Бензопила Stihl MS 180, карбюратор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И проехал дальше крутя придали, экономя и разминка для ног.)

 

Давно не приходилось заливать до такой степени. Один раз только и был. Выключать зажигание не надо, она и так пойдет на полном или частичном дросселе. Можно (но дольше) выкрутить свечу и подсушить ее, за это время и переевшая топлива пилка успокоится. Вообще "по месту" стоит действовать, а Хуска достанет еще и тем, что там пока до свечи доберешься еще и "десять шурупов отшурупить надо".

ЗЫ. Меня больше заинтересовал тот факт, что на древнем 180-м стоит карб еще не убитый швабами в плане регулировок.

 

Во многих моделях хускварна все на защелках. Так в 180 штиль регулировать почти нечего, только холостой ход.
Как правило в этих пилах карбюраторы не умирают своей смертью.

 

Хвастатся не буду, но свою 142ю не "залил" ни разу (даже специально пробовал), не знаю как её при заводке можно залить. (по крайней мере именно эту модель, 137-142). При заводке с закрытой воздушной заслонкой после того как движок схватил он не глохнет а продолжает работать на обогащённой смеси, на газ нажимаешь, воздушная заслонка открывается и всё, пила готова к работе.

 

Несколько секунд точно. За это время обычно успеваю прикрыть заслонку. Когда заводская регулировка была (на бедную смесь естественно) работал и не глох, но... надо долго греть, нет нормального приема, да и сам запуск не алле.

Речь шла именно о 142.

При заправке к примеру 95-м требуется регулировка, а ее швабы скоммуниздили. Поэтому типа "пила ацтой пока с Газели бензин не сольешь" (слова не мои).

 

Раньше о ней речи не шло.

В каком году на эти пилы начали ставить нерегулируемые карбюраторы ?

 

Ну не знаю, у меня не заводская регулировка тоже стоит (по крайней мере винт L), но пила же не глохнет сразу как штиль, ну а если заглохла то открываешь заслонку и заводится с одного дёрга. Не знаю, мне эапуск хуски больше нравится чем какой другой. А чего там успевать прикрывать, на газ нажал да и всё, автоматом перескакивает.

 

Ни разу не делал, и 92й заливал и 95й, и на том и на этом нормально работают.

 

У меня на трёх пилах так. Не помню, как на 180-м. Давно пилил крайний раз. Лет десять назад...

 

А Вы вообще читаете сообщения? Или просто есть желание к словам прикопаться?

Штиль 180, ввиду своей слабонервности, чувствует разницу очень хорошо. Даже "сосед" типа жаловался, что натр... пока с Газели случайно бензин не слил (выше его слова были). Совсем мол другая пила.
Я разницу четко отмечаю, но на 142 она не столь критична. В принципе регулировать надо зажигание, а его застолбили наглухо. Вот приходится смесью и компенсировать. Надо будет как нибудь логгер прикрутить и спалить пару баков под нагрузкой. Интересно как там температура вырастет на 95-ом.

 

Правильно, когда ремонтирую Штиль 180 (да и любую другую пилу), не имеет значения какой ремонт - с заменой деталей поршневой или без, потом запускаю, то всегда только на своем бензине - только 95 европейского происхождения, другого не признаю. И не приходится специально регулировать именно под данный бензин, просто лучше техника работает.

 

Сегодня свою пилку (Штиль 180) пришлось раскидать, первый раз 3 года - глохнуть на ХХ стала после 10-20 минут пиления.
Карбюратор до винтика - там всё в маслоопилочном г*вне ,всё промыл продул, собрал, завёл ...раза с 5го. Нормально, но оборотов дохрена - винт регулировочный не запомнил КАК он стоял, вкрутил отбалды што называется ...
Вопрос - Покрутить на СЛУХ ? и ЧТО он регулирует вообще, ХХ или качество смеси ?..

 

Это винт регулировки оборотов холостого хода, выворачивайте его при работающем двигателе до тех пор пока цепь не перестанет вращатся. В 180м штиле нерегулируемый карбюратор, регулируются только холостые обороты.