Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

@Legendad, рукалицо... Откуда вы берётесь то такие?
Ладно распишу подробно. Вы сами в своём сообщении разумно признали, что большой груз рационально доставить грузовиком (пачка фанеры), назначение прицепа привезти что нибудь недостающее, чего не хватило, но в рамках грузоподъёмности прицепа.
Поэтому тонну не возил, в этом у нормального разумного человека просто нет необходимости.
Далее, в инструкции к моей машине 2л полный привод 1700 кг веса написано, что прицеп тяжелее 750 кг нельзя и я этому верю, возил такой вес и машина его чувствует и куда больше, если повторюсь ты не дебил и думаешь о своей безопасности и окружающих.
А так я видел как хохлогастеры двухосник загрузили досками 6м к десятке прицепили и на автомагистраль собирались выезжать... Наверно, это вас я и видел.

 

У меня прицеп на 1 тонну. Он с тормозами.
Авто по инструкции может тянуть 3,5 тонны. (4,2 дизель, рама, полный привод)
Вот и вожу не больше тонны.
На этом прицепе никогда ничего за габариты не выступает. Мне головняк не нужен.
Я хотел вам донести ту мысль, что есть такие "экзотические" стройматериалы, ради которых не стоит подбирать прицеп. Осп возил много раз, фанеру реально раз в 10 лет, для опалубки перекрытия.
Опять же для фанеры можно сделать пирамиду.
Шифер вообще мне кажется побитсья может в прицепе.

 

Не разумный я, тогда

 

Да не один ты наверно подходишь под это описание. У меня тоже в паспорте прицепа написано
грузоподьемность 400 с хвостиком, хотя сам завод приписывает 1.300кг.(по понятным нам причинам).

 

Такая же машина как моя выпускается в версии только с передним приводом. Там в паспорте на машину вообще прописан прицеп ПОЛНОЙ МАССОЙ не более 500кг
Я повторюсь - мне можно 750, соотв я грузил 20 мешков 25 кг и машина это чувствует. Динамика не та уже, тормозной путь увеличивается. Конечно, когда разогнался и идёшь по прямой - создаётся иллюзия что всё ок, но это только иллюзия - любая непридвид ситуация приведёт к аварии, и это без вариантов. Автомобиль легковой, он просто в силу законов физики не может сохранять свои характеристики если его массу удвоить (прицепив прицеп да ещё и с перегрузом)

 

Да и пофиг

 

А по профессии кто будете?

 

День добрый
Помогите определиться с выбором.
На финишной прямой осталось по сути кандидата

- трейлер прораб 2,6х1,3 (2,51х1,27)
- экспедиция бизнес 111500 (2,5х1,25)

что предпочесть - болтовой конструктор или сварной прораб?
у экспедиции нравится в теории шнуровка тента, но хороша ли она на практике?

прицеп на начальном этапе под дрова, песок, в дальнейшем возможно - доставка нехвативших стройматериалов, но без 6-метровых досок

 

Шнуровку лучше заменить на резиновый жгут в матерчатой оплётке (продаётся в туристических магазинах), если она по кругу и на кузове есть крючки.
Очень легко натягивать, и тент всегда ровный.

По мне так лучше болтовой, проще устранить имеющиеся дефекты или недостатки.

 

Себе выбрал Прораб. Покрепче показался. И то что рессоры Газелевские, тоже плюсом посчитал.

 

Моему ТРЕЙЛЕРу уже 6 лет. До него были разные. Трейлером очень доволен. Безпроблемный прицеп.

 

а какие могут быть дефекты? кстати, экспедицию в московской области продают в собранном виде или только через ТК заказывать и самому играться?

 

Купишь, найдёшь.

 

По факту все прицепы у нас продающиеся, нуждаются доделок, просто пока не купишь не поймёшь

 

Я не в том смысле, какие же могут быть дефекты у нового товара?)
Я в смысле к чему готовиться?

Про то, что у всех беда с фонарями слышал.