Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

По поводу качества курганских прицепов поищите отзывы владельцев на Трубе. Два года и прицеп весь ржавый. Под краску не кладут даже грунт.

Может и можно перевозить"Универсалом" до 6 м. Но продаваемый 6-ти метровый пиломатериал всегда длиннее, а согласно нормам ПДД, без спецразрешения на негабарит, сзади груз не должен выступать за корму прицепа более чем на 2 м. В ПДД регулируется и длина груза относительно габаритов ТС и длина прицепа в автопоезде в зависимости от длины автомобиля-тягача и максимальная длина автопоезда.

 

@Nicht79, я тоже писал о том, что доска бывает длиннее чем ровно 6. Поэтому если на Универсал + действительно можно перевезти ровно 6 - то с доской могут быть проблемы. Я расчитываю на 620. Думаю, что длина перевозимых грузов не регламентируется Правилами. Только вынос за габариты автомобиля или прицепа.

 

@Victor-, а вот по поводу саранских прицепов есть какие-нибудь впечатления?

 

Там два предприятия. Мне нравится ССТ. Хотя еще больше нравится "Экспедиция", который производит КРМЗ из Пермского края (ибо для него цинкуют каждую деталь отдельно после резки, а не просто режут лазером оцинкованный лист как на ССТ - см. мои статьи цикла "В поисках идеального прицепа" на просторах WWW). Правда в "Экс" не нравится присутствующие там рессоры c ползающим концом. Но такой "экономный вариант" сейчас у многих. Вообще считаю, что покупать неоцинкованный полностью прицеп нет смысла.

Я сейчас задумал написать очередную статью "В поисках идеального прицепа" по поводу своего нового прицепа для снегоходов и UTV техники марки ЛАВ ...13А. Правда, поддержав "отечественного производителя", сразу после покупки принужден сделать ряд дорогостоящих улучшений, без которых эксплуатировать прицеп для заявленных грузов ну просто невозможно.

​

Вот терпеливо жду, когда сойдет на меня писательское вдохновение...

 

@Victor-, спасибо Вам, что удержали от покупки курганского чуда, вот присмотрел саранскую модель ССТ - 7132 - 02. (просто у нас в городе торгуют тремя марками - ССТ, курган и МЗСА )
Вроде бы с допами в 50 т. р. укладываюсь Правда, ещё ведь ТСУ, млин покупать Ещё 5т.р...

 

"Цена забывается, Качество остается"

 

У Саранца возможно не будет удлинителя дышла.

 

Его там нет. А вот к "Экспедиции" удлинитель очень легко сделать.

 

Смотря где хранить прицеп, у меня в гараже и солей на дорогах нет, а пробег прицепов вразы меньше авто.
Просто господин @Victor- сдает прицепы в аренду и ему это критично.

 

Ну просто состояние б/у прицепа влияет на его цену и скорость продажи. Об этом надо помнить в момент выбора нового прицепа любому покупателю.

 

Не лукавьте, щас даже Б\У прицеп в ушатанном состоянии дешово не возьмёшь. Главное что бы были документы на него.

 

Есть мнения по жёсткости дышла? Как ощущается меньшая жёсткость трубчатого в сравнении с V образным? Как ощущения с удлинителем? Тонар двухосный имел трубчатое дышло. А грузоподъёмность 1000кг

 

V-образное безопаснее, прицеп сзади меньше болтается, лично моё мнение после езды с другим прицепом с одним дышлом по центру

 

Двухосный Тонар имел разные модификации - и V и I - образное дышло. Но полная масса первого (он у меня был когда-то) была 750 кг. Тяжелый, неудобно таскать вручную...

Если брать во внимание "взрослые" грузовые прицепы, то тип дышла значения не имеет. А имеет смысл написанная производителем в документах на прицеп полная масса оного.

 

Ну, у меня это будет открытый всем ветрам навесик, так что кач-во ЛКМ - важный фактор!