Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Болтанка в том случае, как я описал выше, от длинного груза, а не от того, насколько сильно нагружено дышло. Чем больше процент свеса груза по длине относительно колес прицепа, тем больше вероятность рыскания. Естественно, если перевозите груз весом допустим 400 кг в кузове прицепа, а за габарит прицепа выходит груз весом в 20-30кг, то тогда вряд ли прицеп будет рыскать. На видео и показано, что колеса прицепа стоят в середине груза, а поставьте котеса под заднюю часть груза и хоть все гуза переместите на зад, рысканья не будет. Это и показан, так называемый маятниковый эффект. Я в предыдущем сообщении об этои и писал, что удлинив дышло, такого эффекта нет. Опыт не совсем корректно делали. Вот показал бы дальше, когда колеса прицепа были бы у задней части груза. Посмотрите на грузовики атопоезда, перевозящие длинные трубы. У них одна ось прицепа у передней части труб, а вторая ось колес у самой задней части труб, а не в середине.

 

Я планирую сделать удлинитель дышла. 1.2 метра. Из того же материала, что и дышло. С подобной конструкцией.
Спасибо. Наблюдения относительно бОльшей устойчивости с удлинителем дышла полезны.
Доску для стройки уже закупил. Но вероятно надо будет какое-нибудь железо. Профиль или листовое. Трубы.
Сцепная головка прицепа расчитана на 120 кг вертикальной нагрузки и 3000 вертикальной. Фаркоп слабее и расчитан на 75/1200.
Я считаю, что нагрузка на шар должна быть поболее - для устойчивости. Но держать её желательно в допустимых пределах.
При перевозке колец я снизил скорость до 60. Скорость влияет на все виды динамики и нагрузок в квадратичной зависимости. Если ехать не 60 а 120 - нагрузки увеличиваются в 4 раза.
Длинное дышло - длинный рычаг. И чем оно длиннее - тем меньше воздействие нагрузки и раскачки на шар и автомобиль.

 

Тут разгружают сцепное устройство и главное заднюю ось авто. Шины скользят - отсюда и неустойчивость. Нагружать ось надо. В разумных пределах. Седельные тягачи очень большую часть нагрузки несут на седле. И очень устойчивы.

 

У меня заводской удлинитель сделан из той же квадратной трубы, что и дышло и такие же пластины приварены к началу и концу удлинителя, как у дышла и сцепного устройства. Я выточил новые вкладыши полусферические, которые обхватывают шар в сцепном устройстве, они у этого прицепа выточены совместно со шпилькой на резьбе и съемные, но заводские были диаметром мм 20, и при небольшой подработке их, прицеп пустой громыхал как телега , я выточил мм 30 диаметром, после установки их еще ни разу не поджимал их. Сделан и длинный жгут проводов, чтобы когда поставил удлинитель, можно было подключить электрический разъем к машине. Когда нет дополнительного дышла, на основнном приварены сбоку дышла на расстоянии см 50 две пластины согнутые Г и смотрящие в противоположные стороны. На них наматывается лишний жгут. Чтобы на ухабах прицеп потом не прыгал как мячик, ставятся телескопические амортизаторы, как и у машины. В первых выпусках КМЗ прицепов их ставили, потом только установочные пальцы под них остались. Там практически все детали были от Москвича 2140, и рессоры и амортизаторы и втулки рессор. А вот в ступицах стоит одна гайка эксцентрик и можно ставить хоть Москвичевские колеса на пяти шпильках, хоть Жигулевские на четырех шпильках. Все хотят продать по дешевле, а два аммортизатора стоят дополнительных денег, вот их и не стали устанавливать.

 

А у Вас авторитеты в этой жизни вообще есть? Ну типа Архимеда или Леонардо? Вам человек вполне доходчиво все обьяснил в посте https://www.forumhouse.ru/posts/22349490/, там даже добавить особенно нечего, все так и есть. У моего соседа вообще нет прицепа, и он мне с утра до вечера доказывает, что он сроду и не нужен, и так все в машину влезает, а что не влезает то он на крышу может привязать. Так что у каждого на самом деле свои потребности. И если Ваши потребности совпадают с Вашими возможностями, то это очень хорошо. А на счет рулежки задним ходом и длины прицепа, попостите инет, может чего-то и интересного для себя откроете

 

@AVart, ну у Вас же не рамный автомобиль

 

У меня
829450 3,2х1,4 рес, 2014 года, самосвальный. Хороший прицеп, мягкий, хранится в основном на улице, из косяков вылезла только ржа на рессорах и балке (оси колес), в остальном притензий нет, свою стоимость окупил наверное уже раза на два.

 

Так я и пишу, что в разумных пределах. Не всегда получается в разумных правда
У меня есть и рамный Галлопер. Тот же Паджеро.
Вот в этой теме нашёл фотографии рамы. https://www.drive2.ru/l/7909133/
Не сказал бы, что задняя часть рамы Паджеро мощнее чем мой фаркоп. Галлопер весит на пару сотен кг больше. Но там существенно больше масса колёс и трансмиссии. Двигатель трехлитровый 6G72 - 225 кг. А на Субару килограмм на 50-70 легче.

 

Загруженные не рамные автомобили

 

Дело даже не в моще самого фаркопа, сам фаркоп может и выдержит, слабое место- это место крепления фаркопа к кузову автомобиля. Прицеп таскаю как раз за Паджеро Спорт, там фаркоп крепится непосредственно к раме автомобиля, получается более менее надежная конструкция. Как то раз при перевозке груза, сильно сместил центр тяжести вперед, шар зажало машина присела и всю дорогу ее болтало, больше 70-80 разгонятся было просто опасно. А если груз распределен правильно, то прицеп вообще не чувствуешь что он там где-то сзади катится.

 

У водомоторников распостранены вот такие быстросьемные удлинители.

 

Жиденько как то.

 

Я болтанки не чувствовал. Но и не разгонялся выше 60. Думаю, что болтанка из-за разгрузки передней оси возникает.
Удлинители как на фото видел в сети. Вообще видел много разных. У меня дышло А образное. Но не горизонтально а вертикально. Для удержания бОльшей нагрузки.

Ноги я сделал разной длинны. Для того чтобы точки крепления разнести по длине дышла. У тех водномоторников та же конструкция. Но как-то действительно не жёстко.
На ближнее к прицепу дышло при соотношении длин от шара удлинителя до головки удлинителя к расстоянию от шара до крепёжной накладки 3/1 при нагрузке на фаркоп в 50кг - на головку прицепа будет уже 150кг.

 

Может кто подскажет, по ширине какой выбрать прицеп ? 180 см будет видно все в зеркала Рено сандеро?

 

Если Вы считаете кузов в 180, то добавьте ещё 60 - 70 сантиметров на колесные арки.
Думаю, что Вы не везде впишитесь.
В основном водитель ориентируется в узких местах на привычные габариты автомобиля, а про прицеп очень часто и забывается. Сколько раз приходилось протискиваться среди авто на парковках и пробках.
На мой взгляд, габаритную ширину прицепа надо выбирать из габаритов перевозимых грузов.
А ещё условие - чтоб прицеп слегка был виден в зеркала заднего вида.