Бензопила Stihl MS 180, карбюратор

Порядок не навели, просто рубить уже практически нечего, даже в приморье.
Я не сколько не умаляю Штиль, просто начитавшись задумался, за 180 го отдал 9.300. За эти деньги 5 Уралов рабочих можно взять, а вдруг бах и карбюратору каюк, где сервис центр искать, за 500 км. В принципе дома Урал 83 года и Дружба 79 на ходу. но всё ж жаль было б. А так Штиль работает 1.5 месяца, 12 кубов дров свалил и разрезал, самый толстый 70 см ясень, остальные 50 см, пока тьфу-тьфу через левое плечо, без нареканий.

 

Не, я в чудо не верю, но всё же, как я писал ранее глохла на холостых, съездил я на лукойловскую заправку взял 92, купил новую банку штилевского масла. Так вот, завёл, она завелась и в общем мне пришлось наоборот обороты убавлять на один оборот винт на ручке прижать (до этого ни чего не менял) ничего не понимаю, теперь вот думай, масло вроде добавил по норме 10 г на 0.5 литра, может ещё докапать.

 

Возникла проблема, не поступает масло на шину. Всё остается в бачке, нигде не протекает. Пытался найти причину сам, но не нашёл. Что сделал: прочистил канал возле шины, промыл бензином бачёк (думал может фильтр забит), проверил шланг (на месте, не сорван). Собрал обратно, но масло так и не идёт. Я уже и масло сделал не густое. Наверное что то забито. Где искать.

 

Ребята, кто нибудь знает про карбюратор который может работать в любом положении? как карб бенза пилы. Нужна для другого мотора, лошадок на 10-15.
Тип карбюратора нужен.

 

Здравствуйте. Огромное спасибо за тему, прочитал всё внимательно. Сделал в своем штиле всё что рекомендовали, но он по прежнему не работал (заводился с трудом, а когда нажимал на газ штиль сразу глох). Когда снял кикстартер проверить зазор зажигания обнаружил что маховик трет об катушку зажигания, зазор выставить не удалось. Т. е. коленвал имел шат на подшипниках. Заменил подшипники и сальники коленвала, поставил трижды продутый карбюратор на место, помытый воздушный фильтр и штиль заработал.
Смущает меня то что так быстро вышли из строя подшипники. Пилу я купил в прошлом году, масло взял в фирменном штилевском центре (литровая упаковка с дозатором, масло зелёного цвета). Масла лил 100 гр на 4 литры, т. е. 1:40, а не 1:50 как рекомендовано на упаковке. Сейчас даю масла 1:30. Не могу понять почему так быстро вышли из строя подшипники, или они плохого качества или масло которое я лил. Хотя кольца, игольчатые подшипники коленвала, поршень вроде бы в хорошем состоянии. Когда я снял подшипники коленвала на них не нашел даже маркировки и они были открытого типа. Купил подшипники крытые, однако товарищ имеющий больший опыт чем я по ремонту моторов, посоветовал со стороны коленвала снять защиту с подшипника мотивируя тем что он должен смазываться от масла которое добавляется до бензина. Я так и сделал. Может подскажите правильно ли я сделал что снял с одной стороны защиту подшипников.
Пожалуйста ответьте на мои вопросы, я понимаю что подшипники не в этой теме, но я же продул три раза карбюратор
С уважением Сергей.

 

Правильно. Подшипники коленвала на 2-ух тактных двигателях смазываются маслом в топливной смеси.

Вот это зря.

 

Здравствуйте. И тем не менее с работой пилы я так и не разобрался. На моей пиле карбюратор с тремя регулировочными винтами, один холостого хода, и ещё два непонятного для меня назначения. Когда я продувал карбюратор я их крутил и хоть отсчитал количество оборотов от полностью закрученного состояния пила работает плохо. Т. е. холостые обороты то высокие, то нормальные, иногда глохнет во время работы, а потом очень плохо заводится, необходимо что бы помощник дергал кикстартер, а я в это время нажимал на газ. Может кто с подобным сталкивался, подскажите в чём проблема.
С уважением Сергей.

 

Т - холостой ход. L - жиклёр низких оборотов. Н - жиклер высоких оборотов. Не правильной регулировкой винтов Т и L особого вреда пиле не нанесёте, а вот винтом Н убить пилу очень реально. Свозите лучше пилу в СЦ, отрегулируют по тахометру.

 

Во во
LSERG, а у вас точно 180й штиль.

 

Здравствуйте. После того как мне по ремонтировали 25 лет назад авто в СЦ, мне пришлось технику изучить самому. Тем более у меня есть тахометр для авто. Кстати подскажите какие обороты должны быть на холостом ходу. Читал что подымать обороты пока цепь не начнет двигаться, а потом уменьшить до её остановки.

У меня действительно 180 штиль. Завтра сделаю фото штиля и карбюратора, а затем выложу фото.

Спасибо за ответы.
С уважением Сергей.

 

LSERG, это так, на 180м штиле только один винт для регулировки холостых оборотов.