Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

У моего например беда со ржой

 

пофиг вам ровно до того момента, пока бабки не придёт пора платить за ущерб нанесённый при дтп, потом за вами с приставами бегать приходиться

 

@hank190, профессия неважна, я умею читать инструкцию, написанную конструкторами моей машины, которые её рассчитали, испытывали в разных режимах и сертифицировали в итоговом виде. И я не считаю себя умнее их, раз они пишут 750 кг предел - значит так и есть. А вы и половина тут присутствующих считаете себя умнее всех.

 

Да и пофиг, тем более вы уже все решили и отсудили.

 

10 и 5 лишних сантиметров будут совсем не лишними.
Я в своем Прорабе (со снятым задним бортом) привез без проблем 25 листов ОСП 12 мм 1,25х2,8, причем развесовка (нагрузка на шар) осталась правильной. Вес листа 27 кг. Грузили пачкой (погрузчиком). И эти 5 см ширины пришлись очень кстати. Стандартные листы вожу вообще не привязывая, они очень ровно лежат и не ерзают.

 

рессоры под 500 кг нагрузки не выгибает в обратную сторону, усиливать нужно? есть ли на трейлерах проблемы с осью, резину жрет равномерно?

 

А вы знаете почему на мой прицеп завод дает грузоподьемность 1.300кг, а в официальном документе (птс) он числится как 750кг?

 

@Ukau2001, на трейлере стоит газелевская однолистовая (коренной лист) рессора. Она длинная, поэтому ход у прицепа мягкий, не скачет козлом даже когда пустой. Паспортную нагрузку с небольшим перегрузом держат спокойно, но если надо увеличить грузоподъемность, ничего не мешает добавить в рессоры по листу. Паспортная нагрузка + % 50 - лист ровный, в обратную сторону не выгибается.

 

Резину вроде не жрет. Песочек возил из карьера совсем поблизости, по подсчетам грузил 300 лопат весом 3-4 кг (примерно тонну) рессоры в обратную сторону, но до отбойников по сантиметру не доходили.

 

Всем привет!
Может кто пользуется... У МЗСА как доп. опция ставится газовый упор для наклона платформы. Установка по "фен-шую" нормальная, не надо направление менять? А то как-то просится поставить не "вдоль" подъема, а наоборот.

 

Прицеп МЗСА 817711.
Было 2 прицепа 2005 и 2013 г. в.
Продал 2005 по случайности, о чем очень сильно жалею, у 8 летнего прицепа не было ржавчины.
Купил следом 2013 гв. и прозрел, т. к. после 2-3 выезда зимой на передней панели поперла ржа. Потом стройка дома окончательно затянула и 2 года прицеп простоял без движения под открытым небом. В итоге по бортам стал сползать цинк.
Этой осенью, во время движения, рухнул оригинальный тент, сломались сварочные швы. Болт перестал вращаться)
Итог смотрите фото.
п. с. 2 недели назад стали спускать колеса. бескамерка. Подумаю, мороз, по ободу... как бы не так. ниппеля растрескались)

 

Печаль-беда!
Цинковое покрытие восстановить в домашних условиях не получится. Можно попробовать в "серьезные конторы" обратиться. Например, заводы, где есть горячее цинкование.
А болт - ваще архаизм. Есть в продаже регулируемые натяжные замки. Как раз для откидной платформы. Думаю, пара штук вполне заменят "вот это вот все". Да и запоры бортов можно заменить до кучи.

 

не буду заморачиваться, покрашу покругу в черный нуар)

 

А как ГИБДД к этому отнесется? В ПТСе-то не черный, наверное?
У меня вот зеленый и амба. Надо красить в зеленый. Или оттенки.

 

Или переделывать документы, или тогда красить в серый