Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В общем, решил так - все равно крыть буду по половине крыши, так что заберу за два рейса.)
Нечего насиловать авто и прицеп

Просто меня сильно впечатлил процесс погрузки черепицы на палете - очень лихо присел прицеп)

Здесь тоже будет около полутонны, если не забуду - сделаю фото/ видео

 

Можно (и правильнее) вообще не экспериментировать, а запросить у производителя

 

[QUOTE="ADmodul, post: 24531089, member: 1293492"а запросить у производителя [/QUOTE]
Производитель указал все) что свыше официального - на свой страх и риск

 

Вы это сами решили по данным техпаспорта или запрашивали у производителя? Еще раз, у многих производителей есть практически идентичные модели (отличия косметические) с разной максимальной массой - до 750кг и более 750кг (и иногда значительно более - в несколько раз)

 

В несколько раз это конечно преувеличение, но целиком согласен с Вашим постом выше.

 

Легко (вместо 750кг до 2т)
Мы тоже производим транспортные средства, правда не колесные, а плавучие. Если я указываю в паспорте на понтон вместимость 12чел., то он регистрируется владельцем в ГИМС (быстро и легко), если указываю больше (например 50 чел.) - регистрация в Речном Регистре (дольше, сложнее, дороже) Хотя сам понтон позволяет по грузоподъемности без проблем разместить и 100 человек

 

Поправлю, не все так просто, и дело не только в тормозах, там и листов в рессоре больше, и рама с дышлом усиленные, в конечном итоге и снаряженная масса отличается процентов на 30, а это только потому что мяса (железа) больше. Можете сами сравнить тех. характеристики идентичных прицепов у одного и того же производителя.

Это слова, покажите мне видео доказательства того как Вы перевозите на своем прицепе 2т, и что стало при этом с рессорами.

 

Скока тут пгс?

 

2.21 тонны

 

Сравнивал и неоднократно
А вас что, в поисковиках забанили
Все прицепы "грубо" можно поделить на две части: когда производитель выжимает максимум из дешевой ходовой части (и даже небольшое превышение паспортной грузоподъемности чревато серьезными проблемами) и когда умышленно занижает возможности прицепа из-за ПДД

 

Ставить рекорды грузоподъёмности дорого. Проверено соседом при перевозке песка навалом. На пятой ездке лопнула рама. Всё согнулась так, что чинить не представлялось возможным. Итог-покупка прицепа по цене выше стоимости песка с доставкой

 

А кто вас к этому призывает? Брлее того - может быть крайне опасно! По этой причине и надо предварительно проконсультироваться с производмтелем (но не продавцом - они могут сильно приврать)

 

Да, вот не знал)

 

А почему упускается возможность того, что производитель тоже может "приукрасить"? Неизвестно, что за человек подойдёт к телефону (или пообщается с вами по мылу).
Надо бы проанализировать слабые прицепы (у кого производитель "выжимает" максимум) с сильными (там, где есть хороший запас по прочности).
Мне, например, очень не понятен узел крепления рессоры с задней стороны прицепа: там как-то очень некрасиво приваривается ушкО (кажется, векторы нагрузки неправильно производителем видятся).

 

Без фото рессоры незачет, он на чурках стоит.

Из бани выпустили, давайте сравним. И еще описание этих прицепов почитайте, чего там у кого усиленное.

Это у какого из них? Все прицепы разные с разными рессорами и креплениями.