Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

Фото

 

Не. Я бы не отдал за него 300 евро.

 

Новый с тентом 1300еур

 

На нем точно раму нужно править, зачищать все швы до блеска с поиском трещин, чинить, варить, красить, и возить на нем после ремонта чай под гору.)

 

300 кажется дороговато. По первому фото все веселее, а тут действительно надо и раму латать. Геометрия наверняка ушла, это ее в плоскость выправлять надо.
С другой стороны разница в цене в 4 раза, если руки есть и время...Ну вот чуток бы подешевле

 

Рама целая кроме вмятены, только балка погнута.

 

Это только на первый взгляд

 

@МаксимМосква, из минусов, на мой взгляд:
1. Все соединения сварные (не болтовые), даже соединение дышла с рамой.
2. Количество поперечин на длину 2,7 м я увидел только 2 (т е с передней и задней их 4). Тоже имеют сварные соединения. Кронштейны рессор тоже приварные.
Общее впечатление прицепа, что он слабоват. Смотря что вы собираетесь возить.
Единственное, наверняка, качество обработки перед оцинковкой и самой оцинковки там хорошее. В моей экспедиции качество оцинковки мне показалось довольно низкого качества. Знаю, что у нас из Бреста возят (возили) в Польшу цинковать габаритные изделия. Скорее по причине отсутствия в пределах досягаемости соответствующей и доступной гальван ванны.
Конкретно по прицепу: балка спереди "выгрызена", сзади вмята. Вполне что эти сварные соединения могли пострадать. Тент порван. Что с осью...? амортизаторы, рессоры...? колесо, резина? Брызговик. Задняя юбка...
Предложите цену 150 евро. Не больше. Триста слишком символично. Еще можно "триста тридцать".
1300 евро... Вы можете посмотреть подходящую Экспедицию, как вариант. С подобными размерами. Не рекламирую ни в коем случае. Там все на болтах. Толщина металла 3 мм, борта из 1,5 мм, оцинковка на них хорошего качества, не такая как на раме). Поперечин в 2 раза больше. Без тента он будет стоить в 2 раза дешевле той цены которую вы назвали. Пошить новый тент 150 долларов/евро (тентовый материал производителя вроде не хвалят). Каркас, если руки есть, сварите сами из профильной трубы нужной высоты. Просто обратите внимание при покупке российского прицепа на все нюансы и элементы (например, ступицы, рессоры, колеса, резина, толщина металла..). Например, я купил у дилера прицеп без колес, как опциональная возможность (р13 вазовские, с русской резиной, там кама какая-то... или кава..). Купил б/у оригинальные диски р14 от фиата и р14 евро б/у резину. По цене вышло одно к одному.
И будет вам новый прицеп по цене восстановленной рухляди, которая отчасти потеряла свои свойства.

 

За 200еур отдает, беру, рессоры с балкой и амортизатарами комплект с Польши привезут, крепления на месте буду делать, какой сваркой варить лучше? Насколько понимаю потом цинком надо запшикать сварные швы ?

 

Попобуйте опустить до 100, может на 150 и остановятся. Ради регистрационных номеров.
Но это если Вы дружите со сваркой и слесарите.

 

@МаксимМосква, Vit54 дело говорит. Как понял, вы сами не варите. Скажите продавцу что хотели взять за 200, но советовались...
Варить можно электросваркой электродами ф2,5. Цинк вокруг мест сварки обгорит. Или закрасить или запшикать. Но чувствую что все это ерунда.
лучше отложите на денек-два решение.

 

@МаксимМосква, еще момент. где все действия происходят - в Москве или в Вильнюсе?

 

Вильнюс, купил за 200, сварщик есть, остольное сам с соседом, все детали без колес из польши 270eur

 

Ось со ступицами, уши, стяжки, два амортика, усиленое сцепление, крыло, комплект рессоров из 5 листов и всякая мелочь

 

Разобрал все, не так и страшно