Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

Если правильно изначально сделать развесовку, то руками легко опрокидывается.

 

простейший. Отстегиваются два крепления и руками нужно поднимать кузов. Крутилки (домкраты) я видел в продаже, но ценник абсолютно не гуманный

 

Если правильно сделать развесовку, то 60% нагрузки будет приходится на переднюю часть (перед осью). Очень сложно поднимать. Если делать 50 на 50-есть очень немаленький риск улететь с этим прицепом с дороги. Опыт имеется. Поэтому пусть лучше давит на шар.

 

Я с участка вывез порядка 80ти тонн грунта (как бы тоже опыт имеется) и грузил не по тонне а значительно больше, все спокойно подымается, единственно- для хорошей разгрузки надо подьезжать к обрыву.
Ну и вроде как живой, ездил с участка до обрыва (300м)

 

300 метров-это не опыт) Опыт это 800км на скорости по трассе с семьюстами кг в прицепе в течение сезона. Если нужно ехать всего 300м-то грузить вообще все равно как-хоть на задний борт.
Даже если ехать 10км и скорость более 30кмч-грузить надо правильно, иначе раскачает по сторонам... В лучшем случае останетесь живы, о худшем даже думать боюсь.

 

Имею спросить: Вы не продумывали экономическую составляющую этих работ? Не дешевле было нанять на день фронтальный погрузчик? Я понимаю, что собственные силы, время и здоровье считать у нас не принято... Но износ тягача (сцепление например) Вы не просчитывали?

 

С одной стороны машина и прицеп-это по жизни расходники, другая сторона заставляла это делать ввиду того что техника на участок не заедет-потопнет,вот поэтому только ручками грузить и выгружать,
да и не старый я еще, только 60. (соврал,тогда мне было 57)

 

На Трейлере для подъема кузова используется домкрат от классики.

 

Когда груз сползет вниз и придавит заднюю часть кузова к земле, то далеко не каждая машина сможет сдернуть прицеп с места.

 

Я Вам завидую! Мне 40 и большие проблемы со спиной, даже копать траншею под опалубку на участке нанимал людей. Попробовал сам, но на следующий день не смог встать...такие дела.

 

Иной раз и сам думаю, что может у меня в далеком прошлом в родне кто то был из джумшутов, тянет к копке земли. На последнем фото садовая тачка, которой хочу поставить памятник. Перевезла наверно больше чем я на фуре за всю жизнь.

 

Впечатляет!

 

Я часто делал так.
На дно полотно от старого баннера.
Далее тросом привязываю верхний конец баннера и отъезжаю.
Груз сам вываливается.

 

В прицепе (Прораб в стоке на 13" резине) 850 кг.

 

Для отчётности. Прошло 1,5года с момента покупки "негодного ни на что" прицепа Лейкер. Хеви дьюти лайт 400 (зачем нам эти английские слова? ). Громадьё планов по улучшайзингу осталось в прошлом. Перевезено не мало всякого добра. Пару раз в приличным перегрузом. Хотя стараюсь этого не делать. Купил даже приличный разъём с крышечкой, но пока не установил. Ничего не красил, не усиливал не менял. Все лампочки светятся, ржи не видно. Неделю назад откопал от снега. Стряхнул снег с разъёма (прикрытого полиэтиленом), прицепил и проехал около 300км. Туда -пустой, обратно с грузом. Не утаверждаю, что Лейкер -мечта любого. Хочу сказать, что многие проблемы просто выдуманы или из единичных делаются глобальные обобщения. прицеп себя уже окупил на доставках. Как окупил - я бросил считать. Вошло всё, что собирался перевозить. Размер (реальный) 2,5х1,2.
Из недостатков именно этого прицепа могу отметить отсутствие хоть каких-то устройств для привязывания груза. неудобно. Но пока обошлось просто верёвками и перепачкаными руками. Не ловите журавля...
Хочу добавить вот ещё. Филосовское . У меня авто с довольно мощным (165лс) дизельным мотором. И системой стабилизации прицепа (фаркоп заводской). Дык вот. Весь автопоезд в очень спокойном режиме при весе прицепа 500кг (разрешённый для прицепа) на круизе (!) едет "как-то нервно". Проехал с аналогичным прицепом друга 10км на Нексии (75лс, бензин). Это какой-то героизм, сродни стройке Боярки. Нужно, при рассмотрении кандидатов в прицепы иметь ввиду, возможности своего авто. А не просто "грузоподъёмнос ть прицепа". Убиться можно.