Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Была Астра узкоглазый дизилек 1.7 атмо. Только положительные впечатления.
Сейчас у меня авто на которое тоже бузят. А я от этой ласточки без ума. Просто нет слов...

Короче говоря, я все сделал не так и не то... Взял прицеп. Такой взял с перспективой что бы крышу ему пластиковую приладить и сделать из него, так называемый, чемодан. Никто больше не предлагает такой вариант без "колхозинга". И в наличии были только МЗСА. Еще даже номера не получил, но эксплуатации подверг.
Фонари задние в топку - руки оторвать (провода прилегают внутри фонарей к лампам габаритов/стопов) - заменю на простые УАЗовские нового образца. Архаичные запоры бортов (буду менять).Фанера под моим весом прогибается между поперечин. Возить по многу я и не собираюсь, в смысле веса в кг, но объемные вещи попадаются. Да и поменять фанеру не проблема. Борта тоже какие-то не серьезные. Часть на заклепках, часть на болтах.

Не было у бабы забот, купила баба порося...

 

Фонари поменяй или сделай по уму, больше там делать по большому счету не надо, я в таком полторы тонны вожу в том числе и сыпучих материалов, борта и фанера в норме.

 

Можно попробовать такой вариант:

​

http://heavycherry.com/machineinfo/klagie/-crane_trailer__trailer_crane__crane-2011-trailer-hydraulic_work_platform.html
Либо другой, более распространенный:

​

http://www.klagie-fahrzeugbau.de/de/99/120/122/Krananhänger/

 

Здравствуйте. Вот тоже мечусь между МЗСА и Курганским "Крепышом".
МЗСА 2,45 метра длиной, Крепыш 1,8.
У Крепыша на 5 см. выше борта (при 2х бортах).
Один крашенный, другой оцинкованный.
Собственно и все...
Крепыш дешевле на 3 тыщи, плюс у него в комплекте сразу идет тент, дуги и опорное колесо.
Вот думаю, что лучше или практичней, 1,8 метра или 2,4?

 

Ну для меня оцинковка была плюсом, с размером тоже не прогадал. С моей машиной разница не особо ощущается, а во дворах выкручиваться - для меня нет разницы. Зато мебель уже перевозил и оценил запас объема кузова. Опорное пока не ставил.
Знаю, что оцинковка потемнеет и потусклеет, но зато не поржавеет... Цена тоже не в пользу МЗСА...
Вам самому для чего он нужен? По этому и определяйтесь.

 

Оцинкованный предпочтительнее.

 

Меня внешний вид усталой оцинковки удручает

 

А я готов потерпеть...

 

Ваше право

 

Трейлер не рассматриваете? Прораб или Спорт позволяют перевозить листовые материалы, например гипсокартон. Неплохое подспорье при ремонте или стройке.
Себе купил Спорт. Вроде вполне крепкая конструкция.

 

Купил (наконец-то) Лейкер 400 (кузов 2,5х1,3). Проехал с ним (пустым) около 150км. Периодически забывал, что сзади прицеп . Дома невнимательно осмотрел (погодка не соответствует внимательному осмотру). Никаких негативных впечатлений беглый осмотр не оставил. не очень прилично выглядит та проводка, что видна. Думаю, та, что не видна - не лучше. На разъёме не оказалось никакой заглушки и как это должно выглядеть под дождём (в запаркованном виде)? Ну, примотал полиэтиленовый пакет пока. Ступицы были холодными, хотя двигался иногда более 110. Машина иногда требовала "проверить фонарь прицепа". Что за фонарь? Когда я катался без прицепа, но с подключенным переходником, выскакивали конкретные сообщения, типа "проверьте лампу правого поворотника". А тут какой-то "фонарь". Тем более, работоспособность всех фонариков проверил при покупке.
Кстати, эти лейкеры (разные) расхватывают прям на глазах изумлённой публики. За день купили три 300х и один 400й. можно сказать я еле успел.
П. С. дышло приварено к раме. Но вид сварки не вызывает беспокойства. Пока не вызывает.
Цена 32500рупий.
Мои попытки записаться на приём к ГИБДД через госуслуги (для экономии) упёрлись в требование госуслуг ввести адрес регистрации прицепа. при том, что я указал место регистрации прицепа не соответствующим месту регистрации меня. Плюнул, выпил водки и успокоился.

 

Поставил вот эту штуку , подключил от прикуривателя в багажнике, теперь любые лампы в фонари прицепа, ограничение и защита предохранителем 15А, авто Ховер Ш3 .

 

Купил БУ заднюю балку от переднеприводного ВАЗа в сборе за 1500 руб.
Состояние нормальное, но потребуется сделать профилактику.
Восстановить стояночный тормоз.

Буду менять подвеску с поперечными рычагами на прицепе Пчёлка.
Заодно и колёса с 10", которые не поддаются балансировке, на 13".

И очень хочется сделать регулировку подвески для выравнивания кузова в зависимости от нагрузки.

Может есть у кого какие идеи?
Свои пока не озвучиваю, чтоб не сбивать Вас с мыслей.

 

Если затрагивать цену вопроса, то регулируемые пневмо или гидро подушки, с которыми задача будет решена на 100%, не проходят.
Остаётся классика - рессора + подрессорник.
В любом случае - с 1-осным полуприцепом, не надо себя загонять по поводу выше/ниже. Ориентируйтесь на МАХ нагрузку по ней и выравнивайте. Резиной или вставкой/регулировкой на прицепном устройстве.

 

Суть регулировки в изменении размера в креплении правой точки на рисунке.
Слева (сплошная линия) - балка ВАЗ-210х.
Справа (пунктирная) пружина или пружина с амортизатором.

Вопрос - какую конструкцию использовать?
Необходима оперативность (в разумных пределах) - пустой приехал, а уезжаешь гружёный.
Ну и учесть надо солидные динамические нагрузки при езде.