо, топливный насос есть и у них. А вверх тормашками они не работали из-за топливоприёмника в бензобаке.

 

Штихль не запускается!
Можно, конечно сразу разбирать карбюратор, но если вы аккуратно заправляли её чистой отстоянной от воды и мусора топливной смесью, то можно попробовать следующее.
-Выворачиваем свечу (можно её промыть бензином и волосяной кисточкой - только спасибо скажет. Сушить не обязательно, а прокаливать - упаси Господь!). Дёргая за верёвочку можно увидеть через свечное отверстие как внутри ходит прошень. Опускаем поршень в нижнее положение. Пилу слегка наклоняем карбюратором вниз, глушителем вверх. Через свечное отверстие заливаем шприцом 5 кубиков топлива, заворачиваем свечу, пуско-глушительный переключатель ставим в рабочее положение. Пытаемся завести.
- Если после парочки таких операций вы не услишали ни единого рабочего выхлопа, то вам за бобиной, или за новой свечой. (Самая частая и подлая неисправность свечи - на воздухе искрит, а в цилиндре под давлением - нет. Хотя в двухтактных движках свечи от хорошего производителя если их не прокаливать и не песочить ходят вечно.)
- Если же движок запускается, но работает недолго - ничё не поделаешь, надо мыть карбюратор. Отворачиваем винт нижней крышки с мембраной и при помощи шприца с бензином моем все отверстия и маленький фильтр. Можно предварительно определив положение отвернуть по очереди винты качества (сверху) и промыв их каналы установить как было (не приходилось ни разу). Мембрану вакуумного регулятора производительности (под четырьмя винтиками) рекомендую не трогать от греха подальше! Затем, налив немножко топлива в нижнюю крышку, укладываем мембрану и присоединям крышку снизу. Всё!
- Кистати! Есть мнение - перед постановкой на хранение слить бензин из бачка, запустить движок и дать выработаться всему бензину из карбюратора. Не делайте так НИКОГДА - гиморрой при заводке через время обеспечен! Просто позаботьтесь, чтобы топливо которое останется в карбюраторе было без воды и мусора.

 

@BKyler, На Дружбах ручная подкачка. Топливного насоса как такового нет, бензин в карб. при работе идёт самотёком.

 

Особенно актуально при залитой свече)