Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Обдумываю покупку, понял, что для меня критично, чтобы полезная ширина была не меньше 1.2 метра, чтобы можно было возить ГКЛ, ГВЛ, ЦПС, фанеру и прочий листовой материал. Не очень тяжело, но габаритно, на Газелях можно разориться.

 

@Victor-, Вот Вы и купили прицеп с такими же характеристиками как у меня, хотя в предыдущей теме двухгодичной давности о перевозке длинномеров сомневались в практичности "девайса".
Опыт - это время, купить нельзя. Можно только прожить... Рад за Вас. Удачи.

 

У меня второй год такой, на заводе брал - нравится. Самое классное, что листы всякие положить можно.

 

Покажу свой самодельный прицеп...
машин с 90-го года уже поменялось много, а прицеп у меня так и остался, я им доволен, с своими задачами он справляется...

 

Самое главное Вам нравится - этого хватит. А так достоинств у него почти 0. Только, что есть.
Привезти на нем проблемно что не возьми. ИМХО
У меня типа такого ржавеет сейчас, а до покупки нового вроде устраивал.

 

это точно, но ведь если что, прицеп всегда есть...

согласен, пару раз брал у кума двухосный прицеп, когда нужно было привезти длинномер...

всё меняется, меняются возможности и задачи, от этого никуда не уйти...

 

Повторюсь пожалуй, Мзса, 123см х 2,47см платформа. 45т.р. обошлось вместе с гаи и фаркопом.
Ест-но ГКЛы возит легко, правда есть листовые материалы (СМЛ например) с шириной 125см, но и их возил, бочком немного с подкладками чтоб лист не сломать.

 

Я купил МЗСА 17-й исключительно ради заработка. Хотя, если бы покупал прицеп впервые, единожды, выбрал бы 17-й. Он более практичный во многих отношениях. А вот тент высотой 1,5 метра "для дома" покупать не стал бы. Впрочем каркасный тент все же соорудил бы - ниже, лучше.

Кстати, 17-й сейчас подвергаю существенным переделкам: укрепляется тент, зашивается твердым покрытием его крыша и передняя часть, усиливается набор рамы и крепление пола, проводится освещение (с выключателем) в кузов, а также и делается ряд других вещей, о которых по коммерческим соображениям я пока принужден умолчать.

Пр установке фаркопа на автомобиль я претерпел большие сложности. О них в моем посте на другом форуме. Очень поучительная история...
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=85265&pid=1658769&st=1000&#entry1658769

 

@Victor-, а оную резинку-предохранитель где-то можно отдельно приобрести?

 

"Планета Железяка" на МКАДе. 82 км. снаружи кольца. Отдел прицепов и принадлежности к ним. 320 руб. на сей момент. Но, видимо, снова подорожает (еще недавно была 290)...

 

Установил на свой прицеп для перевозки квадроциклов и снегоходов комплект (5 штук) для напольного крепления техники для перевозки. Хорош тем, что в сложенном положениии не повредит любой иной груз.



Состоит из подпружиненых колец на площадке (усилие рывка 2 т.), площадки крепления с обратной стороны днища (дюралюминий 6 мм.), комплекта крепежа.



Площадку сделал на профессиональном фрезерном станке. Все ставится на пол прицепа довольно легко, когда есть все под рукой: шаблон разметки, сверло соотвествующей толщины, тонкая пилка для лобзика.

Если есть "интерес", все могу повторить.

 

В моем есть ушки для креплений, техники, написано в инструкции, пользуюсь при перевозке груза. А что усиливаешь в раме. Перевозил кирпич 250 шт, в задней части клепки или винтики оторвались от фанеры. Была мысль у меня заменить на металл. Или полосами внизу связать

 

Я уже закупил гнутый профиль для усиления кузова. Но буду это делать весной. Сейчас просто негде - профиль после сварки надо сразу красить, а для этого нужно теплое помещение...Для перевозки "квадров" и снегоходов штатные крепления МЗСА малопригодны. Как утверждают ATV-шники со стажем, при резком торможении хилые кольца рвет "с мясом" с борта.

 

Согласен, слабые и непонятные, для колесников, - шевелятся -, для груза пойдет. Буду наблюдать как усиление пройдет. Я и сам умею руками шевелить, но че велосипед изобретать?

 

Борт висит, у меня тросики стоят, поддерживают горизонтально борт. Тоже недавно вез 6м направляйку, ворот сдвижных.