Дом-мечта. 250 кв. м, ГСБ, Шведская плита. Фотоотчет

Сейчас над другим голову ломаю - подскажите как быть в гараже со снегом/грязью из под машины?
В свое время не сообразил сделать там к-л канализационный лоток или хотя-бы пол пониже основной плиты залить (что бы после заложить там лотки и пр), а после еще и 100% теплым полом оборудовал.

Правда в дальнем конце гаража 1 стояк есть канализации для раковины и конденсата из котла...
но сильно пол поднимать с уклоном туда не хочется - пандус заезда придется делать круче...
Какие варианты кто подскажет?

 

Вариант простой - вмуровать перед пандусом лоток с решетками водоприемный, и просто туда грязь сбивать керхером... но в мороз это сложно осуществимо.
Можно центр гаража (площадка под машиной) сделать с уклоном к канализации и к-л низкие лотки там поставить. Но всё равно уровень пол поднимать а это крутизна пандуса + как то от засора мусором/песком уловители ставить перед канализацией...

 

Имхо:
1. Пол в гараже должен быть горизонтальным (пусть машина ровно стоит, носом не клюёт -а то ж и поехать куданить может захотеть).
2. Между колесами сформировать лоток и к нему небольшой уклон от колёс - и проще и понятнее.
3. Этот лоток уже гнать куда угодно - хоть на улицу, хоть в каналью.
4. Перед воротами гаража лоток городить надо - уличная жижа чтобы в гараж не лезла.
5. Часто сбиваю снег из под колёсных арок - но весь невозможно, так что грязи в гараже бывает...
Вам то хорошо, у Вас всё впереди...
а у меня, похоже протечка крыши обнаружилась на пятом году - ГКЛ на мансарде после дождя похож на влажный стал...

 

Про горизонтальный пол согласен... эх, если бы помост а под ним уже с уклоном стяжка...

Этого и не получится, в гараж будет пандус, с уклоном не менее 10см... а то и поболе выйдет.
Как от лотка (что между колес) гнать лоток на улицу - под подъемными воротами?
А тепло там и всё такое?

 

Лоток из под авто не на улицу гнать надо, а в каналью... иначе замерзнет все нафиг!
И вообще, с чего ты решил, что ты авто в гараже держать будешь? попользуешбся и на улице оставлять начнешь...
Не вижу особого смысла, держать лучше под навесом. Для авто только лучше будет. Если переживаешь, что мерзнуть авто будет - поставь кипятильник... вся скандинавия так живет и радуется...
а в гараж колеса с барохлом всяким положишь, снегоход с прицепом поставишь...

 

Ну я апологет теплого гаража, авто меньше гниет, теплая вся опять таки... То что ты говоришь имеет свой смысл, но хочется придти к этому самому...
Если в каналью гнать лоток - как делать пескоприемник неглубокий у входа? Вглубь УШП особо не продолбишь - трубы...

 

именно так.
а вот авто (как и любое что-нибудь) не сильно любит многочисленные переходы через ноль. Мой старичок (форд) не любит заводиться именно в сырость/мокрость около нуля, а в минус 35-38 легко "просыпается". Мне кажется общепринятая частозвучащая точка зрения "В теплом гараже машина ржавеет быстрее" как раз верной.

 

Таак... что же я гараж - под склад и мастерскую делал? Теплые полы 100%, 3 окна полноценные...

 

"и ето правильно" (с).
Захотите - и машину в тепло ставить будете - хозяин же ж барин, и не меньше... НО - она (автомашина) этого не полюбит... Навес рулит.
Ну а теплое светлое пространство применение себе найдет - другой вопрос - адекватно ли будет это применение затратам на него...
Так что пока не поздно - сильно думаем про лоток и слив в каналью "из гаража". Раз семь думаем, гараж ли...

 

Машина там будет жить только тогда, когда её надолго убрать надо, на время отпуска, например, в остальное время - нечего ей там делать! и гнить она быстрее будет в гараже...

 

У меня ночью всегда (много лет) в гараже, днем - да, на улице, и говорить нечего.

 

Добрый день!
Понравился проект! Видно, что обдуман и лишние финтифлюшки выкинуты (типа второго света, мансард и ломаных крыш) в общем - с умом!
Прочел-перепрочел, но про конструктив и особенности внешних и внутренних стен ничего не увидел. Хотелось бы подробностей. Толщина, тип блоков, клей и т. д. ну и скока на стены $$ примерно вышло.

 

Polinom78, ну невнимательно, бегом читали.
Есть и про выбор материала на первых страницах (ГСБ), и далее по толщине стен (думал о 500мм, далее выбрал 400, но двумя блоками 250+150 чередуя с перевязкой рядов и блоков). Внутренние несущие - одним блоком 375мм, перегородки - 150мм.
Армирование первых трех рядов 2х8, далее каждый третий ряд + под окнами и углы. Блоки - ИТОНГ d500 b3,5, клей их же. Коробка (фундамент теплая плита + стены и перекрытия+ кровля ГЧ) выходит чуть меньше 20 тр/м2 по наружным конструктивам.
Далее окна (22 шт + витраж, Рехау сибдизайн 70мм профиль, пакет 4x14x4x14x4, ламинация коричневым снаружи + раскладки), штукатурка снаружи светлая... это планы на след. год

 

ИМХО, Если в гараже соблюдать нужную температуру (5ºС) и соответствующую вентиляцию - ничего с машиной плохого не будет. (почитать, например, СП 113.13330.2012).
На автозапуске держать в мороз тоже ничего хорошего - машинка погрелась, остыла, опять погрелась... еще больше переходов за ночь будет.

 

Пусть у всех нас всегда будет возможность сменить машину до того, как начинаются проблемы. И, желательно, на лучшую