Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На заводе сделали как им удобно, они не думали о БДД.
Сегодня ездил за профлистом, и мне не хватило 1см длины чтобы закрыть задний борт. Привязывать - не вариант. загнутся все кромки. оставить чтобы висел - закрывает номер и фонари, ну и близко к дороге. пришлось снять и приставить сзади поверх петель и привязать

 

С опаской они на нас смотрят Мой бампер стоит 3500 рублей, а ихий 3500 в лучшем случае Евриков

 

Как вам?

 

Ну, разве что "чисто поржать"... Питерские всегда отличались креативностью.

 

Классная тема для тех кто им будет пользоваться регулярно Да и просто понт кинуть сгодиться.

 

Встретил в продаже:
МЗСА 817700.002 (КОМПАКТ), кузов 2050х1100х300, цена 31.
И рядом же МЗСА 817710.001-05, кузов 1853х1231х290, цена 39,6. В чём разница или подвох? С виду выглядят одинаково.

 

самые ходовые материалы - профлист ширина 120, осп ширина 122, гипса 125.

 

@lpm61, не экономьте, кузов от 2400х1200, это минимум. К производителю не привязаны. Для себя рассматривал бы только от 3000х1300.

 

Вот вы советуете бОльше и больше, тут еще не малую роль играет вес сцепки и вес прицепа. Если машина маленькая и легкая, то о каком прицепе весом почти 200кг можно говорить?
Если внедорожник или газель - можно и большой. Но опять же, что перевозить. общая масса прицепа + груз = 750кг для категории ВУ "В" легковой автомобиль. Я вот не думаю что кто то, специально, пойдет учиться и отдаст за это все сумму равную стоимости прицепа. категория СЕ здесь не работает...

 

@Сусанин33, т. е. в прицеп за 31 просто не влезет профлист и т. д? И поэтому цена ниже на 8 тр? Это значит (как я и думал) что себестоимость почти любого прицепа сильно ниже цены продажи.
@Иггорь, в целом, у меня построено. Надо ещё построить баню и гараж, но это не сейчас. Прицеп мне нужен, как часть логистической схемы, связанной, в основном, с дровами и мелкой мебелью (типа кресла, стола и т. д.). И, возможно, мотоблока НЕВА (его ещё нет ). Прицеп, о котором Вы говорите, стоит в пределах 60-70. Не окупится такой прицеп и за 10 лет в моем случае.
Остается, конечно, тезис о том, что "прицепы не дешевеют": попользовался и продал за свои. Мне в это почему-то не верится .
П. С. У меня микровэн (обычная легковушка), со штатным фаркопом. С прицепом ездил лишь однажды: Мск-Питер. Но давноооооо. Потому очень большой мне, наверное, не нужен.

 

Ну да, даже с пустым прицепом тормозной путь ого го

 

Не из за профнастила конечно. Давай считать.
Кузов 1.1 на 1.83 и 1.25 на 2, разница в материалах - фанера, профтруба, длина оси. Каждый завод ценит свое по разному даже в одном размере. опять же дышло - одинарное или У-образное, его длина, значит длина проводки, опять же механизм сваливания, откидной борт передний... вроде ерунда, а стоит.
вот для примера - мне надо сделать откидной передний борт. петли от газели фургон 500р пара, замки для бортов еще 500р пара, если на заводе то + работа...

 

Если следовать советам что тем больше тем лучше, то тогда сразу берите такой

 

1,1х2,05 и 1,23х1,85! Размеры практически одинаковы! разница в площади очень маленькая. Высота борта - одинаковая. Но, действительно, у более дорогого прицепа дышло у- образное, у дешёвого - труба. И оси суммарно длиннее на 10см. Ну, что ж, может и набежит 8. Хотя, в условиях серийного производства это не должно давать такую разницу.
Кстати, а чем у-образное дышло лучше простой трубы? Прочнее? Или есть ещё что-то неочевидное?
П. С. Еще посмотрел. У более дорогого, похоже, длиннее дышло (общие длины 2950 -дешевый и 3175 - дорогой). И у дорогого дорожный просвет 258 - на 2,5см выше, чем у дешевого. Это мне, прям очень нужно, учитывая дорожный просвет моего авто - 170 .