Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

на боку перевезти не проблема, главное не на дверце и не на задней стенке.

А самое главное после транспортировки его сразу не включать.
установить на место, дать выстояться 12часов, а лучше пусть простит сутки, и уж потом включать.
связанно это чтоб все пузыри воздуха во фреоне и масле вышли в верхнее положение. Иначе если сразу включить, смесь с пузырями воздуха - может убить компрессор.

 

С колесами, новыми стопами, крыльями и. т. д 350eur ремонт + 200 прицеп. новый с тентом 1300еур

 

Мож кто знает, крепление втулок кронштейнов надо сильно зажимать или они должны быть скользящими? Покатался с прицепом, серьга ушла в зад немного.

 

стягивать до упора. Это не втулки, а салентблоки, работают они за счет скручивания резины.

 

Скользящие

 

как они износятся, тогда начнут скользить, и сразу начнется моментальный износ.

 

Я про то что за ягивать надо но без фанатизма.

 

Я сильно зажал но задняя серьга в зад ушла твк должно быть?

 

ну так и выражайте свои мысли, а то спрашивают затягивать? ответа нет, Только скользящие, - ответ не верный, и как вас понять? что вы и про что.

 

так и должно быть, чем больше нагрузите, тем больше серьга будет уходить назад, полукруглая рессора под нагрузкой выпремляется, длина увеличивается, серьга отодвигается. Все элементарно.

 

Всем спасибо за поддержку. Холодильник привез. Стоит, выдерживается. Завтра буду пробовать включать.

 

@МаксимМосква,
@bikoonin,
могу ошибиться, но что-то подсказывает мне, что действительно зажать нужно сильно, но скручивания резины там не происходит за счет того, что эта гильза (трубка в которой проходит болт) "скользит" (крутится) в резиновой втулке при деформации (выпрямлении) рессоры. Т е она изначально отделена от самой втулки.

 

@Kuzmavoland, вот именно в том то и дело, пока расслабленны серьги, раслабленны резинки. при затяжке болтов сережек, резиновый втулки салентблока сжимаются, распираются между ухом рессоры и центральной втулкой. в верхней части между втулкой уха крепления и центральной втулкой.

например в газелях эта втулка уже в рессоре, стяжка болтов серьги, стягивается на самой втулке, распирая резинки.

у автомобилей волга, - нет центральной втулки, но пальцы рессоры сделанны так, что посадочное место под втулку с упором. стяжка происходит до момента упора центрального пальца в противоположное ухо серьги.

но во вех вариантах резинки. втулки, те что выполняют роль салентблока, - стягиваются до упора, распирая резину. поворот салентблока не большой, максимальная амплетуда максимум 16 градусов, поворот происходит за счет скручивания резины салентблока.
если резинка изнашивается, начинается болтанка, и происходит быстрый износ, вплоть до пробивания резинки между центральной втулкой и и ухом рессоры, либо ухом кузова.

 

Не представляю, как нужно распереть, т е как и какое усилие приложить чтобы распереть резинки между втулкой центральной и втулкой уха крепления..., чтобы между ними (втулками) происходило скручивание резины... при повороте серьги на 15 градусов...? Это при том, что плоскость серьги должна иметь жесткий болтовой зажим с центральной втулкой, а со втулкой уха крепления серьга не должна иметь сцепления.

 

Никак не разопрешь. В этих блоках внутренняя стальная втулка цельная, распереть пезину блока физически не в состоянии, как ее не затягивай. @71miha ерунду написал.