Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Прицеп ВСЕГДА МОЖНО СДЕЛАТЬ видимым в зеркала заднего вида.

 

Кстати да. Интересная мысль. У меня так получилось, что колея прицепа совпадает практически с колеёй тягача. И вопросов по видимости прицепа нет. Но при желании сделать его видимым - ничего не стоило бы поставить светотехнику на расстоянии от бортов. Задние габаритные фонари я вынес наружу. Не хотел крепить на задний борт. Потому, что он съёмный. Не хотел под борт. Потому, что прицеп мой можно упирать днищем в землю. Для выгрузки и погрузки. Но вынес фонари наружу минимально. Чтобы не цепляться ими.

 

Это не обязательно должна быть светотехника, но с ней, конечно же, лучше.

 

Купил себе прицеп Трейлер с шириной кузова 130 см. Когда еду, то колея прицепа полностью совпадает с машиной и в зеркалах видны края прицепа.

 

Этот удленнитель используют в основном не для транспортировки прицепа, а для того чтобы затолкнуть прицеп как можно дальше в воду, не замочив тапки автомобиля.

@AVart, чего-то мне кажется Вы не совсем правильно рассуждаете.

 

А я думал, что используют при недостаточно длинном дышле именно для транспортировки. Если только для маневрирования - тогда нормально.
Вообще удлинители разных конструкций смотрел для перевозки длинномеров.
@nsk-sergey, Правила рычага. Соотношение сторон. Соотношение сил.
Шар тут ось.

 

Нет так не пойдет, плечо рычага нужно мерить от оси колес прицепа до шара (до замка на шар)

 

Страниц пять назад был спор о размерах прицепа. Моё мнение может поможет кому-то. Если машина большая и планируете возить квадроциклы или снегоходы то тут и думать нечего. А вот если обычная легковушка-можно конечно и большой взять. Но заранее обдумать где его хранить. Это наверное самое важное. Это такой гемор когда гараж занят прицепом... Прицеп просто так во дворе не бросишь. У кого свой дом тому проще, но все равно на улице оставлять жалко-тент мочит пол, солнце портит тент. Нужен хотя бы навес, а лучше гараж. Маленький можно ведь и в уголок запихать, на попа и на бок поставить. Длинный тоже можно набок, но надо подготовить лебедку и упоры-фиксаторы т. е это будет определенный гараж, причем нужен широкий.
То что надо перевозить фанеру или другие листы на маленьком это решаемо. Я тоже искал прицеп шириной 1250мм хотя бы. Думал о 1500. Но подвернулся задешево старый ммз 8102 -это такой с крыльями в кузове, на пружинах. Думал переделаю со временем. Но начал возить, окупил его очень быстро и понял что мне его хватает. И гемор с оформлением переоборудования или кустарной переделкой мне не нужен. Своей легковушкой больше по массе я все равно не утащу-кпп и сцепление жалко. А по габаритам решаю так. В кузове постоянно катаются 2 бруска. Если везу листовой материал то кладу их поверх бортов и получаю подобие верхнего багажника. Купил две стяжки груза 5м-всегда их хватало. Минусы-в дождь не езжу. Или надо заматывать пленкой. Сильно тяжелый груз не поставить-борта помнет. Конкретно в мой ммз нельзя поставить поддон-не лезет арки мешают, а на верх на бруски будет тяжело помнет борта. Но в общем до 3м грузы я возил не нарушая пдд. 6м доски конечно нет. Из плюсов-в гараж закатываю руками и заваливаю набок вручную один. При маневрировании можно выйти и поправить переставляя руками одному (пустой конечно). У маленького лучше геометрическая проходимость-нужно чтоб например нагрузить и вывезти землю по грунтовой дороге. С длинным туда лучше не соваться, будет как плуг.

 

Раз такая петрушка. Тоже голову ломал при выборе длины прицепа. У меня был посыл такой - прицеп покупаю один раз. Раз покупаю прицеп на один раз он должен быть универсальным, в т. ч. с возможностью возить 6м доски (которые на самом деле 6,1 и 6,15).
Согласен что почти всегда можно найти выход если не хватает длины. Можно раскрыть борта, можно положить на борт, можно установить удлинитель дышла (правда иногда его надо делать самому и это не совсем законно) или надеяться на лучшее и вести черти как.
Минусы длинного прицепа:
1. Самый большой - это его цена. Дорого блин.
2. Трудность маневрирования на узких улицах и парковках.
3. Масса/габариты прицепа. Повышенный расход топлива, ухудшение динамики, больше нагрузка на коробку передач (правда насколько это хуже чем на более коротком прицепе?)
4. Дороже купить тент (если он нужен).
5. Труднее тягать вручную. Подкатывать, подцеплять.
6. Трудности с хранением (если есть где хранить)
Плюсы длинного прицепа:
1. Все влезает. Всегда все влезает (ну почти всегда). Т. е. приехал в магазин, забросил в прицеп и поехал. Раньше длинномеры возил на крыше, на порядок проще/быстрее стало грузить.
2. Можно перевозить 6+ материалы. Например доски, для меня актуально. Правда чтобы совсем хорошо надо ну прям большой, общей длиной от 4,6м
3. Удобно маневрировать задним ходом. Был тут спор про удобство. Чем больше расстояние м/у фаркопом и осью колес прицепа, тем прицеп становится менее маневренным, т. е. менее нервно реагирует на небольшие повороты руля, это удобно.
4. Т. к. все влезает то не надо ничего переделывать, никаких удлинителей, никакой проводки. Все родное.
Я смотрел на "Прицеп бортовой Трейлер 829450" 2,6х1,3 общей длиной 3,93м 45990руб и "Прицеп бортовой МЗСА 817711.012" 3,119х1,37 общая длина 4,46м 51300руб

Для меня плюсы длинного прицепа перевесили. Ведь в итоге всегда, может и редко, но хочется больше. Поэтому заранее купил больше.

Хотел делать небольшой удлинитель т. к. немного надо бы добавить чтобы догруз не делать, но пока так и не собрался т. к. 25х100х6000 десять штук легко перевозит, а больше пока и не требовалось, да и бросить немного груза вперед легче/дешевле чем варить удлинитель и удлинять электрику.
Хранить прицеп все равно негде. Гаража нет, храню на улице, все равно занимает одно машиноместо.
Тент пока не нужен. Подкатное колесо хочется, но немного опасаюсь за его сохранность и жалко денег.
Так что я за длинные прицепы. И длина прицепа определяется прежде всего расстоянием от оси колес прицепа до фаркопа. Это самый важный фактор при перевозке длинномеров. У меня на грани.

 

Нашел интересное видео про работу Алкиной рессоры и рессоры с серьгой, комментарии как говорится излишни.

 

Я пользую курганский прицеп. Очень нравится, можно удлинять дышло, перевозить длинные грузы, передний задний борта открываются. идет мягко что груженный, что пустой, так как у него есть и рессоры и подрессорники для груза.
поставляется на трех видах ступиц, жигулеские колеса. нивовские колеса, уазовские колеса.

на балке прицепа несколько отверстий, на которых можно перемещать цапфы вверх вниз, для изменения клириенса. Самосвальный, с тентом.

единственный минус, в дождь все внутри мокнет, рефленное железо не плотно прилегает к рамкам бортов.
в остальном только плюсы

 

Коротковат, сам борт. 2,50 или чуть больше считаю идеалом для автомобилей типа гранта приора и прочий бюджетник

 

Для моих целей хватает,
6ти метровые доски тоже перевозил,
Хранение в гараже, стоит на заднем борту со сложенным фаркопом вниз.

 

У каждого своя правда

 

Да все понятно, ничего не навязвывю, сам долго выбирал, сделал свой выбор под свои нужны.

как всегда, - на вкус и цвет у всех фломастеры разные