Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По поводу ламинированной фанеры- минимальная толщина 12 мм, а это вес в 2 раза. Фанеру планирую обработать, поэтому мыть будет не проблема. Противооткатные упоры снимаются при транспортировке за 5 сек. Люк сверху делался для проветривания. По поводу "чей прицеп"- производитель Польша, Syland.

 

Верхняя крышка делалась ровно чтобы можно было на стоянке (отдыхе) поставить на нее двухкомфорочную газовую плиту. В качестве маркиза имеется винил 3х6 с люверсами. Геометичность стыков обрабатывал специальным черным герметиком для автомобильных люков. Когда покупается новый прицеп, в документ вписывается прицеп- тентованный, бортовой. Я попросил, чтобы вписали прицеп-фургон, также мне потом и в техпаспорте было написано.

 

Чем вызван такой размер прицепа? Каким образом скреплены борта и крыша? Толстый винил для маркизы считаю грубоватым материалом и светонепроницаемым. Можно посмотреть готовые маркизы, и сделать в размер.
Сайт производителя прицепов:
https://www.sylandprzyczepy.pl/lang/eng/#/pljn-skrzyniowe/

 

размер прицепа выбирался, чтобы можно было переночевать вдвоем и оставалось место под вещи. Крепление: каркас + алюминевый рифленный лист на клепках (нержавейка, диаметр 3.2, длина 12мм) Винил достался бесплатно)

 

размер прицепа выбирался, чтобы можно было переночевать вдвоем и оставалось место под вещи. Крепление: каркас + алюминевый рифленный лист на клепках (нержавейка, диаметр 3.2, длина 12мм) Винил достался бесплатно)

 

размер прицепа выбирался, чтобы можно было переночевать вдвоем и оставалось место под вещи. Крепление: каркас + алюминевый рифленный лист на клепках (нержавейка, диаметр 3.2, длина 12мм) Винил достался бесплатно.

 

размер прицепа выбирался, чтобы можно было переночевать вдвоем и оставалось место под вещи. Крепление: каркас + алюминевый рифленный лист на клепках (нержавейка, диаметр 3.2, длина 12мм) Винил достался бесплатно.

 

Ездите неспеша и осторожнее с прицепами!

 

Прицеп надо грузить правильно, чтобы нагрузка была на шар.

 

Так оно, это, нагрузка на шар тоже ограничена... А вообще с дури можно и член сломать...

 

если правильно расположен груз то и нагрузка соответственно будет в норме! Да и с прицепом ездить тож надо аккуратно)

 

Поделитесь опытом.
Какой зазор должен быть в сцепке (в шаре)? И должен ли быть вообще. Подергал руками. Есть люфт в вертикальном направлении. Немного как-то некомфортно слушать стук.

 

@Disik190rusM7,
Зазоров в паре шар-сцепна головка быть не должно. Если люфт по вертикали то, скорей всего, виновата сцепная головка, а там два пути-либо регулировка, либо замена.
Если есть возможность выложи фото сцепной головки.

 

Лучше сменить и все. Полуавтоматичесские головки (когда они автозацепляются при опускании) очень удобны.

 

Я так понимаю у меня сцепная головка в буквальном смысле прошлого века.) И она приварена к дышлу.

 

Я что то таких и не видел... Но то что, старая, это да.

 

У меня в св-ве о рег на прицеп в графах "Разрешенная макс масса" и "Масса без нагрузки" никаких цифр не стоит. Это нормально? Есть "+"/"-" ? Прицеп Бобренок.