Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На дорогах чаще встречаются компактные легковые прицепы. И их возможностей владельцам хватает.
Я вот сегодня просмотрел видео про рессоры Алко.
Больше нагрузка - просто больше листов рессор. Думаю - заморочиться что ли? Убрать пару листов? Так как есть - можно грузить тонны 3-4. Но шины не выдержат. Арки сделаны под шины бОльшего размера. Вряд ли сильно изменится мягкость. Но погрузочная высота снизится. И прицеп можно выровнять с тягачом.
Вообще мягкость для моих задач прицепу нужна постольку поскольку. Развалиться он не развалится. А пассажиров в нем не возить.

 

Вы еще обязательно коменты под этим видео почитайте. В Вашем случае, как мне кажется - что убирать, что не убирать разница не сильно большая, единственно выиграите в высоте 3-4 см. Если это даст какие-то существенные преимущества, то наверное стоит заморочиться.

 

@nsk-sergey, Почитал. Мнения разные. По мне так вполне грамотные, недорогие в производстве изделия. Ну может быть слегка простоваты. Для интенсивной эксплуатации.
На ГАЗ 51-52 были проушины. Рессоры ГАЗ 53 работают на скольжении. Более современная и прогрессивная конструкция. Правда там посложнее всё. Подушка резиновая.
https://www.drive2.ru/l/473314193185964304
У меня если не убрать - можно поменять шины и возить бОльшие грузы. Под трактором например. Есть в планах земли завезти. Для этого борта нарастить надо будет.

 

Мне все больше нравится МЗСА...38. Колеса там ПОД полом. В сравнении с прицепом традиционной схемы погрузочная высота немногим выше. Но никаких проблем она не доставляет. Удобно его грузить, не надо забираться в прицеп. Особенно чувствуешь преимущества такой конструкции, когда ставишь внутрь крупную бытовую технику и мебель. Ширина и длина оптимальная (Рассматривал сначала покупку аналогичного ССТ - но там неправильные размеры кузова, хотя есть возможность купить вариант и с тормозами. Видел недавно такой прицеп "вживую" - у него даже пропорции сторон некрасивые.).. Обратите внимание - каркас не имеет центральной стойки, хотя верх и "лоб" под тентом наглухо зашиты. Таким образом, при укладке тяжелого товара внутрь кузова можно использовать погрузчик и центровка прицепа будет правильной. При необходимости, можно всю бортовую и каркасно тентовую надстройку быстро снять и получится голая платформа под перевозку негабарита (уже понадобилась дважды).

Минусы: нет тормозов. Двухосные зарубежные, рассчитанные на повышенную грузоподъемность, всегда имеют тормоза, В этом случае они однозначно стоят того, чтобы за них заплатить. Довольно близко размещено крепление подкатного колеса (уже раз навалился бампером на кронштейн). Излишне высокая, на мой взгляд, цена, которую завод ничем не объясняет. Кроме этого, завод не делает нормальные каркасы и тенты, не зашивает внутри борта. Приходится заказывать на стороне (применена "нержа"), что тоже накладно. Высота каркаса и тента сделана такой, чтобы избежать наценок на высоту легкового автопоезда на платных трассах. Из ошибок - неправильно заказана мною схема открывания боковых пологов тента. Трудно открывать часть, примыкающую к аэроскосу - она норовит упасть. Придет в негодность - исправлю.

 

Всем доброго дня! Кто-нибудь заморачивался заменой на прицепе ступиц KNOTT на ступицы Ваз-08? Какие подводные камни? По размерам вроде бы подходят.

 

Не знаю какие из себя KNOTT, но восьмые можно поставить практически куда угодно, использовал на самодельный прицеп

 

@Манах, когда на Ховере фаркоп стоял на раме, об этом не думал - вибрации практически не было. На Тигуане фаркоп закреплен к кузову, вибрация задолбала. Без прицепа никакой вибрации нет. Колеса отбалансировал, стала меньше, проехал по ухабам груженый, снова пошла. На кнотовской ступице нет центрирующего диск пояска. колесо центрируется только конусами болтов. Видимо этого недостаточно, поэтому и хочу заменить ступицы на Вазовские.

 

аналогичная фигня была на родных прицепа ступицах, под жигулевское колесо, нет направляющей под ЦО

поставил ступицы от фольксваген, за одно и диски. Теперь колеса не льют, да и запаску к прицепу возить не нужно, так как она подходит от машины

 

Во-первых, удлинитель дышла прицепов для перевозки водной техники предназначен только и исключительно для спуска и подъёма судов. Используют в основном на мелководных слипах с вязким грунтом, дном, чтобы не топить тягач в жиже. Удлинитель не предназначен для использования при движении по дорогам общего назначения.
Во-вторых, тезис о распространённости тоже весьма спорен: стоимость девайса под девять тысяч рублей, а пользоваться им крайне не удобно. Реальное удлинение дышла составляет почти два метра, т. е. точка приложения управляющей при маневрировании задним ходом силы, пара шар - сцепная головка, отодвинута от "предмета управления", оси трейлера, гораздо дальше предусмотренного конструкторами. Да и нагрузка на шар фаркопа из-за отдаления "груза" ощутимо снижается. В результате трейлер становится не то чтобы сосем не управляемым, а реально не предсказуемо реагирующим при маневрировании задним ходом.
При заезде на не широкий пологий слип из двух рядов уложенных с промежутком по середине бетонных плит, пришлось раз пять "переставляться", прежде чем удалось относительно ровно поставить и тягач на плитах и прицеп в воду. Аналогичные танцы с бубном были повторены при подъёме судна. Причём пустой трейлер с длинным дышлом рулился даже ещё хуже, чем загруженный, с катером.
После этого удлинитель был немедленно демонтирован, принайтовлен к раме трейлера парой скоб и ездит просто на всякий пожарный.

 

Полная чепуха. Прицеп остается управляемым и предсказуемым. Это просто нехватка опыта управления прицепом.

 

Проверим? Готов предоставить комплект для "потестить". Сравним опыт.

 

Парни, подскажите по такому вопросу.
Имею прицеп с тентом, тент крепится веревкой через круглые люверсы тента и крюки на бортах.
Как проще всего защитить такой прицеп от проникновения внутрь в плане "подошел, развязал, открыл", может есть какая запорная фурнитура? Ессно супервзломостойкость не требуется, главное чтобы любопытные прохожие что-нибудь не слямзили.

 

@Неопытный, 30 лет катаю прицепы с удлинителями дышла и без оных. Трудности были только первые пару недель.

 

Тем более. Катер на трейлере стоит в Долгопе, в Яхт-клубе.
Задание: с первого раза, без перестановок, с полного разворота (180 град.) загнать трейлер с катером в воду аккурат посередине слипа.
Слип у них платный, проигравший оплачивает "удовольствие" за двоих.
Тягач подгоню. Удлинитель ставится 5 минут. Выбирайте выходные.

 

из любопытсва порежут вам тент, и тогда забьете на фурнитуру.