Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

Что вы с ними делаете?
Уже 13-тый год стоят пластиковые разъёмы. Прицепом пользуюсь 10 - 20 раз в год.

 

Как правило, проблемы возникают именно в вилке, розетка у меня стоит уже лет 7 без вмешательства в нее, а вот вилку приходится периодически "шаманить". Последний раз взял в руки паяльник и пропаял там почти все, и сверху замотал изолентой толстым слоем, сантиметров на пять по проводке от вилки, так чтобы контакты в вилке не "шевелились" при присоединении.

 

Вам повезло

 

1. с "нуля" снять половину корпуса разъёма проверить качество контактов (относится к вилке/розетке) нанести во всю внутреннюю полость ВГО-1 (при отсутствии казанский автогерметик-прокладка), ВГО-1 проверен ещё во времена Союза на ТУ-134 при выполнении бюллетеней, когда для доработок вскрывались разъёмы.
2. на б\у паре ревизия + помыть \ продуть корпус + загерметизировать.

 

Это самы прикольный прицеп что я вилел. Вы это сами сделали?
Тоже хочу так. Буду переделывать, тк устал шнуровать тент и неотмывается без жесткой терки щеткой

 

Нет, делал не сам. Нашел фирму, которая занимается ремонтом фур, тентов и будок грузовиков. Хозяин фирмы, молодой парень, выслушал меня и хотя никогда не занимался легковыми прицепами, решил взяться за работу. Результатом и стал мой прицеп.

 

Решил продать маленький курганский на рессорах и большой снегоходный скиф на резиножгуте. И взять один новый большой. Два хранить проблемно, а скиф переживаю за подвеску, часто перегружаю.
Походил посмотрел. Кмз, мзса, сст и кучу неизвестных мне ранее. Какие то они хилые, как из фольги деланые. За угол приподнимать пытаешься, так весь прицеп скрипеть начинает, т. е. на излом гнет его. Тенты как из болоньки.
У моих тент толстый. Оба прицепа 2005 года.
Ну думаю раму и платформу я усилю а вот каркас и тент стоит ли брать.
Подскажите кто в теме,
в ателье заказать тент с каркасом, или родные нормально держаться?

 

Посмотрите прицепы Трейлер. По мне так вполне крепкие.

 

Поддержу про трейлер, а тент у них брать не советую. На крайний случай если вдруг выберете прораб там есть тент-крышка на газовых упорах но открывать её долго и хлипкая она. Если есть время лучше самому сделать что то подобное. Будет удобнее и дешевле. Я сделал и доволен. https://www.drive2.ru/c/547258549177155865/

 

ничего. езжу. вилка живая а розетка сгнивает (розетка всегда на машине же)

 

Обязательно надо ставить хвостовик на входящем кабеле.
И очень обильно внутри смазать всё смазкой для электроконтактов.
В хвостовик тоже не помешает её набить.

 

вся розетка набита стекольным герметиком. Проблема не сзади розетки а с самими контактами-они выгнивают. А прикрыты они всего-лишь крышкой

 

Понравилась идея с установкой дополнительных "тракторных" фонарей на прицеп. Давно лежит пара таких без дела в гараже.
Да и прицеп лишний тоже "лежит". Надо бы его на свет извлечь, отснять и спросить коллег какие деньги можно выручить. Прицеп ещё вполне крепкий, Мытищинский я полагаю, но выпущен в СССР
судя по всему. Тогда все делали накрепко

 

Главное не прицеп, главное-наличие документов на него

 

Согласен. Без доков прицеп дешевле)
Практика показала, что берём любой прицеп, берём знакомого, у которого когда то был оформлен прицеп, в ГИБДД он восстанавливает ПТС и отдает мне, хоть по доверенности, хоть по договору КП. понятно, что марка и номер прицепа с реалью не совпадут, но кому это интересно? Номер наТ есть, документ на него есть. Можно спокойно возить навоз и доски!
Предвижу вопрос о предъявлении оного прицепа в ГИБДД. Вот тут надо подумать и проявить смекалку, чтобы исключить эту операцию.