Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

@kiriekaterina, Что за прицеп у вас, ТТХ, отзывы, можно?

 

Написал тут на досуге предьяву на оцинковку мзса на завод, честно говоря не надеялся на ответ, а нет,
сегодня отзвонился коммерческий директор, выслушал мое негодование, и пригласил в гости вместе с
прицепов для изучения вопроса. Конечно же зашла речь об реагентах на дорогах. Надо найти время и сьездить к ним.

 

@Hunterok,

Активно использую три года. Размер подбирал для возможности перевозки ГКЛ. ОСБ и тд. У нас дорогая доставка угля и брусчатки. Понимаю, что не правильно, но возил по кубу разной сыпучки. На гараж завозил по 2м3 газобетона. На благоустройство по пол палета брусчатки.

Хранится на улице, ржавчины не обнаружено.

 

Всего 424кг нагрузка? У моего старенького одноосного маз-816200 и то 500кг. Может опечатка? В свидетельстве о регистрации что написано?

 

видимо опечатка. обычно 750, минус вес прицепа голого, получаем грузоподьемность.

у меня прицеп с завода с нарощенными бортами, вес одного комплекта бортов, - 25кг. по мануалу без доп бортов грузоподьемность на 25кг больше, ну или с одним рядом бортов, грузоподьемность на 25кг выше. ну это все доки.

по факту грузил порядка тонны, возил за 8км, на ямах осторожничал. Все хорошо, балку не погнул. Знакомый грузил 1200, - погнул балку.

 

Вы как дети малые. Напиши производитель другую цифру и он никогда такое не продаст, потому что оно пойдет в категорию ВЕ, открывать которую не каждый захочет.

 

От большого ребенка, Есть ВЕ, СЕ. Но они мне не нужны для прицепа весом 750кг.
По факту прицепы свыше 750кг, должны быть оборудованны тормозами

 

Мы же с вами понимаем, что 424кг, это маркетинговый ход. Если сделать полную массу выше 750кг, то продажи упадут многоразово. На прицепе установлены две оси Alko, каждая по 1100кг.

 

@kiriekaterina, Вот у меня дилема выбора стоит, в таких габаритах как у вас, с одной осью или с двумя, в чем разница, кроме г/п естесственно?

 

Разница в удобстве.

 

По бумагам у него грузоподьемность вроде 350 или 370кг. И на ось нагрузка тоже мне кажется меньше.

 

У тех и других есть свои достоинства и недостатки. Две оси: не надо подкатное колесо, меньше трясёт на плохой дороги, более устойчив к расколбасу при не правильно размещенном грузе. Минусы: если прицеп загружен, то его не отцепить от машины, более требователен к правильному расположению фаркопа (высота). Реальная грузоподьемнасть, нагрузка на раму и ось, расход резины, это понятно для всех.

 

А именно?

 

Почему это?

 

Добавлю, с одной осью легче ворочать, по ямам тоже лучше идет (меньше нагрузка на ось)